Agilis és érzékeny sokoldalú, kivételes tárcsafékekkel
A Specialized által „az egyik leggyorsabb és leggazdaságosabb megoldásnak” nevezett, könnyű teljesítményre tervezett Tarmac agresszív tartású vázat a Shimano Ultegra és a 105 felszerelés keverékével kombinál a csúcsteljesítmény érdekében, beleértve a hidraulikus tárcsafékeket is..
Mivel nem csak az erőre, hanem a kényelemre is fektetjük a hangsúlyt, az aszf altnak megfelelő fogadásnak kell lennie a hosszú távú izgalmakat keresők számára, függetlenül attól, hogy a versenyzést vagy inkább a dombos sportokat választja.
Frameset
A Specialized „Rider-First Engineered” megközelítése a Tarmac vázkészlethez azt jelenti, hogy minden vázméret arányosan azonos, nem csak néhány csőben változtatják meg, ami elméletileg a legtöbbet hozza ki a váz kialakításából, függetlenül az Ön magasságától.
Vásárolja meg a Specialized Tarmac Comp-ot a Rutland Cycling-től most
A lapított felső cső enyhén elvékonyodik, ahogy lefelé görbül, míg az ülések felül keskenyek, hogy csökkentsék a nyeregben érzett vibrációt. A karbon nyeregcső szépen és egyszerűen állítható az üléscső belsejében található rejtett bütyök segítségével.
A hátsó keret háromszöge a lehető legkisebb legyen, hogy lehetővé tegye a hatékony energiaszállítást. A kábelezés mindvégig belső, a hátsó váltó kábelén pedig egy praktikus hordóbeállító található.
A matt fekete festék általános megjelenése előkelő, de zsíros ujjlenyomatok és tisztítószer-maradványok nélkül kell tartani.
Csoportkészlet
A Shimano Ultegra és a 105 éles keveréke van a Tarmac fedélzetén – az előbbit az 52/36-os lánckészlethez, valamint az első és a hátsó mechekhez, az utóbbit a 11-28-as kazettához használják.
A Shimano BR-785 hidraulikus tárcsafék-vezérlőinek magasabb burkolata egyre gyakoribb az ilyen költségvetésű kerékpárokon, és teljesítményükben az Ultegrához hasonlítható (a 105-ös megfelelője a BR-505-ös összeállítás).
A mindenütt jelenlévő 11-28 kazetta minden alkalomra kínál megfelelő felszerelést – vagy legalább egyet minden alkalomra, amelyet tesztutak során tapaszt altunk.
Befejezőkészlet
A Specialized saját márkás befejező készlet közül a Toupe nyereg a show sztárja, amely egész napos kényelmet kínál teljesítményorientált csomagban. Természetesen a nyereg személyes ügy, de javasoljuk, hogy próbáljon ki egyet.
Együtt ötvözetet használnak a 420 mm-es kormányhoz, amelynek kényelmes 125 mm-es esése van, és a hétköznapi 100 mm-es szárhoz.
Szenet használnak a nyeregcsőhöz, amely ebben a 27,2 mm-es köntösben csodálatosan elszigeteli a hátsó részt a vibrációtól.
Kerekek
Az Axis Elite tárcsaspecifikus kerekei több mint megfelelő teljesítményt nyújtanak az ütős gyorsulásoknál, és a legtöbb dombon is könnyű munkát végeznek, amelyeket egy átlagos brit utazáson találni.
A 24c S-Works Turbo abroncsok azonban egy gyenge pont. Nincs olyan határozott markolat, amely a keret érzékenységét teljes mértékben méltányolná – legalábbis nem a verőfényes téli reggeleken tapasztalható alacsonyabb hőmérsékleten.
De ez nem nagy baj, mivel a gumiabroncsok a kerékpárok egyik legkönnyebben és legolcsóbban fejleszthető részei.
Vásárolja meg a Specialized Tarmac Comp-ot a Rutland Cycling-től most
Az utazás
Sokat lehet elmondani a saját Specialized Toupe nyereg vásárlásának hosszú távú előnyeiről, és a kerékpárok között cserélve, vagy új vásárlásakor magával hordva, akárcsak a pedálokkal.
Ha már megtetted, a krómkorlátos, ergo-dizájnú sügér azonnal alkalmazkodó érzése a Tarmac-ot azonnal otthonossá varázsolja, és valóban segít megőrizni a kényelmet a nyeregbe való mászás során.
