GT GTS Sport áttekintés

Tartalomjegyzék:

GT GTS Sport áttekintés
GT GTS Sport áttekintés

Videó: GT GTS Sport áttekintés

Videó: GT GTS Sport áttekintés
Videó: 2023 Bentley Continental GT - ПОЛНЫЙ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОБЗОР! 2024, Március
Anonim

A lendületes, izgalmas utazást kínáló GT GTS Sport tökéletes a feltörekvő versenyzők számára

„Nem ítélhetsz meg egy könyvet a borítóra nézve” – énekelte Bo Diddley 1962-ben, ez egy elsöprő kijelentés (ha volt ilyen), de olyan igaz, mint régen. akkor. És miközben minden hónapban kipakolunk új kerékpárokat, és igyekszünk rendszeresen emlékeztetni magunkat erre a vitathatatlan érzésre, amikor kivettük a GTS Sportot a dobozból, teljesen kiakadtunk. Ez a dolog minden szempontból helyesnek tűnt. Beváltja az utazás a kezdeti ígéreteket?

A keret

A hidroformázás egy olyan technika, amikor forró olajat nyomnak át a csöveken, megváltoztatva azok külső alakját. Ez egy olyan technika, amelyet a váztervezők használnak olyan csövek létrehozására, amelyek egyik végén túlméretezettek és merevek – például a teherhordó találkozásnál az alsó konzollal –, de máshol is megtartják a megfelelőségi szintet a motoros kényelmének növelése érdekében. A technikát a GT széles körben alkalmazta GTS Sport vázán, és az eredmény egy céltudatos, gyorsaságra épített gép benyomása. A geometria a spektrum hagyományos vége felé mutat, meredek szögekkel és viszonylag rövid fejcsővel. Mindannyian ezért vagyunk: egy 500 GBP-os kerékpár valószínűleg valakinek az első betörése a bukóbiciklizés felé, akkor miért kellene olyan geometriával pártfogolni, amely akadályozza, ha haladni akar? Amikor először felpattantunk a GTS Sportra, pontosan ugyanolyan érzés volt, mint a legjobb 1-3 ezer GBP közötti kerékpároknál – a nyereg, a kormány és a pedálok helyzete pont olyan volt, amilyennek szerettük. Első és hátsó sárvédő fűzőlyukak, valamint alumínium kormánycsővel ellátott karbon villa teszi teljessé a csomagot.

Kép
Kép

Alkatrészek

A GT a GTS Sportot meglehetősen szűk arányú, 12-25-ös nyolcfokozatú kazettával és 50/34-es lánckészlettel látta el. Egyértelműen ez volt a kedvenc nyolcfokozatú beállításunk a teszt során, kis hézagokat biztosítva a fokozatok között. Miután ezt a kerékpárt a Norco Valence A4-el háttal ültem, észrevehető volt, amikor egy dombon felkapaszkodva csak egy hosszú, húzós hamis síkságot talált, mennyivel könnyebb volt gyorsítani a GTS Sporton – a kis rések azt jelentik, hogy növelje a sebességet anélkül, hogy drasztikusan megváltoztatná a ritmusát (pedálozási sebesség), ami segít lépést tartani a gyorsabb versenyzőkkel. A Claris fékkarok és a Tektro fékek jól működnek együtt, és annak ellenére, hogy ugyanazok, mint a máshol használtak, jobb teljesítményt nyújtottak néhány más kerékpárnál.

Kerekek

A megbízhatóság az első számú prioritás a kerékpárok kerekeinél ezen az áron, a súly az áldozat. A GT felülmúlja a 32 küllős elülső és hátsó (háromszor keresztbe húzva) és a Formula kerékagyait – egy tajvani óriás, amely több száz más márka számára gyárt agyakat – masszív kerékkészlettel. A kiváló minőségű 25 mm-es Continental Ultra Sport II abroncsok stílusosan fejezik be a csomagot: sokkal terjedelmesebbek, mint a 23 mm-es abroncsok, amelyek egészen a közelmúltig megszokottak voltak – gyorsan gurulnak, és extra kényelmet és tapadást biztosítanak fékezéskor és kanyarodáskor egyaránt.

GT Continental Ultra Sport gumiabroncs
GT Continental Ultra Sport gumiabroncs

Az utazás

A GTS geometriája tökéletesen megfelelt a 178 cm-es (5 láb 10 hüvelykes) teszterünknek, ismerős, magabiztos és gyors pozícióba helyezve a versenyzőt. Ahogy elindultunk ugyanazon a 33 km-es dorseti körön, amelyen éppen a Norco Valence A4 tesztelésére ültünk, a különbségek nyilvánvalóak voltak – a szorosan elhelyezett fokozatok miatt az emelkedők tetején kevésbé volt kínos a sebesség, és az ismerős, sürgős pozíciója élvezetté tette, hogy nagy felszerelésben gurguláztam a síkon. A meglehetősen alacsony kormányhelyzet alacsonyan tartja a motoros súlypontját, és az első kerékre helyezi a súlyt, ami magabiztos kanyarodást tesz lehetővé. Az eredmény az lett, hogy a 33 km-t három perccel gyorsabban tettük meg, mint a Valence-n. Egyetlen kapaszkodásunk a nyerget borító tapadós anyag miatt volt, ami kényelmetlenné tette a pozícióváltást. Röviden: a GTS Sport pontosan úgy teljesít, ahogy reméltük. A GT nem tette egyenlőségjelet a „belépő szint” és a lebutított – ez a kerékpár nem könnyű, és a szűk áttétel nem segít az igazán hegyes terepen, de az Egyesült Királyság nagy részén a GTS Sport autentikus ízt ad az új versenyzőknek. az országúti kerékpározás terén, lehetővé téve számukra, hogy szilárd alapokról haladjanak a sportban. Az első országúti kerékpárodat keresed? A GTS Sport büszke lesz rád.

Geometria

Geometriai diagram
Geometriai diagram
Követelve Mért
Top Tube (TT) 545mm 544mm
Ütőcső (ST) 510mm 514mm
Down Tube (DT) 595mm
Villahossz (FL) 378mm
Fejcső (HT) 150mm 140mm
Fejszög (HA) 72,5° 72.1°
Ülésszög (SA) 73,5° 73.2°
Tengelytáv (WB) 978mm 988mm
BB csökkenés (BB) 70mm 74mm

Spec

GT GTS Sport
Keret Valence X6 tompított alumínium, karbon villa, könnyűfém kormánymű
Csoportkészlet Shimano Claris 8 sebességes
Fékek Tektro R317
Lánckészlet FSA Tempo, 50/34
Kazetta Shimano HG200, 12-25
Bárok GT Sekély csepp
Stem GT
Ületoszlop GT Alloy
Kerekek Jalco DRX-20, Formula csomópontok, 32 óra
Gumik Continental Ultra Sport II, 25c
nyereg GT Bio-Morphic
Kapcsolatfelvétel gtbicycles.co.uk

Ajánlott: