Alacsony jövedelmű családok és kisvállalkozások támogatást kapnak a régi, környezetszennyező járművektől való megszabaduláshoz
London polgármestere, Sadiq Khan 48 millió GBP-t ajánlott fel egy alap számára, hogy segítsen a londoniaknak leselejtezni régebbi, szennyező járműveiket a környezetbarátabb közlekedés helyett, amely immár a kerékpárokat is magában foglalja.
Az év elején bejelentett „selejt készpénzért” program további 25 millió fontot ígért a mikrovállalkozások és az alacsony jövedelmű magánszemélyek számára, hogy átadhassák meglévő járműveiket alternatív közlekedési módokhoz.
Amíg elérhető lesz az ultraalacsony károsanyag-kibocsátású járművek lehetősége, azóta megerősítést nyert, hogy a kapott kreditek beválthatók kerékpár vásárlásakor vagy London kerékpárkölcsönző rendszerének használatával.
„A program nem határozza meg, hogy a kedvezményezetteknek mire kell elkölteniük a pénzügyi támogatást” – erősítette meg a közlemény. „Rugalmas lesz annak biztosítása, hogy az egyének a körülményeiknek megfelelően felhasználhassák a finanszírozást. Például felhasználható egy ULEZ-kompatibilis jármű vásárlására, vagy más szállítási módokra való átállásra, beleértve a kerékpárbérlést is.'
Ez a legutóbbi ígéret a meglévő, 23 millió GBP összegű alappal kombinálva segíti a kisebb londoni vállalkozásokat a szennyező furgonok leselejtezésében az ultraalacsony kibocsátású zónának megfelelő járművekhez.
Az év eleji bejelentés idején Khan polgármester „szégyennek” nevezte az ország levegőminőségét.
'Bejelentem azokat a terveket, amelyek célja az alacsony jövedelmű autósok, valamint a mikrovállalkozások segítése a régebbi, környezetszennyezőbb járműveik leselejtezésében.
'Országunk piszkos levegője nemzeti szégyen, amely megrövidíti az életeket, károsítja a tüdőnket, és súlyosan érinti az NHS-t. A város vezetői országszerte egységesen riasztanak a rossz levegőminőség által jelentett veszélyek miatt.'
A rendszer mostantól nyitva áll a londoni alacsony jövedelműek számára, akiknek háztartási jövedelme 21 000 GBP vagy annál alacsonyabb, valamint a Companies House-nál bejegyzett kisvállalkozások számára.
Míg a gyakorlatban ez egy ésszerű tervnek tűnik, hogy az emberek autót cseréljenek alternatív közlekedési eszközökre, például kerékpárokra és elektromos kerékpárokra, a Városháza azonban nehezen tudja meggyőzni ezeket a háztartásokat, hogy váltsanak kerékpárra.
A Transport for London tanulmánya megállapította, hogy „az alacsonyabb háztartási jövedelmű londoniak általában kevésbé foglalkoznak a kerékpározással, mint közlekedési móddal”.
