Specializált S-Works Turbo Creo SL áttekintés

Tartalomjegyzék:

Specializált S-Works Turbo Creo SL áttekintés
Specializált S-Works Turbo Creo SL áttekintés

Videó: Specializált S-Works Turbo Creo SL áttekintés

Videó: Specializált S-Works Turbo Creo SL áttekintés
Videó: Тестирование Garmin Tactix 7: для кого стоит использовать Tactix? 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

Az S-Works Creo egy nagy ugrás az e-road kerékpározás ismeretlen szektorába a Specialized számára, és azt mondanánk, hogy sikerült

„Gyerünk, megmutatom neked azt a kerékpárt, amely megváltja a világot” – mondta a Specialized kreatív igazgatója, Robert Egger, amikor néhány évvel ezelőtt meglátogattam a Specialized egyesült államokbeli központját. Amit mutatott, az úgy nézett ki, mint egy Specialized Venge, de egy hatalmas alsó konzollal, amelyben egy motor is helyet kapott.

„Ez nem azoknak való, akik már lovagolnak, vagy már érdeklődnek a lovaglás iránt” – mondta. „Ez azoknak szól, akik szeretik nézni az F1-et, szeretik nézni a szupercrosst, szeretik a gyors dolgokat.”

Ez érthető – egy kerékpár, amely nagy teljesítményt kiáltott anélkül, hogy megkövetelte volna, hogy a versenyző szuperfitt legyen. De most, hogy a Specialized piacra dobta S-Works Turbo Creo SL e-road kerékpárját, az üzenet fordulatot vett: most azt mondja, hogy a kerékpárt azoknak szánták, akik már kerékpároznak. A Turbo Creo egy módja annak, hogy tovább, magasabbra és gyorsabban haladjunk, vagy teljesen új vezetési formákat alkalmazzunk.

Hogyan jön össze ez az elmélet a gyakorlatban? Ez Frankenstein szörnyetege, vagy a technológia és a kerékpárépítési hagyomány tökéletes fúziója?

A csalók csalni fognak

Kép
Kép

Először is oszlassunk el néhány mítoszt. Ez nem motor; nincs gázszelepe; pedálozni kell, és a motor segít. A kerékpár 25 km/h-nál nem kínál rásegítést – csak a lábad hajtja. Tehát utasítson el minden olyan képet, amely a kormányon feltartott lábbal cirkál.

Nem meglepő módon kétszer is csalónak neveztek, miközben a Turbo Creón ültem. Nyilvánvaló megjegyzés, de vajon igazságos-e? Versenylóvá varázsol egy e-bicikli a szamarat?

Hogy teszteljem, mennyivel gyorsabb lett valójában, megtettem a helyi 10 km-es kört a Creóval a maximális teljesítményen. Ezen a hurkon valamivel több mint 210 watt volt a normalizált teljesítményem (motorteljesítmény nélkül). Egyetlen KOM-ot sem nyertem, és egyetlen PB-t sem kaptam egyik szegmensen sem. Természetesen a mászás egy kicsit könnyebb volt a szokásosnál, de nem voltam hirtelen Chris Froome.

Míg az Egyesült Királyságban a maximális e-bike teljesítmény 250 watt, a Creo 240 watt támogatást kínál 35 Nm forgatónyomaték mellett – valamivel kevesebbet, mint a népszerű rendszerek, például a Fazua és az ebikemotion. A Specialized rendszere saját tervezésű, és a Fazuához hasonlóan az alsó csőben és az alsó tartóban (az ebikemotion a hátsó agyban) található.

A kompromisszum a megnövelt hatótáv. Míg a fő akkumulátor kapacitása 320 Wh, hatótávolsága 130 km, ami a palackkalitka alakú hatótávolság-növelő akkumulátorral közel 200 km-re nyúlik. Ám a mindennapi lovaglással, amely nem tartalmazza a hatalmas alpesi mászásokat, valójában sokkal tovább nyúlt, mint ez.

A motor három beállítással rendelkezik: Eco, Sport és Turbo. Ezeket a felső csövön lévő panelen vagy a Specialized Mission Control App alkalmazásán keresztül lehet vezérelni, amely igazán jól integrált. Tehát most a motor be van kapcsolva, kezdjük.

Vásárolja meg a Specialized S-Works Turbo Creót a Rutland Cyclingtől 10 GBP 998,99-ért

Hatalom és dicsőség

A Turbo Creo lényegében egy nagyon felépített Diverge motorral. Tartalmaz egy FutureShock 2.0 felfüggesztési egységet a fejcső felett, amely ugyanaz, mint a legújabb Specialized Roubaix esetében.

A Roval karbon CLX 50 kerékkészletével van ellátva, bár nagyobb küllőszámmal és 240 helyett DT Swiss 350 agyakkal. A teljes Creo sorozat 1x-es csoportkészlettel van felszerelve, gyanítom a hatalmas alsó konzol helyszűke miatt, az S-Works tier pedig XTR hátsó váltót használ 11-42t kazettával.

