A tartós kerékpárok terén erős származású Scottnak sok mindent meg kell tennie az új Solace vázzal
Vannak olyan kerékpárok, amelyek rejtélyes kultikus státuszra tettek szert – ez az a típusú kerékpár, amelyet egyes megrögzött rajongók annyira szerettek, hogy többet vásároltak. Az egyik példa az alumínium Cannondale CAAD sorozat, a másik pedig a Scott karbon CR1. Úgy indult, mint a Scott csúcskategóriás könnyűsúlyú versenyzője, de lenyűgöző kényelme miatt az állóképességi sportok piacára sodródott. 2013-ban Scott kijelentette, a CR1 követőinek megdöbbenésére, hogy a kerékpárt a Solace-re cserélik. Szóval ennek a kerékpárnak van néhány nagy csizmája.
Míg a Solace egy teljes szezont kínált, a Solace 15 Disc teljesen új, a sorozat első tagja, amely tárcsaféket használ, összhangban az állóképességi országúti kerékpárokról szóló jelenlegi elképzelésekkel. Míg az előny a nagyobb fékezési és irányítási lehetőség, ezt szembe kell nézni a tömeggel kapcsolatos lehetséges hátrányokkal és a váz megerősítésének a kényelemre gyakorolt hatásával. Tekintettel arra, hogy a CR1 a sportélet egyik versenyzője volt, kíváncsi voltam, hogyan kezeli a Solace a nyomást.
Papíron ez a kerékpár rengeteget kínál az egész napos kerékpárosok számára. A Solace-t a kényelem szem előtt tartásával tervezték, miközben megőrizte a sebesség és a gyorsulások fenntartásához szükséges merevséget.
A scott mérnök, Benoit Grelier azt mondja: „A Solace-t úgy hozták létre, hogy kényelmesebb legyen, mint a CR1, miközben ugyanolyan merev, mint a mi aeromodellünk, a Foil.” Grelier szerint ezt egy kétrészes rendszerrel sikerült elérni. Építkezés. A bicikli merevebb alsó felét „Power Zone”-nak hívják, és tartalmazza az alsó tartót és a lánctartókat, míg a lágyabb „Comfort Zone” az elnéző felső felét a nyeregcső körül, az üléstartók és a felső cső körül tartalmazza.
Egy pillantás a kerékpárra némi vizuális bizonyítékot szolgáltat a megközelítésről. Az üléstartók spagettivékonyak, a vékony, 27,2 mm-es Syncros nyeregcső pedig láthatóan meghajlik terhelés alatt. A túlméretezett alsó konzol és a vaskos lánctartók ezzel szemben merevségben és méretben egyaránt bőségesnek tűnnek. A cél – mint manapság a legtöbb kerékpár esetében – egy olyan váz kialakítása, amely egyszerre gyors és merev, miközben megőrzi a kellemes menetminőséget.
The Ride
Először attól tartottam, hogy a Solace 15 az első ponton meghibásodik. Úgy éreztem, hogy a tárcsafékek hozzáadása egy amúgy is kényelem-orientált kerékpárhoz azzal a veszéllyel fenyeget, hogy a kerékpár elsőbbsége távolabb kerül a spektrum száguldó végétől. De a kerékpár sokkal jobban reagált, mint amire számítottam.
A Solace lelkesen reagált a sprint-bemenetekre, és a hosszú, fejjel lefelé irányuló erőfeszítések is kifizetődőnek bizonyultak, anélkül, hogy az úton való simaságát valaha is veszélyeztette volna. Az eredeti felnifékes változat megjelenése után azonban van néhány kompromisszum, ami a tárcsák beépítésével jár.
Az első a súly. 8,45 kg-jával ez egy vaskos kerékpár az árért. Ez meglepő, mivel a keret lenyűgözően könnyű. „A Solace-nél nem a súly az elsődleges, de elértük a 930 g-ot a váz és a 350 g-ot a villánál, így ez a kategória egyik legkönnyebb lemezváza” – mondja Grelier. Ezt szem előtt tartva, hasonlóan a 33. számban áttekintett Focus Cayo Dischez, a megnövekedett tömeg közvetlenül a tárcsarotoroknak és a nehezebb, magas küllőszámú, átcímkézett DT Swiss kerekeknek tulajdonítható. Az áldozatot leginkább az alacsonyabb árú Solace 20 (Ultegra felszerelve, felnifékekkel) szemlélteti, amely 7,66 kg-ot jelent, ami lényegesen karcsúbb, mint ez a lemezes iteráció. Ez a súlybüntetés több okból azonban nem túl észrevehető a nyeregből.