Az aszf alt nem okoz csalódást, ha gyorsan belehelyezik az 52x11-be egy fél mérföldes egyenes vonalú lejtőn, simán generál haladó lendületet, hogy segítse a gravitációt.
De a B-út, amelyen haladunk, jókora nyűgös vibrációt közvetít a 120 mm-es fejcsövön keresztül a rövid ötvözet szárra és rudakra.
Nem teszi tönkre az utazást, de sokkal szembetűnőbb, mint sok más kerékpár, amivel a tesztkörünkön jártunk. A hátsó rész azonban nem csak zsibbadásmentes terület marad, hanem azt is bizonyítja, hogy az aszf altnak még mindig van ereje izgalomba hozni, amikor elérjük az első emelkedőt.
A nagy gyűrűben tartás, a nyereg elhagyása és a „teljes Cav” megadása 300 méteres emelkedőn rávilágít arra, hogy a kerékpár milyen módon kapcsolódik az úthoz.
A hátsó rész reakciója gyors, a gyorskormányzású eleje nem érzi túlzottan rángatózósnak, ha egyik oldalról a másikra dobja. De aztán a következő mérföldre újra összekapcsoljuk a hátsó részünket a mesés Toupe-nyereggel, miközben csendes szót váltunk magunkkal.
A Tarmac 73,4°-os fejszöge a gyors kormányzás birodalmába helyezi, és a kerékpár nem okoz csalódást, ha lelövi a címerről, kezét a cseppekre helyezi, úgy csinálja, mint Cancellara, és lenyeli a fordulatokat. és egy vidéki sávos szlalom kanyarjai.
Annyira jó az elülső reakciókészsége, hogy akár a tengelyt is megfoghatjuk (valójában ez kényelmesebb lehet, mint a saját márkás Specialized bartape, amellyel tesztkerékpárunk van felszerelve).
Az összekapcsoltság érzése, amikor komoly terhelés alatt sprintel, felerősödik, ha magára hagyjuk a féket, és a versenyző és a gép gyors reakciósebességére hagyatkozunk, hogy leolvassák az előttünk álló utat.
A Specialized agilis, és hidraulikus fékjei olyan jók, mint az országúti kerékpárok tárcsafékjei, ha le kell súrolnunk egy kis sebességet.
Nincs felhajtás, csak a sebesség kiváló egyujjas modulálása, az adrenalin íze a szánkban visszahúzódik, és lefelé görnyedünk, hogy élvezzük az 500 méteres, 30 mérföld/órás zuhanást, nulla lötyögés mellett.
A 27,2 mm-es karbon nyeregcső jól működik a nyereggel, hogy kisimítsa a magas frekvenciájú rezgéseket. Az egyetlen kezelési terület, amelyet a frissítéssel meg lehetne tenni, az a gumiabroncsok – minden bizonnyal van hely nagyobb térfogatú abroncsok számára, mint a szállított 24c-es gumi.
Értékelések
Keret: Optimális erőátvitelre építve. 8/10
Alkatrészek: Shimano Ultegra és 105 keveréke. Szilárd. 9/10
Kerekek: Az Axis Elite kerekek jól működnek – kár a gumikért. 7/10
The Ride: Kivételesen érzékeny, de a kényelem árán. 8/10
VERDICT
A Specialized agilis, miközben hidraulikus fékjei olyan jók, mint az országúti kerékpárok tárcsafékei
Vásárolja meg a Specialized Tarmac Comp-ot a Rutland Cycling-től most
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 539mm |
| Ütőcső (ST) | 462mm | 462mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 610mm |
| Villahossz (FL) | 368mm | 370mm |
| Fejcső (HT) | 120mm | 120mm |
| Fejszög (HA) | 73 | 73.4 |
| Ülésszög (SA) | 74 | 74.6 |
| Tengelytáv (WB) | 970mm | 972mm |
| BB csökkenés (BB) | 71,5mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Comp | |
|---|---|
| Keret | Fact 10r karbon váz, S-Works FACT karbon villa |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra |
| Fékek | Shimano SR-785 hidraulikus tárcsa |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bárok | Specialized Shallow Drop Comp, ötvözet |
| Stem | Speciális, ötvözött |
| Ületoszlop | Speciális komp, karbon, 27,2 mm |
| Kerekek | Axis Elite Disc |
| nyereg | Speciális Toupe Comp Gel |
| Súly | 8,28 kg (52 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | specialized.com |
