Kis súly, kövér abroncsok, nagy teljesítmény – a Kinesis Racelight GF_Ti sok mindent kínál
A harmadik iterációjában, ha bármi bizonyítékra volt szükség e kerékpár tartós népszerűségének hangsúlyozásához, a Kinesis GF_Ti állítólag nemcsak a titán kerékpárok szent grálját adja, hanem az országúti kerékpárokat világszerte – sebességet és kényelmet biztosít. és mozgékonyság egy könnyű csomagban. A sportos lovasnak, vagy akár a hétvégi túrázóknak megcélzott sokoldalúságát és mindent megcsinált jellegét a sárvédő és a fogasléc tartók, valamint a 28c-os gumiabroncsok igazolják. De vajon a legújabb GF_Ti lesz az eddigi legjobb, vagy ez a híd túl messzire való esete? A legjobb, ha nyeregbe pattanunk, hogy megnézzük, mit kínál…
Frameset
A GF_Ti keret új verzióját az Enigmával ellentétes módon fogjuk megközelíteni, a részletekre való hivatkozással. A hegesztési varratok minősége felülmúlja az Enigma minőségét; a kúpos fejcső úgy néz ki, mint egy fém homokóra; még a finoman lesarkított lyukak is az alsó cső alatt, amelyek az első és a hátsó mech kábelek kijárataiként szolgálnak. A lengéscsillapítóként kialakított hajlított üléstámaszok a hátsó kiesések felé ívelnek, ekkor az élesebb profilú lánctartók az alsó konzolhoz vezetnek. A felső cső formája, amely a fejcsőhöz érve ellaposodik, csemege a szemnek, míg a Di2-kábelek portolása is bizonyított.
A GF_Ti váz legújabb verziója szintén átdolgozott geometriával rendelkezik, a fej szöge fél fokkal csökkent, ami a cég szerint az volt, hogy „kicsit megbocsátóbb legyen minden helyzetben”. A mért 72,8°-nál ez minden bizonnyal olyan precíz fordulást biztosít a GF_Ti-nek, mint amilyet egy felsőkategóriás sportmotortól elvár. A hosszú, 1012 mm-es tengelytáv is segíti a stabilitást. Bár a mi kerékpárunk 3 025 GBP-ba kerül, a vázkészlet nagyon ésszerű 1 450 GBP-ot jelent.
Csoportkészlet
A GF_Ti még lenyűgözőbbé válik, ha figyelembe vesszük, hogy ennek a konstrukciónak az áráért a kerékpárt Shimano Dura-Ace csoportkészlettel látták el – váltókarok, 53/39-es lánckészlet, első és hátsó mechek, még a 11-es is. A 28-as kazetta mind a japán óriás csúcskínálatából származik. Az egyetlen olyan alkatrész, amely nem Dura-Ace, az az első és a hátsó fék, és ennek jó oka van. Mivel a kerékpár 28c-s gumikkal van felszerelve, és van hely a sárvédők számára, a Kinesis TRP RG-957 hosszan tartó féknyergeket szerelt fel.
Befejezőkészlet
A GF_Ti az FSA karbon SL-K kormányával és szárával rendelkezik. A 42 cm széles rudak a mi ízlésünknek megfeleltek. Máshol a saját márkás Kinesis karbon nyeregcső tetején a Fizik kényelmes, problémamentes Arione nyereg. A GF_Ti a Kinesis saját, tömlő nélküli Racelight ötvözetből készült rögzítőivel van felszerelve. Egész évszakos használatra tervezték, 18 mm-es belső felnijük 23-32 mm-es abroncsokhoz elég széles. Tömített csapágyaik és 28 küllős kialakításuk nagy tartósságot sugall. Nagyon lenyűgöző, ahogy a Schwalbe One 28c abroncsok az úton 85 psi nyomással gurulnak.