Kép
Kép

Ideális több terepen való terepvezetéshez, és az extra erővel több mint elegendő hatótávolság minden elképzelhető motorozáshoz. De milyen a biciklizés?

Az első dolog, amit meg kell jegyezni, hogy a keret hihetetlenül merev, jól kidolgozott geometriájú – karakterét tekintve a sokoldalú és jól megalapozott Diverge-re emlékeztet.

A BB körül a motor elhelyezésére szolgáló extra anyagnak köszönhetően a hátsó rész sokkal merevebb, mint egy S-Works Venge vagy Tarmac. Ez azt jelenti, hogy felveszi a sebességet, mint egy csúcskategóriás aerobicikli, még mielőtt a motort bekapcsolnánk.

A valamivel több mint 12 kg-mal rendelkező Creo nagyon könnyű egy motoros tárcsakerékpárhoz. Ennél is fontosabb, hogy érzi. A hátsó agy motorrendszer olyan egyensúlyhiányt hoz létre, amely miatt a kerékpár nehéznek érezhető. Az S-Works központi hajtásrendszere ezt elkerüli, miközben hozzájárul a kiszámítható és éles ereszkedési élményhez.

Ez nagy szerepet játszik abban, hogy a Turbo Creo úgy érezze magát, mint egy országúti kerékpár, és amikor a motor bekapcsol, ez az érzés nemcsak megmarad, hanem ki is erősödik.

Valójában a fő dolog, ami megdöbbentett, az, hogy milyen szórakoztató lovagolni. Az igazi különbség ez és a legtöbb e-kerékpár között, amelyen utaztam, éppen ez: a Creo valóban megragadja a nagy teljesítményű országúti kerékpározás izgalmát, miközben olyan érzést kelt bennem, mintha mindig is „jó lábakkal” jártam.

Ez azon múlik, hogy a motorrendszer mennyire jól veszi a pedálozás nyomatékát, ami aztán olyan lendületet ad, ami a pedálozási erő természetes kihangsúlyozása.

A 25 kmh-s határ elérésekor a motor elég hatékonyan csökken, hogy az átmenet zökkenőmentes legyen. Egyes e-kerékpárokon a 25 km/h-t meghaladó sebesség úgy érezheti, mintha fékezne. A Creo esetében valóban nehéz megmondani, mikor állt le a motor.

Tapasztalataim szerint az e-asszisztens inkább bátorító lökésként működik, segít a következő emelkedőn, vagy 20 km-rel meghosszabbítja az utazásomat, nem pedig az erőfeszítésem csökkentésének eszközeként. Valójában azt állítom, hogy a Creónak minden esélye megvan arra, hogy növelje a kerékpározás edzési előnyeit, mert lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy kissé tovább tegyék hatótávolságukat és határaikat.

Vásárolja meg a Specialized S-Works Turbo Creót a Rutland Cyclingtől 10 GBP 998,99-ért

Segítő kéz

Kép
Kép

Szóval vennék egyet, ha lenne rá pénzem? Valószínűleg nem, de csak azért, mert még nem érzem, hogy szükségem lenne egy motor segítségére. Ez nem azt jelenti, hogy ez egy olyan kerékpár, amelyre soha nem lesz szükségem, és nem is ítélnék el senkit azért, ha ilyet használ.

Azzal, hogy felmászik, ereszkedik, kezeli és úgy néz ki, mint egy WorldTour kerékpár, a Creo dicséretes képességgel rendelkezik, hogy megtartsa azokat az embereket, akik egyébként eltávolodnának a kerékpározástól, és új embereket vonzhat be.

Ezért azt gyanítom, hogy az olyan kerékpárok, mint a Creo, egyre inkább a sportágunk részévé válnak. Lehet, hogy összerándul a motoros kerékpározás gondolatától, de ha ez azt jelenti, hogy többen bicikliznek, és egyedülálló pillanatokat élveznek a dombtetőn, az csak jó dolog lehet.

Spec

Keret Specialized S-Works Turbo Creo SL
Csoportkészlet Shimano Dura-Ace Di2
Fékek Shimano Dura-Ace Di2
Lánckészlet Praxis Carbon M30
Kazetta Shimano XTR Di2 hátsó váltó
Bárok Specialized S-Works Carbon Hover Drop
Stem Specialized S-Works Future
Ületoszlop Speciális S-Works FACT karbon 27,2 mm
nyereg Speciális S-Works karosszéria-geometriai teljesítmény
Kerekek Roval CLX 50 Disc, speciális S-Works Turbo 28mm-es gumiabroncsok
Súly 12,2kg (L-es méret)
Kapcsolatfelvétel specialized.com

Ajánlott: