Fausto Pinarello azt ígéri, a Nytro a legfajosabb és legjobban kinéző motor az osztályában
Az északkelet-olaszországi Muro Di Ca' Del Poggio brutális hegymászó oldalában a Pinarello elindította a Nytro nevű e-road kerékpáros platformot.
A mindössze 13 kg-os Pinarello Nytro e-road kerékpár a jelenleg elérhető legkönnyebb e-road kerékpárok egyike, és rendkívül hasonlít a Pinarello Dogma vázaira; Valójában egy élvonalbeli motor és akkumulátor, a Fazua Evation rendszerének beszerzésével a Pinarello nagymértékben meg tudta őrizni a versenykerékpárjaiban használt geometriát.
A piacra dobást övező nagyfokú titkolózás ellenére világossá vált annak természete, amikor Fausto Pinarello, a cég vezérigazgatója hangsúlyt fektetett arra a tényre, hogy annak ellenére, hogy márkája tiszta versenymotorokat gyárt, a technológia jelentős szerepet játszhat a fejlesztésben. a lovaglás élményét.
„Arra az érzésre gondoltunk, amit az ember az alpesi hegymászók meghódítása során kap” – magyarázza Pinarello.
‘Sokkal több ember számára szerettük volna megvalósítani ezt az érzést, ami azt jelentette, hogy valami olyasmit terveztünk, ami segíthet néhány versenyzőnek.
'Úgy gondoljuk, hogy a Nytro új típusú kerékpárosokat hoz a márkánkba.'
Pinarello szerint az új kerékpárosok csábítása azonban nem ment a márka hagyományos módszereinek rovására. Az 1%-kal hosszabb tengelytáv és 10%-kal magasabb fejcső mellett a geometriája megegyezik a Dogma F10-éval, és a Nytro esztétikája is nagyon emlékeztet.
Ahelyett, hogy a rendszert egy meglévő vázra csavarozták volna fel, jelentős figyelmet fordítottak a Nytro csöveire, hogy azokat úgy alakíthassák, hogy illeszkedjenek a motorhoz és az akkumulátorhoz, és így javítsák az aerodinamikát, a menetminőséget és a megjelenést. a lehető legnormálisabb motorkerékpárról – a Pinarello továbbra is az „aszimmetrikus” cső koncepcióját alkalmazta a Nytro-ra, csak átalakította, hogy megfeleljen.
A keret túlnyomórészt Toray T700 szénszálból készül, amely alacsonyabb minőségű szál, mint általában a felső kategóriás Pinarello vázakon, de a márka szerint biztosítja a szakítószilárdság és az ütésállóság szükséges egyensúlyát a megbirkózáshoz a motor erőivel.
Fazua’s Evation
A Pinarello együttműködött a Fazuával, hogy beépítse Evation rendszerét a Nytroba, amit a márka több okból is megtette.
Ez a rendszer az egyik legkönnyebb a piacon 4,7 kg-mal, és elég kompakt ahhoz, hogy megőrizze Pinarello kedvelt geometriáját; tömegközéppontja nagyon alacsony, ami minimálisra csökkenti a kerékpár kezelhetőségét, és könnyen eltávolítható - kiveheti a motort és az akkumulátort, és úgy használhatja a Nytro-t, mint egy normál kerékpárt, mindössze 1 kg büntetés jár a BB sebességváltó.
Az Evation rendszer négy üzemmóddal rendelkezik, amelyeket a rúdra szerelt távvezérlőn lévő színes LED-ek határoznak meg.
A fehér azt jelenti, hogy a motor nem nyújt segítséget, a zöld (leghatékonyabb beállítás, amely akár 50 km-es hatótávolságot biztosít) 75%-os támogatást biztosít 125 wattig (tehát ha 100 wattot generálna, a motor további 75 watt, összesen 175), a kék 150%-os támogatást ad 250 wattig (a 100 wattos teljesítmény 250 wattra nő), míg a rózsaszín 240% ad 400 wattig (100 saját watt lenne 340-re növelve).
Ez feltéve, hogy 25 km/h-nál kevesebbet mész, mivel ennél a sebességnél a motor a törvény szerint nem tud segíteni a pedálozásban.
Pinarello Nytro e-road bike: Az első út értékelése
A helyszínválasztás mögött meghúzódó indokok a Pinarello Nytro e-road bringa piacra dobása után váltak nyilvánvalóvá. A Muro Di Ca' Del Poggio egy rövid, de hihetetlenül éles emelkedő a Dolomitok déli peremén.
Kevesebb, mint két kilométer hosszú, de akár 24%-os rámpákkal rendelkezik, átlagosan 17%-os lejtéssel, tehát ha a kerékpáros újságírók összegyűlt csoportja bárhol elektronikus segítségre szorult, akkor itt volt.
Az emelkedő egy rövid, 12 km-es kör végét jelentette, így először egy kanyargós ereszkedés során a völgy talajáig éreztük a kerékpárt, hogy megnézzük, megalapozottak-e Pinarello állításai a megőrzött kezelhetőségről és a menetminőségről.
Egy e-bicikli, amelynek súlya kétszerese egy normál gépének, mindig más érzést kelt – csak egy kicsit több tehetetlenség van, amivel túl kell lépni, ami azt mondanám, hogy a veleszületett nehézkességben nyilvánul meg –, de a Nytro geometriája és az Evation alacsony tömegközéppontja együttesen nagyszerű munkát végzett az extra teher mérséklésében: nehéz lett volna meghatároznom, hogy ez a kerékpár akkora súlyú, mint amennyi volt.
Gyorsan megszoktad a Nytro kezelését, és extra súlya miatt a kanyarokban remekül érzi magát.
25 km/h feletti síkon, amikor a motor nem tud segíteni, nincs észrevehető pedálozási ellenállás, így a Nytro ugyanúgy viselkedik, mint egy normál kerékpár.
Amikor végre eljött az idő, hogy megküzdjek a Muro Di Ca' Del Poggióval, nagyon gyorsan zöldről rózsaszínre cseréltem a távirányító LED-jeit, és lenyűgözött a motor bemenete, amit a merevség is segített. a Nytro kerete.
Az Evation motor intelligens – nyomatékmérő és pedálfordulat-érzékelőket integráltak a kialakításába, így a kiegészítő bemenete nagyon természetes.
Nagyon kicsi a késés, így minél többet tesz be, annál többet tesz a motor, akárcsak egy jó nyugdíjrendszer.
Nagyon valódi lovaglásélményt teremt: a kemény lovaglás még mindig nehéz, mert erőfeszítéseket kell tenni a segítségért, de sokkal elérhetőbb lesz, mint a saját gőzöddel.
Fiatal és közepesen fitt lévén soha nem láttam az e-bike koncepció értékét, de a Nytro vezetése segített megérteni annak érvényességét; sokkal nagyobb közönség számára tesz elérhetővé bármilyen típusú lovaglást, és több ember biciklizése csak jó dolog lehet.
