Az alumínium Specialized Allez DSW SL Sprint Expert célja, hogy a belépő szintű országúti kerékpárt egy új, versenyesebb korszakba vigye
Vásárolja meg a Specialized Allez Sprintet a Cycle Store-ból itt
Az alumínium Allez már évek óta a Specialized közúti kollekciójának egyik alapembere, és viszonylag változatlan maradt az eredeti inkarnációhoz képest, mint belépő szintű, tartósság-orientált váz. A Specialized azonban, mivel rendelkezik a szénszál mellett az alumínium kutatásának és fejlesztésének folytatásához szükséges erőforrásokkal, radikálisan megváltoztatta az Allez váz gyártási módját.
A Specialized Allez DSW SL Sprint Expert a SwartWeld technológiát használja – amelyet a Specialized kreatív specialistája, Chris d'Alusio fejlesztett ki –, így a vázat hidroformált szakaszokra építik fel ahelyett, hogy AWI-vel hegesztett gérbevágott csöveket használnának.
Egy példa az alsó konzol héja – két hatalmas hidroformázott kagylódarabot forrasztottak össze, amelyekhez az alsó csövet, az üléscsövet és a lánctartókat hegesztik, így egy BB héjat hoznak létre, amely inkább a szénszálas csőre emlékeztet. fülszerkezet, mint az alumínium.
Ez elmozdítja a csőhegesztési varratokat a feszültségi pontoktól, ami a Specialized állítások szerint növeli a merevséget, és mivel a csőfalak vékonyabbakká válhatnak az illesztések körül, így könnyebb a keret is.
A geometria megfelelő módosításával és a Specialized csúcskategóriás FACT karbonvillájával együtt ez az új gyártási módszer az Allezt egy agresszív, versenyorientált kerékpárrá változtatta, amely már kevésbé teherlovas, telivéresebb.
A teljesítménytől függetlenül a SmartWeld technológia minden bizonnyal lenyűgöző megjelenésű gépet hoz létre.
A hegesztési finomságot általában az alumíniumkeretek nagyra értékelt tulajdonságaként tartják számon, de a Specialized Allez DSW SL Sprint Expert illesztései nyilvánvalóak és nagyok.
Ahelyett azonban, hogy a gyártási elégtelenségre utalnának, a különálló hegesztési varratok megfelelő tisztelgésnek tűnnek a SmartWeld radikalitása előtt – látható bizonyíték arra figyelmezteti a versenyzőt, hogy másra számítson, mint a többi alumíniumváz.
Ez elsősorban az oldalirányú merevségben nyilvánul meg. A szakértők azt állítják, hogy ez a váz ezen a területen megegyezik a Tarmac SL4-gyel, és ez a versenygép merevsége erős gyorsítások során is szembetűnő – a Sprint olyan sürgősséggel halad előre, amilyet még egyetlen más alumíniumváznál sem tapaszt altam.
A gyorsulás hatékonysága agresszív motorozásra csábít, ezért a Specialized ennek érdekében módosította a Sprint geometriáját a hagyományos Allezhez képest.
A köteg 20 mm-rel rövidebb, a kinyúlás 3 mm-rel hosszabb, a tengelytáv pedig 6 mm-rel rövidebb, míg a fejcső szöge 73,5°.
Sokkal reaktívabbá teszi a Sprint irányíthatóságát, és olyan vezetési pozíciót hoz létre, amely jobban megfelel a kritikus versenyzésnek, mint a sportos lovaglásnak, és sokkal több hasonlóságot mutat a Specialized Tarmac és Venge dizájnnal.
A közös pont az S-Works Tarmac-el való villa megosztására, az S-Works Venge-el pedig egy nyeregcső megosztására terjed ki – sőt, az egész nyeregcső szorosan utánozza a Venge aerodinamikus kialakítását.
Ez nem jelentõs alumínium teljesítmény, de a Specializednek szilárd indoka volt az összetett kiegészítés mögött.
'Azt találtuk, hogy az nyeregcső és a felső nyeregcső alakja (beleértve az üléstámasz csomópontját is) nagyon kritikus területek a repülési teljesítmény szempontjából, mivel a légáramlás jellemzően felgyorsul a motoros lábai között - mondja Chris Yu. Specialized alkalmazott technológiákért felelős vezetője.
‘Ennek eredményeképpen ennek a területnek a légellenállási hatása valójában inkább felnagyobbodik, mintsem csökkenti egy lovas jelenléte.’
A formatervezés légellenállásra gyakorolt hatását nem tudom számszerűsíteni, de anekdotikusan nem volt különösebben észrevehető, amikor általában elvárnám, hogy egy olyan funkció előnyét érezzem, amely csökkenti a légellenállást – például a sebesség 40 km/h feletti tartása nem nem érzi magát könnyebbnek, mint általában.
A Venge néhány egyéb funkciójának átvétele, például a keskeny fejcső (az elülső légtér minimalizálása érdekében), észrevehetőbbé tenné az előnyt, de megértem, hogy az alumínium korlátai csak az ülésre korlátozhatják az aerodinamikai stílust. cső egyelőre.
Mindenesetre óriási lépés a helyes irányba, hogy az alumínium kerékpárokat aerodinamikailag hatékonyabbá tegyük.
A formázott üléscső azonban növeli a súlyt, így a kevert csoportkészlettel, az alapvető befejező készlettel és a munkásszerű Axis Elite kerekekkel együtt (a Sprint legnyilvánvalóbb költségcsökkentési eleme) a kerékpár 8,32 kg-ra billenti a mérleget..
A hatékony váz azt jelenti, hogy nem mászik, mint egy szikla, de a kerék frissítése szinte elengedhetetlen ahhoz, hogy a legjobbat hozza ki a kerékpárból.
A Specialized Allez DSW SL Sprint Expert másik bevett funkciója kézzelfoghatóbb hatással van a teljesítményre.
A felső kategóriás FACT 11r karbonvilla nagyon jó – elég merev ahhoz, hogy illeszkedjen a vázhoz, és lehetővé teszi a kerékpár számára, hogy jól haladjon a kanyarokban, olyan területeken, ahol fennáll a veszélye annak, hogy túlságosan szaggatott lesz.
Ez ismételten ideálissá teszi a Sprintet a műszaki feltételekhez, de a versenyzésen túl a tokja valamivel kevésbé lesz vonzó.
A legtöbb versenyző ritkán vásárol kerékpárt csak egyfajta kerékpározáshoz, és a merevség és az alacsony költség kompromisszuma a cél egyedisége – a Sprint ezt a hatékonyságot nem tudja kombinálni a kényelemmel.
Ez lehetővé tenné, hogy megbirkózzon a vezetési környezetek széles skálájával, de a nagy csőátmérők, az aerodinamikai nyeregcső és a merev elülső rész sok közúti zajt közvetít, ami észrevehetően fárasztó hosszabb utakon.
Ez a keménység bizonyos mértékig mérsékelhető nagyobb térfogatú gumiabroncsok használatával (a tömlő nélküli használat még többet segítene, de a Sprint gyári kerekei nem tömlő nélküliek) alacsonyabb nyomáson futnak, de ez csökkenti a sebességet a biciklizni, és ellentmondásosnak tűnik – miért kell a Sprintet az összes mesterség mesterévé tenni, ha az egyik mestere?
A Specialized merész, hogy egy kerékpárt az ideális alkalmazásában ilyen különlegessé varázsoljon, mégis csodálni kell, és bizonyítja, hogy az alumíniumban jóval túlmutat a jelenlegi belépő szintű sztereotípián.
specialized.com