Az utazás
Tesztkörünk első öt mérföldjén ez a kerékpár eleget tesz ahhoz, hogy meggyőzzen minket arról, hogy ez a legkényelmesebb kerékpár a teszt során. Azon túl, hogy a széles átmérőjű, nagy térfogatú abroncsok eltüntetik a hiányosságokat, a vázat tökéletesen tervezték egy rossz úton való hosszú utazáshoz. Képzeld el, milyen lenne friss, nyári útfelületen.
Nagyon ritkán egy kerékpár olyan jól építi a gélt, mint ez. Először is, a kényelem szintje a hátsó részről szinte evilági, minden keménységet az üléstartók kialakítása és a 28c-os abroncsok nyomásának csökkentése eltávolít az utazásból. Az eleje szinte ugyanolyan hibátlan, precíz, biztos kezeléssel és minőségi rúdkészlettel. A szerkezet alacsony össztömege gördülő utakon is megmutatkozik, a GF_Ti pedig tönkreteszi a rövid emelkedőket a nyeregből. Bár kerékpárunk 53/39-es beállítással rendelkezik, a 11-28-as kazetta elegendő lehetőséget kínál arra, hogy felcipeljen néhány nagy dombra, plusz a nagyobb arányú kalapálás a túloldalon, vagy sík vidéki utakon. Ez a kerékpár megtévesztően gyors, nem utolsósorban könnyű vázának és abroncsainak köszönhetően. A kerekek? A házon belüli karikák számára lenyűgözőek, és nem csak némi lelkesedéssel pörögnek fel, hanem valódi hosszú távú tartóssággal is rendelkeznek. Képzelje csak el, mire juthatna néhány igazán pehelykönnyű kerék.
A GF_Ti meglehetősen hosszú tengelytávja és laza kormánygeometriája azt jelenti, hogy soha semmi sem fog kicsúszni a kezéből. Még a körünk néhány gyorsabb ereszkedésénél is megőrizte az eleje a gyors irányváltások, az út egyenetlenségei és a vonalközépsarok beállításakor. Ami nem jelenti azt, hogy nem egy elég agilis gép. Ne várjon versenykerékpár-szintű front-end érzést, vagy borotvaéles kormányzást, hanem olyan kerékpárt, amely még mindig képes izgalomba hozni a következő 100 mérföldes utazás során. Kúpos kormánya némi merevséget kölcsönöz az eljárásnak, amelyre oly nagyon szüksége van, valamint a kerékpár stabilitásába vetett bizalmat. A gumikat sem kerülhetjük el. Tökéletesen illeszkednek a kerékpárhoz, és rengeteg kényelmet és magabiztosságot kínálnak. A Schwalbe One síkos felülete még a legnyálkásabb körülmények között is beültetett maradt. Gyors abroncsok, kiváló defektállósággal, és nem tudjuk őket eléggé ajánlani.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 562mm | 560mm |
| Ütőcső (ST) | 520mm | 523mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 683mm |
| Villahossz (FL) | N/A | 385mm |
| Fejcső (HT) | 163mm | 161mm |
| Fejszög (HA) | 73 | 72.8 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Tengelytáv (WB) | N/A | 1, 012mm |
| BB csökkenés (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Kinesis Racelight GF_Ti | |
|---|---|
| Keret | Aerograde 3AL 2,5 V titán váz, Tracer 1,5 karbon villa |
| Csoportkészlet | Shimano Dura-Ace |
| Fékek | TRP RG-957 |
| Lánckészlet | Shimano Dura-Ace, 53/39 |
| Kazetta | Shimano Dura-Ace, 11-28 |
| Bárok | FSA SL-K, karbon |
| Stem | FSA SL-K, karbon |
| Ületoszlop | Kinesis, karbon, 31,6 mm |
| Kerekek | Kinesis Racelight ötvözetből készült klinkerek |
| nyereg | Fizik Ariona |
| Súly | 7,94kg |
| Kapcsolatfelvétel | kinesisbikes.co.uk |
