A Specialized Roubaix SL4 Comp rendkívül kényelmes, az Ultegra Di2 pedig valóban segít énekelni
Amint a neve is sugallja, a Specialized Roubaix az összes állóképességi verseny anyjától, a Paris-Roubaix-tól származik. Ez a verseny híres macskakövekkel zúdítja a versenyzőit egy napos kemény lovaglás során. Létezik az esemény sportos változata is, a Paris-Roubaix Challenge, amelyre 4500 másik amatőr versenyzővel együtt sokan gondolkoznak. De vajon a Roubaix SL4 Comp rendelkezik-e azzal, ami a kényelmi részleghez szükséges, valamint a képessége, hogy ilyen fárasztó terepen is ütemesen zörögjön?
Az új, 2017-es modellről szóló első utazási ismertetőnk elolvasásához kattintson ide: Specialized Roubaix 2017 első körbetekintés
Frameset
A Zertz-betétek az üléstartókban és a villában 2004-ben újdonságnak számítottak, és még mindig kiválóan végzik kényelmi funkciójukat.
A Zertz rezgéscsillapító gumibetétei a karbonvillában és az üléstartókban azt a célt szolgálják, hogy elszigeteljék a motorost a szaggatott útfelületektől, de nem az érzés rovására. A FACT karbonváz megőrzi a telivér versenymotoroktól elvárható merevségét, a viszonylag rövid, 145 mm-es fejcsőből pedig egy széles lefelé tartó cső nyúlik ki, hogy találkozzon a BB30 alsó konzollal, amely kiváló erőátvitelt biztosít. Eközben egy aszimmetrikus üléscső, amely a nem hajtási oldalon van megerősítve, ellensúlyozza a potenciális hajlító erőket, amikor wattokat ad a földre.
A 990 mm-es tengelytáv ütőképes a tartós lovagláshoz, kellő stabilitást biztosítva a magabiztossághoz, miközben elég rövid ahhoz, hogy izgalmat és érzékenységet biztosítson a kanyarokban. A 72,4°-os fejszög jó egyensúlyt biztosít a biztos lábtartás és a mozgékonyság között.
Csoportkészlet
A Di2 első mech kielégítő zörgést ad a sebességváltás közben
A Shimano 11-fokozatú Ultegra Di2 váltóinak és váltóinak egy 105-ös lánccal és kazettával való kombinálásával a Specialized a csúcskategóriás elektronikus váltást a tömegekhez juttatta meglepően kedvező áron. Az 50/34-es lánckészlet és a 11-32-es kazetta elegendően széles áttételi skálát biztosít a motoros számára ahhoz, hogy a legnehezebb emelkedőket is meg tudja győzni. A Shimano 105 fékek olyan lenyűgözőek, mint valaha, jó kezdeti harapással és jól modulált teljesítménnyel, ami azt jelenti, hogy későn hagyhatja a fékezést a lejtmenetben.
Befejezőkészlet
A CG-R - vagy "Cobble Gobbler" - nyeregcső az alulról érkező rázkódások hatástalanítására készült
A kiemelés itt a 27,2 mm-es karbon CG-R nyeregcső tetején gumírozott betéttel. Előreláthatólag ez csökkenti a rossz útfelületek hatását, de talán megfoszt egy kicsit attól, hogy mi történik a hátsó része alatt. A tetején egy majdnem tökéletes Body Geometry Phenom nyereg található. A saját márkás, 42 cm-es, kompakt ötvözet rudak kellően rugalmasak ahhoz, hogy megvédjék a csuklót és az ujjakat a zsibbadástól a legrosszabb utakon.
Kerekek
A Fulcrum Racing S-19 kerekei nem a legkönnyebbek 3-mal.06 kg, beleértve a kazettát, a gyorskioldó nyársakat és a gumikat. Ennek a csomagnak az igazi nyertesei azonban maguk a 26c gumiabroncsok. A normál 23-asnál jóval alacsonyabb nyomáson gördülve simává teszik a futást, csodálatosan elnyelik az úthibákat, és kanyarodási magabiztosságot adnak. És defektmentesek maradtak az egész tesztünk során. Még a 28 c-ig terjedő méretekhez is van hely.
