Az új Specialized Ruby azt állítja, hogy a legsimább kerékpár a környéken, de vajon tényleg selymes utazást tud-e teremteni a sebesség kompromisszumok nélkül?
A Specialized három, kifejezetten nőknek szánt országúti kerékpár-kínálata közül mindig is az Amira mellett álltam – egy gyors, érzékeny és izgalmas versenykerékpár. Feltételeztem, hogy a kitartásra összpontosító Ruby nem a motor számomra.
De ha a kerékpárok világa olyan lenne, mint a divat, akkor a vadonatúj 2017-es Ruby-t State-bike-nek hívnák – amiről mindenki beszélne. A 2005-ös bevezetése óta első alkalommal végrehajtott nagyjavítás egy másfajta és feltűnő kerékpárt hoz a piacra, egy felfüggesztéssel, emelőkormánnyal, tárcsafékekkel és pehelykönnyű, 780 g-os vázzal.
A Ruby tech teljes leírását itt találja meg: Elindult a Specialized Ruby
Szeretem az utak nyelvezetét – az ütődések, rezgések és a változó érzések visszajelzésként szolgálnak, amelyek tájékoztatják a vezetést. De végső soron ez a visszacsatolás okozza a fáradtságot, ami viszont hatással lehet a teljesítményre. Lépj be a Rubyba, a színpad balra…
A headsetben található felfüggesztés egyszerű, de okos módja ennek a visszajelzésnek a tagadására. Egy másik tulajdonság, amely javítja a kerékpár megfelelőségét, az „o” alakú nyeregcső, amely lehetővé teszi, hogy az nyeregcső mikro mozgásokat végezzen előre és hátra. És kétségtelen, hogy a technológia működik – az első néhány kiruccanásom során az volt az érzésem, hogy inkább lebegtem a Surrey sávokon, mintsem biciklivel ültem rajtuk, ami bár kellemes, megszokást igényel.
Testvérével ellentétben a Ruby geometriáját nem frissítették jelentősen. A 2017-es Roubaix, amelyet Tom Boonen segítségével terveztek, agresszívebb, mint korábban, és most teljesítménymotorként forgalmazzák. A Ruby ehhez képest megőrzi laza geometriáját, leginkább a hosszabb és lazább fejcsővel és rövidebb kinyúlással, mint a testvére.
Ez a kerékpár ezért kétségtelenül továbbra is az állóképességi, a sportos és potenciálisan a kerékpárcsomagolási piacra összpontosít, nem pedig a versenypályákra. Ezt szem előtt tartva, vannak esetek, amikor frusztrálónak találom ezt a kerékpárt – leginkább a kanyarokban, ahol a laza beállítás azt jelenti, hogy előre kell birkóznom az elülső részen, hogy a motort a kanyarokban nagy sebességgel kényszerítsem.
Meglepő módon, annak ellenére, hogy késésnek tűnik a kezelhetőség (amivel idővel megbirkózom), a felfüggesztés a viszonylag alacsony alsó konzollal együtt segít, hogy a kerékpár szilárdan az úthoz ülve maradjon, ez egy érzés. ami növeli az önbizalmat.
A termékpaletta öt kerékpárjával, az Ultegrával felszerelt Ruby Elite-től 1900 GBP-ig az S-Works Ruby eTap-ig 7500 GBP-ig, az új Ruby sok nő számára vonzó lesz. És bár eltartott egy ideig, mire valóban megszereztem ezt a kerékpárt – ez minden bizonnyal eltér attól, amit az üzletekben szoktunk látni –, ha egyszer megkaptam, tényleg nem akartam békén hagyni.