A Parlee legújabb aero országúti kerékpárja gyors, sokoldalú, szórakoztató és meglepően megfizethető, de hiányzik belőle elődei karaktere
Bob Parlee 20 évvel ezelőtt indította el kerékpárgyártó vállalkozását egy első utazással a saját, kézzel épített karbon Z1 váz fedélzetén. 30 mérföldes út volt a műhelyétől a házáig, és a kerékpárt korábban nem tesztelték valódi vezetési körülmények között. „Mire hazaértem, már tényleg úgy éreztem, hogy megcsináltam” – emlékszik vissza szeretettel. „A kerékpár egyszerűen fenomenálisnak tűnt.”
Bob Parlee saját kezűleg kialakított karbon megközelítése megkülönbözteti őt a luxus egyedi kerékpárok tömegétől, és a Parlee Z-Zero továbbra is az egyik legdrágább és legkedveltebb váz a piacon.
'Az egyetlen „igazi” anyag a szén” – mondta Parlee akkoriban, azzal érvelve, hogy az acél nem a legjobb az egyedi kerékpárokhoz, mert csak szénszál segítségével tudja az építő személyre szabni az egyes csöveket és az egyes rétegeket. az anyagból.
A dolgok azonban megváltoztak. A Parlee még mindig teljes egészében az Egyesült Államokban gyártja a csőből csőbe épített egyedi karbon kerékpárjait, de egyre gyakrabban gyártanak öntött monocoque vázakat készletgeometriával a Távol-Keleten, és az RZ7 a legújabb példa.
Gyorsabban, kövérebben
Az RZ7 hasonló sziluettet vág Parlee Altum lemezvázához. Noha az RZ7 egy tárcsafékekkel felszerelt aero országúti kerékpár, közelebbről megvizsgálva kiderül, hogy teljesen más ajánlat, mint az Altum.
„A kulcs a csöves kialakításunkban rejlik, amelyet Recurve 2.0-nak hívunk” – magyarázza Tom Rodi, a Parlee marketingmenedzsere. „Lehetővé teszi egy olyan profil kialakítását, amely szerkezetileg és csavarodásilag hatékonyabb, mint a hagyományos, alacsony légellenállású „szárny” szakasz. Az aláírás vizuális jelzője a „fésűkagyló” a lefutó élen.’
A „fésűkagyló” profil nem különbözik a csonka szárnyas szárnytól, amelyet számos csúcskategóriás repülőgépes útvázon már évek óta láthatunk, de eltérést mutat az Altum Disc kerekebb csöveitől vagy a szárnyprofiltól. az előző ESX keret.
Az új csőformák előnyei nemcsak aerodinamikusak. A kialakítás azt jelenti, hogy a Parlee csökkenti a súlyt és növeli a cső merevségét, beleértve az Altumhoz képest 7%-os alsó tartó merevségének növekedését.
Bár ezek a százalékos merevségi adatok kissé elvontnak tűnhetnek, a különbséget az RZ7-nél érezhetőnek találtam az Altumhoz képest – oldalirányban nagyon merev volt.
Ez szilárd alapot teremtett a pedálok erős nyomása során, ami nagyon reaktív gyorsulásokat eredményezett – olyanokat, amelyek miatt lelkesen pöccintettem lefelé a kazettán minden alkalommal, amikor felgyorsítottam.
A másik jelentős fejlesztés ezen az új modellen a Parlee korábbi útvázaihoz képest a gumiabroncs hasmagassága. Az RZ7 kényelmesen fogadja a 32 mm-es gumit.
„Mindannyian nevettünk az RZ7 fejlesztése során – 10 évvel ezelőtt egy 32 mm-es abroncsot is elbírható kerékpárt cyclocross-ra szántak” – mondja Rodi. „Mindig azt mondtuk, hogy minden országúti kerékpár murvás kerékpár, csak az újak közül néhány jobb ebben.”
Az elméletet próbára tettem az RZ7-tel Essex legsárosabb ösvényein keresztül. A betárcsázott rugalmasság és stabilitás valóban sokat változott. Egyenetlen terepen lovagolva és a fák gyökerei között haladva azt tapaszt altam, hogy a váz lágyan és kiszámíthatóan visszapattan, ahol sok aerováz minden egyes ütközésnél riasztóan rázkódik.