Az utazás
Amint összekulcsoltuk a kezünket a mélyen párnázott rúdszalag körül, tudtuk, hogy mindkét végén kényelmes lesz az utazás. Valójában a Specialized 26c abroncsainak fösvényes 85 psi nyomásával a tesztkörünktől számított két mérföldön belül egyértelmű volt, hogy ezek a betétek a tartókban és a villában nem csak egy trükk. Az SL4 Roubaix első benyomásai egy sima utazásról szólnak, amelyen boldogan maradna, amíg le nem megy a nap. Vagy amíg a Di2 akkumulátor le nem merül – amelyik hamarabb bekövetkezik.
A kényelmi szintjei miatt ez az állóképességi országúti kerékpárok premier ligája közé tartozik, és a helyi útjaink semmi sem akadályozhatják a vezetési élményt. Az egyetlen dolog, ami visszatartja a dombokon, az a 8,44 kg-os tömeg, ami az emelkedők növekedésével is megmutatkozik – bár a 11-32-es kazetta a lehető legjobb esélyt adja a megfelelő sebesség kiválasztására, valamint gördülő utakon és laposabban. terepen, ez némi ütést igényel, ha nagy sebességű mérföld-rágásról van szó.
A Shimano elektronikus váltása hibátlan – még terhelés alatt is hízeleg a kakaskezes váltásoknál, és űrkorszaki hangsávot biztosít a „cipzáros” zajjal, ahogy a hátsó mech átvált a kazettán.
Dobja be a Roubaix-ot egy lejtőseprőbe, és az meglep a sebességgel való áthaladásra. Megtartja a közvetlen érzést, amikor a lovaglás fókuszáltabbá válik, a legkevésbé sem mérsékelve rezgéselnyelő technológiája. Ha valami, a váz laposabban illeszkedik, még nagysebességű kanyarokban is, kiküszöböli az apró ütések keménységét, és lehetővé teszi, hogy 50x11-es sebességfokozatban kalapáljon a kanyarokban. A nyugodt fejszög és a széles abroncsok segítik a higgadtságot. A legtöbb 4000 GBP alatti kerékpárhoz hasonlóan azonban az első dolog a kerekek lennének. Ha azt tervezi, hogy átlovagolja Észak-Franciaországot, nincs kétségünk afelől, hogy tartósnak és megbízhatónak bizonyulnak. De a városi táblák felé közeledő sprintek esetében ezek egy kicsit félrehúzódnak, és nem hajlandók olyan gyorsan felpörögni, ahogy kértük. Egész nap kényelmes viselet a Specialized kiváló Turbo Pro abroncsaival, de a gyenge láncszem a felépítésben.
| Keret | A kerékpárváz nem sokkal kényelmesebb |
| Alkatrészek | A Di2 és 105 jó keveréke, kiváló befejező készlettel |
| Kerekek | Az egyetlen gyenge pont a felépítésben, megérett a frissítésre |
| Az utazás | Biztos lábú és mozgékony, de talán nem igazán izgalmas |
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 536mm | 534mm |
| Ütőcső (ST) | 475mm | 484mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Villahossz (FL) | 368mm | 368mm |
| Fejcső (HT) | 145mm | 145mm |
| Fejszög (HA) | 72 | 72.4 |
| Ülésszög (SA) | 74 | 74,5 |
| Tengelytáv (WB) | 990mm | 990mm |
| BB csökkenés (BB) | 73mm | 78mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Comp | tesztelve |
|---|---|
| Keret | Speciális SL4 FACT 8r keret és villa |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra Di2 |
| Fékek | Shimano 105 |
| Lánckészlet | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-32 |
| Bárok | Specialized Comp, ötvözet |
| Stem | Specialized Comp, ötvözet |
| Ületoszlop | Speciális CG-R, FACT szén, 27,2 mm |
| Kerekek | Fulcrum Racing S-19 |
| nyereg | Specialized Body Geometry Phenom Comp |
| Gumik | Specialized Turbo Pro, 26c |
| Kapcsolatfelvétel | specialized.com |