A hátulsó merevségének köszönhetően a sebesség felvételekor csak kis késés volt, amit a kerekeknek tudtam be. Alkalmi klubutakon nem lenne észrevehető, de a felni-fék alternatívával összehasonlítva megteheti a hatását egy hosszadalmas egyéni utazás vagy a száguldó sport. A széles kazettának, a könnyű váznak és a merev hátsónak köszönhetően a motor általában nem volt megbüntetve a meredek emelkedőkön, és valójában a Surrey Hills-i legjobb időimet rögzítettem.
A második kompromisszum a kényelem. Míg a kerékpár hátulja megőrzi a Solace felni-fék minden simaságát, az eleje észrevehetően durvább. „A villa esetében egy kicsit alábbhagytuk a kényelmet, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy nincs vibráció és csavarodás a tárcsafékek miatt” – magyarázza Grelier. 'De továbbra is ez az egyik legkényelmesebb villa a választékunkban: kevesebb, mint a Solace Rim villa, de ugyanabban a tartományban van, mint a mi Addict villánk, amelyről elismerték, hogy elég kompatibilis a hosszú utazásokhoz.'
Kétségtelen, hogy a villa elég kényelmes ahhoz, hogy 100 mérföldet lehessen vezetni, de valamivel merevebb, mint azt egyes versenyzők szeretnék. A magam részéről jó visszajelzést adott az útról, ami azt jelentette, hogy biztos voltam a gumik által nyújtott tapadásban. Ugyanígy, ha az extra durvaság biztosítja, hogy a villában ne legyen olyan kiszámíthatatlan fékezési remegés, mint amilyet néhány kerékpárnál tapaszt altunk, akkor minden bizonnyal megéri. A fékezés simasága, kiszámíthatósága és erőssége azonban számos fantasztikus előnnyel járt a Solace-szel.
A leereszkedés abszolút álom volt. Könnyedén fel tudtam lépni a 80 km/h-t a motoron, nem csak a tárcsák által inspirált magabiztosságnak, hanem a váz megfelelőségének és a széles, 28 mm-es gumik biztosságának köszönhetően. Valójában, amikor visszatértem más motorokhoz, azon kaptam magam, hogy sokkal korábban tudatosan kellett csökkentenem a sebességemet a kanyarokban, mert nem volt ugyanaz a simaság és kontroll.
Vs Cannondale Synapse Disc
Alkatrészek tekintetében van néhány kompromisszum a piacon ezen a szinten zajló versenyhez képest. A Solace valamivel drágább, mint a Cannondale Synapse Disc vagy a Focus Cayo Disc, és voltak eltérések az alkatrészekben. A lánckészlet például egy lépés a Shimano belépő szintjére, nem pedig az Ultegra, amely a kerékpár többi részét díszíti. De a büntetés nagyrészt esztétikai jellegű, és nehezen venném észre a merevség különbségét – bár ez termékeny terület lehet a súlycsökkentéshez.
Úgy tűnik, a Scott az egyik olyan márka, amely képes egyenletes érzést elérni kerékpárjai között. A Solace nem nagyon különbözik a nyeregben ülő Addicttől, és az identitás érzése a kerékpárok tapintható és lendületes vezetési minősége köré összpontosul.
Bár úgy gondolom, hogy még mindig van némi út ahhoz, hogy a tárcsafékekkel felszerelt kerékpárok ugyanolyan általános színvonalúak legyenek, mint a felni-fék alternatíváik, néhány frissítéssel a Solace a tárcsafékek minden előnyét kínálhatja, miközben továbbra is kínálja azt a sebességet és lendületet, amire egy versenyző versenyző vágyhat.
Spec
| Scott Solace 15 lemez | |
|---|---|
| Keret | Scott Solace 15 lemez |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra 6800 |
| Fékek | Shimano RS685 hidraulikus tárcsafékek |
| Lánckészlet | Shimano FC-RS500 lánckészlet |
| Kazetta | Shimano 105-ös kazetta |
| Bárok | Syncros FL1.0 bar |
| Stem | Syncros RR2.0 szár |
| Ületoszlop | Syncros FL1.0 nyeregcső |
| Kerekek | Syncros RP2.0 Disc |
| Gumik | Schwable Durano |
| nyereg | Syncros FL1.0 nyereg |
| Kapcsolatfelvétel | scott-sports.com |