Mégis a következő pillanatban, amikor visszatért az útra, az RZ7 egy másik vadállat volt, és visszatért sima és gyors aero jellegéhez.
Mennyi?
Tehát a Parlee RZ7 egy csiszolt teljesítmény, de ha összehasonlítom a többi hasonló motorral a repülési piacon, a legnagyobb dolog, ami megdöbbentett, az az árcédula volt. 6 899 GBP-ért a teljes összeállításért ez valójában egyfajta olcsó – egy szót sem társítok a Parlee-hez.
Összehasonlításképpen: egy S-Works Venge RRP-je 9 000 GBP felett van, míg egy Trek Madone SLR Disc ára 10 000 GBP, és bár a csoportok tekintetében áldozatot kell hozni – Sram Force AXS az RZ7 esetében a Sram Red helyett – a funkcionális különbség vezetés közben észrevehetetlen.
A teljesítményt tekintve az RZ7 jóval árpontja felett van. Kinézetre azonban talán nem annyira.
Nem rajongok a vázon lévő nyílt márkajelzésért, de ennek a modellnek a fekete-feketén megjelenése annyira minimális, hogy a motor szinte úgy néz ki, mint egy jelvény nélküli kínai váz.
Azt hiszem, a Parlee egy kicsit többet megőrizhetett volna jellegzetes esztétikájából a dizájnban. Valójában egy kicsit hétköznapinak tűnik – mint minden más aerobicikli. Szerencsére az általános megjelenést semmiképpen sem tükrözi az út minősége, ami nagyon is tükrözi Parlee egyedi karakterét.
Az RZ7 kifejezetten tiszta menetminőséggel rendelkezik. Szokásos tesztútjaim során úgy tűnt, hogy könnyen tartja a sebességet, és siklik az útfelületen, figyelmen kívül hagyva a kisebb hibákat. Az RZ7 870 g-os váztömege is mozgékony és tehetséges mászónak érezte magát, a merev Reynolds AR 41 kerékpárnak köszönhetően.
A kezelhetőség biztosított volt, bár kissé kevésbé tűnt reaktívnak szűk kanyarokban, mint a piac legélesebb versenymotorjai. Ez valószínűleg legalább részben annak köszönhető, hogy a sok tárcsás közúti kínálathoz képest kissé hosszabbak a lánctartók, de részben a furcsán magas elülső pozíciónak is köszönhető.
Eleinte kissé zavarba jött a Parlee RZ7 illeszkedése. A fejcső meglehetősen rövid, 167 mm-es az 57 cm-es felső csőhöz képest, de a kerékpár kifejezetten függőleges helyzetben volt.
Rájöttem, hogy a csapágyburkolat (három méretben kapható) és az integrált távtartók egy lopva extra magasságot adnak az elülső részhez – ami talán triviálisan hangzik, de jelentős a megjelenés megőrzése és az illeszkedés sokoldalúsága szempontjából.
Kíváncsibb és kíváncsibb
Ha hátradőlve elmélkedtem a motoron, nem tudtam megállni, hogy furcsa ambivalens érzésem támadt. Mindig is vágytam egy Parlee-re, és a Z-Zero volt az egyik első motor, amibe igazán beleszerettem. Őszintén szólva nem tudok annyira izgulni az RZ7 miatt.
Egyszerűen nem olyan szexi, mint a Z-Zero-t alkotó sima nyers széncsövek, és nincs az a teljesen egyedi minőség, amely elválasztja a versenytársaktól. De akkor nem ugyanazon a prémium áron. Ha a Trek, Scott vagy a Specializedhez hasonlítjuk, akkor valóban kivételesen jó kerékpárt képvisel jó áron.
Be fog telni egy kis időbe, mire felkapom a fejemet egy olyan Parlee-n, amelyet az érték különböztet meg a luxustól.
Spec
| Keret | Parlee RZ7 |
| Csoportkészlet | Sram Force eTap AXS HRD |
| Fékek | Sram Force eTap AXS HRD |
| Lánckészlet | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kazetta | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bárok | Parlee RZ7 carbon |
| Stem | Parlee RZ7 carbon |
| Ületoszlop | Parlee RZ7 carbon aero |
| nyereg | Fizik Arione R1 |
| Kerekek | Reynolds AR 41 DB, Vittoria Corsa Speed 25mm abroncsok |
| Súly | 8,0 kg (közepes) |
| Kapcsolatfelvétel | parleecycles.com |
