A Specialized Tarmac Sport versenykész geometriájú, mint nagyobb testvérei, de vajon ezen az áron teljesíti?
A Specialized Tarmac Sport a cég legkedvezőbb árú változata az örökzöld versenyzőnek és mindenesnek. Bár 4000 fonttal olcsóbb, mint a hatótávot csúcstartó S-Works Tarmac Dura-Ace, pontosan utánozza a Grand Tour-győztes geometriáját, így hasonló színvonalat várhattunk el az erőteljes sprintképességtől, a biztos kezelhetőségtől és a leereszkedési képességektől, valamint a mászástól. indulási vágy. Nyilvánvalóan más a felépítés, növelve az összsúlyt, de a verseny DNS-ének ereiben minden bizonnyal a sportos futás a cél.
Keret
A szénszálas vázkészlet illeszkedik a cég profi versenyzőinek geometriájához, milliméterről milliméterre állítottak, de alacsonyabb minőségű karbonból (9r, szemben a 11r-es tartománycsúcs összetételével) készült. A túlméretezett alsó cső és az alsó konzol területe a lemez oldalú lánctartókkal kombinálva „merevséget” kiált a tüdejük tetején. Az 52-es méretű kerékpárunkon mért 72,5°-os fejszög kevésbé agresszív, mint azt a műszaki adatlap sugallja, de mégis meredek szög, amely megerősíti a gyors kezelhetőség ígéretét. A viszonylag rövid, 970 mm-es tengelytávval megerősített Specialized úgy viselkedik, mint egy versenykerékpár – csak egy kicsit nehezebb.
Csoportkészlet, befejező készlet és kerekek
A Tarmac Sport Shimano 105 felszereléssel van ellátva, az FSA Gossamer Pro lánckészlet kivételével. A hátsó 11-28-as kazettával (105-ös is) ez biztosítja a rendelkezésre álló arányok működőképes elosztását szinte bármilyen alkalomra. Külön említést érdemel a lánc – gyakori, hogy a gyártók túllépnek a csoportok megadásakor, de a Specialized egy Shimano 105 11 sebességes láncot is mellékelt.
A legfelső érintkezési ponttól kezdve a Tarmac befejező készletét a jól bevált Toupe Comp nyereg egészíti ki. Épp elegendő zselés párnázás biztosítja a kopásmentes hátsó részt, és az üreges kromolyvas sínek csökkentik a súlyt. 27,2 mm-es karbon nyeregcsőre van felszerelve, amely elnyeli az út zaját. A Specialized saját, 42 cm-es ötvözetrudai éppen a megfelelő rugalmasságot biztosítják, hogy megakadályozzák az ujjak fehérségét, de elegendő merevséget biztosítanak, ha le akarja hajtani a fejét, és sprintelni szeretné a jeleket.
A Specialized számára egyedülálló módon a kerékpár a 2-es tengelyen fut.0 kerék. Alkalmasak gördülő utakra, de túl lomhák komoly nyeregből való sprintekhez vagy mászásokhoz. Ez az egyik olyan terület, ahol a Specialized alacsonyan tartotta a költségeket, és 3,06 kg-mal növeli a súlyt. Az S-Works Turbo abroncsok azonban nagyszerű munkát végeznek a kerekek tömegének elfedésében, gyors felszedést és kivételes tapadást kínálva.
Az utazás
Különösen egy olyan kerékpár esetében, amely a versenykígyók helyett a sokoldalú versenyzőket célozza meg, az aszf alt eme megtestesülésének első benyomása a hirtelen merevség volt, egészen a kényelmetlenségig a tesztkörünk kezdeti mérföldjein.. A 24c-es abroncsokból egy kis szél kiszívása vég nélkül javította a menetminőséget, anélkül, hogy túlzottan veszélyeztette volna az érzést. Körülbelül 10 mérföld után megtudtuk, hogyan beszél hozzánk az aszf alt, és jobban éreztük magunkat. A rövid (120 mm-es) fejcső tovább fokozza az összekapcsolhatóság érzetét, merev elülső részt kínálva, amelyet egy hatékony karbonvilla enyhén temperál. Tűzd ki ezt a kerékpárt egy versenypályán (körverseny, bárki?), és a merevség a barátod lesz; lovagoljon vele bármikor az Egyesült Királyság útjain, és két-három óra elteltével elfáradhat.
