Elküldjük a cross-szűz és kerékpáros írót, James Spendert, hogy foglalkozzon első cyclocross versenyével
A gyomrom olyan, mint egy robbanás a lepkék vitrinjében – a verseny előtti pillangók most lepattannak a falakról a nagy mennyiségű energiait altól, amit dél óta eresztek. Jobban kéne tudnom, de amióta azt mondta nekem egy tapaszt alt versenyzőtársam, hogy a cyclocross kulcsa az, hogy „pedálozd addig, amíg meg nem érzed a vér ízét, aztán pedálozzon még egy kicsit”, meg vagyok győződve arról, hogy a következő 45 perc hamarosan eljön. Kerékpáros életem egyik legnehezebb része, ezért elhatároztam, hogy legalább az üzemanyag hiánya nem lesz a bukásom. Később aggódni fogok a 2-es típusú cukorbetegség miatt.
Új gyerek az iskolában
Aki még nem ismeri ezt a fajta dolgot (ahogy én is az vagyok), a cyclocross az, ami akkor történik, ha azt mondják egy csomó mazochista országúti kerékpárosnak, hogy vége a szezonnak, és túl hideg és nedves a biciklizés. Mindig is azt hittem, hogy a cross-lovasok a kerékpározás üreges, vad szemű keményemberei, de ehelyett Rapha hógolyózóan népszerű Super Cross sorozatának ezen az utolsó szakaszán a legkedvesebb és legbátorítóbb emberek közé tartoznak, akikkel valaha is találkozhattok. kerékpározás. Persze a tempója frenetikus és kétségtelenül kemény, de a crossnál garantáltan mosolyogva fogsz befejezni, még akkor is, ha közben egy kicsit rosszul esik a szád.
Ez (2012) a második év, amikor a Rapha ruhamárka ad otthont a Super Cross sorozatának, amely három versenyt tartalmaz október folyamán: egyet Yorkshire-ben, egyet Leicestershire-ben, és az egyiket, amelyen én vagyok, a londoni Alexandra-ban. Palota. Annak érdekében, hogy az események igazi belga hangulatot kölcsönözzenek (Belgium a cyclocross spirituális hazája), minden versenyen sörrel (természetesen belga), sült krumplival és gofrival teli sátrak járnak. A hangulatot élőzene és izgalmas kommentárok teszik fel, mindezt elnyomja a tömegből érkező tehéncsengő hangja. Ez egy megfelelő nap, még akkor is, ha nem ül két keréken. (Az idei Rapha Super Cross sorozat részletei itt találhatók: rapha.cc/cross/super-cross-uk).
Egy normál országúti versenytől eltérően, ahol a tempó fokozatosan növekszik, és a csoportok természetesen alakulnak, a cross sokkal inkább az F1-hez hasonlít: a korábbi versenyzői sikereket rácsozott hellyel jutalmazzák, és a gyorsan megúszók általában a csúcson maradnak. Így azután, hogy a hosszan tartó erőkifejtés következtében eltörik a tüdőt, a keresztben a következő legfontosabb dolog az, hogy milyen gyorsan tud a pedálokra csípni. Tehát, amikor a bal lábam egykor be van csíptetve, és a jobb SPD taktikailag éppen vízszintesre dőlt, a pisztoly elmegy, és erősen lenyomom a bal lábamat, és egy jól irányzott jobb cipőt a várakozó pedálra nyomok. És kisasszony. Ami azt eredményezi, hogy elkanyarodok, és a lábammal csapkodok azok útjába, akik megpróbálnak elhaladni mellettem. Nos, ha nem tudod legyőzni őket, rúgd be őket.
Vesztes csatában
Jól le vagyok maradva, és a verseny hátralévő része inkább a sebzéskorlátozásról szól, mint a sikerről. Felfelé küzdelmem tovább fokozódik, ahogy a pálya egy zátonyon át egy meredek füves parton halad fel a palota felé. De mivel a nézők tucatjai bátorítanak, és csengetnek a tehénharangjukkal, sikerül feljutnom a főmászás tetejére, még néhány embert is elhaladva útközben. Innen a pálya visszakanyarodik néhány kínos dőlésszögű dombokra, amelyek a verseny előrehaladtával egyre csúszósabbak lesznek.
A fákon és a kavicson keresztül visszatérve kínos ereszkedés következik, amit egy szűk balkezes követ. A sűrűsödő tömegből ítélve ez egy olyan kanyar, ahol ütközés lesz, és előtte egy lovas halfarkát látok idegesen leereszkedni, és látványosan lerohanni a kanyart. Sajnos számomra ez nem egy exkluzív klub, és gyorsan követem őt a tömegbe, miközben az egyik bámészkodó segítőkészen kiabál: „Könnyebb, ha nem használod az első féket!” Üdv, haver.
A visszakapcsolás és egy újabb gyors futás után a fák között, ideje leküzdeni egy sor akadályt. Ez egy másik sajátossága a keresztezésnek: egy adott pálya bizonyos pontjain a versenyzőknek le kell szállniuk, vállbiciklizni kell, és egy sor, egymásra rakott fa deszkán kell lábra állítani. Ez általában rendben van, de ha rosszul sül el, az katasztrofális lehet, amikor a versenyzők teljes hosszában a levegőbe dobják magukat és kerékpárjukat, miközben megbotlik az akadályokon. Szerencsére ez nem fenyeget, mivel a rosszindulatú deszkák lejtőn vannak, így nulla sebességgel szállok le, de nem sikerül sértetlenül kitakarítani a szakaszt, túlbuzgó visszaszerelésem az egyik herét a combizom középső pontjához juttatja. -nyeregszendvics.
És ismételje meg
Még egy emelkedés és egy majdnem kihagyás később közeledek ahhoz a vonalhoz, amely az első körömet jelenti. Elég nagy megpróbáltatás volt ez már, de valahogy az égő tüdő és a lábam megerőltetése ellenére már minden olyan dolgot elképzelek, amit jobban fogok csinálni a következő körben. És ez a helyzet a kereszttel. Igen, fáj, de valahogy többre vágyik.
Hat körrel később és egy sprint a végére, és még mindig nem tudom rátenni az ujjam. Lehet, hogy a többi versenyző fékezhetetlen lelkülete, vagy csak a régimódi sár, izzadság és könnyek esete – de bármi is legyen, már jó ideje nem szálltam le a motoromról ekkora vigyorral.
|
Legjobb tippek - Gyakorold a futó le- és visszaszerelést. Mindig mozognia kell, és ne akarjon megtorpanni, miközben megpróbál bekapaszkodni. - Tanulj meg kerékpárt vállvetni és futni. A szokásos stílus az, hogy átnyújtja a karját a fő háromszögön, és a rudak fölé tekerje, a fejcső hátulját a vállára támasztva. - Fékezzen erősen a kanyarok előtt. Ezután pedálozzon rajtuk keresztül és ki. A Cross hajlamos sárosra, így a kanyarok túl gyors beütése vagy az erõs fékezés azt eredményezheti, hogy Ön és kerékpárja túllövés vagy halfarkú. |