Ahol ez a kerékpár valóban ragyog, az olyan gördülő utakon van, amelyekre a helyi tanács felújította a burkolatot. A legnagyobb, 52x11-es sebességfokozat elég magas ahhoz, hogy gyors haladást tegyen lehetővé lapos egyenesekben, és a legtöbb hamis lapátot a kis lánctányér igénybevétele nélkül, és a 105-ös beállításról biztosított váltás mellett veszik át. Ez a középkompakt lánckészlet szépsége. A 36x28-as legkisebb sebességfokozatra soha nem volt szükség (a Midlandsben teszteltünk, nem az Alpokban), de Európa legtöbb vödörlistáján feljebb tudna vinni. Még gyorsabban, ha úgy dönt, hogy kicseréli az Axis 2.0 kerékkészletet, amit mi javasolunk. A ütőkártyája azonban az, ahogy a Tarmac Sport gyerekek azt hiszik, hogy lassabb a kezelhetősége, mint amilyen valójában.
Az aszf alt gyorsan kormányozható, de cseppet sem rángatózó. A rövid, 970 mm-es tengelytáv nem jelent zavarba ejtő sebességi ingadozást gyors ereszkedésnél, de hízeleg a kerékpár amúgy is agresszív geometriájának, lehetővé téve, hogy megválassza a vonalat, szemügyre vegye a kijáratot, és biztonságosan bedobja a kanyarokba annak tudatában, hogy stabil. felület. Az S-Works abroncsok mesterfogást képviselnek ezen a kerékpáron, és mindent megtesznek azért, hogy gyorsan gördülő teljesítménnyel és kiváló tapadásukkal elfedjék a kerekek súlyát. De a kerékpár fogyatékossága ismét nyilvánvalóvá válik mászás közben, ami közel 50%-kal járul hozzá a kerékpár összesített 8,28 kg-os tömegéhez. Még a Mavic Ksyrium Elites szerény frissítése is komoly szívességet tenne ennek a motornak, mivel a 400 g-os súlyból a legnagyobb részt leborotválja. Ennek ellenére a pénzért eladhatná az Axis kerekeit, és a készpénzt egy középszintű kerekekre fordíthatja.
Értékelések
Keret - A merevséget és a geometriát a sebességhez tervezték - 8/10
Alkatrészek - Kiváló Shimano 105, egészen a láncig - 8/10
Kerekek - Jó gördülő utakon, túl lassú sprintekhez - 6/10
Az utazás - Gyors és érzékeny, nagyon jól kapcsolódik az úthoz - 8/10
Összességében – 7,9/10
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 538mm |
| Ütőcső (ST) | 490mm | 492mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Villahossz (FL) | 368mm | 371mm |
| Fejcső (HT) | 120mm | 120mm |
| Fejszög (HA) | 73 | 72.5 |
| Ülésszög (SA) | 74 | 73.3 |
| Tengelytáv (WB) | 970mm | 975mm |
| BB csökkenés (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Sport | |
|---|---|
| Keret | Speciális FACT 9r karbon váz, BB30 alsó tartó |
| Csoportkészlet | Shimano 105, 11 sebességes |
| Fékek | Axis 2.0 |
| Lánckészlet | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bárok | Specialized Comp, ötvözet |
| Stem | Specialized Comp, ötvözet |
| Ületoszlop | Specialized Comp, carbon |
| Kerekek | Axis 2.0 |
| Gumik | S-Works Turbo, 24c |
| nyereg | Speciális testgeometriai toupe Comp Gel |
| Kapcsolatfelvétel | specialized.com |
