Az Eurobike bemutatja a legizgalmasabb új kerékpárokat, de a szakma legfurcsább oldalait is
Az Eurobike a világ legnagyobb kerékpáros szakkiállítása, és a nagy márkák legjobb új termékeinek bemutatója, de a kiállításon távol-keleti gyártók is vendégül látják termékeiket, valamint a világ minden tájáról érkező startupok.
Nem kerestük a furcsaságokat a show-ból, vagy az új országúti kerékpárokon kívül semmi mást, minden bizonnyal találkoztunk a show néhány érdekes szakaszával, és néhány váratlan újítás felkeltette az érdeklődésünket.
Brompton frissítései
Mivel az összecsukható kerékpárok a városi mobilitás egyre nagyobb részévé válnak, és egyre népszerűbb divattá vált a Távol-Keleten, nem meglepő, hogy a márkák fejlesztésekbe fektetnek be. Meglepő azonban, hogy ezek a frissítések milyen lenyűgözőnek és fényesnek tűnnek.
Ez a Brompton, amelyet a tajvani Rider márka frissített (amelyet az Egyesült Királyságban a Brick Lane Bikes forgalmaz), jól mutatja, mekkora testreszabási lehetőség van egy szabványos Bromptonon.
Arany eloxált agyak, arany színű keményforrasztás és utángyártott karbon kerekek, valamint a személyre szabott láncfeszítő a legszembetűnőbb kiegészítői ennek a „csupasz” Brompton M6L nyerslakk kerékpárnak.
Nem a Rider volt az egyetlen Brompton és összecsukható kerékpár-alkatrészekre szakosodott márka, bár úgy tűnt, sokan a kiállítás „Tajvani pavilonjában” kaptak helyet.
Néhány állás előtt megtaláltuk Hubsmith-et, aki rengeteg összecsukható kerékpárral és nem szabványos méretű karbon felnivel büszkélkedhet. A tekintetünket azonban az út és az összecsukható kerékpáragyak keltették fel.
Távol-keleti gyártók
Ha nem tudta, hogy a legtöbb kerékpár-alkatrész és kerékpár a Távol-Keleten készül, akkor készüljön fel a sokkhatásra.
Az olyan állványok, mint a FlyBike, olyan gyárakat képviselnek, amelyek karbon kerékpárokat szállítanak majd európai márkák számára. A kiállított termékek valószínűleg „nyílt formák”, ami azt jelenti, hogy a legtöbb kis márka számára elérhetőek lennének, de valószínűleg több, egyedi tervezést kínálnak a nagyobb vásárlóknak.
Tajvani cégektől származó karbon befejező készleteket és titán vázakat is árultunk, valószínűleg kisebb márkák általi márkaváltás miatt.
Meglepőbb számunkra az volt, ami úgy nézett ki, mint egy tajvani olcsó alternatíva a vezeték nélküli váltórendszerrel szemben. A váltókarokat korlátozó számos szabadalom miatt nem lepődünk meg azon, hogy a váltómechanizmus meglehetősen kezdetlegesnek tűnik.
A lapos hüvelykujj-váltó azonban praktikusabbnak bizonyulhat városi ingázáshoz, ellentétben a komoly versenyzéssel.
Gyors és furcsa
Lehet, hogy lemaradt a hatalmas kereslet a 20 -os kerekes, szétválasztható tandemkerékpárok iránt, de a CoVelo újítói nem.
Míg megkérdőjelezhetjük az egyetlen gyorskioldóval rögzített tandem sértetlenségét, nem vitatható a gyakorlati előnye, ha egy leválasztott negyedik kerékkel közlekedünk, amelyet be lehet kapcsolni, és a tandemből két különálló kerékpár lehet.
A tandem összecsukható kerékpár elég gyors beállítás lenne, de a kiállítás leggyorsabb kerékpárjai kétségtelenül több velomobil volt a bemutatón.
Ha még soha nem látott velomobilt testben, megnyugodhat, gyorsak. A trike velomobilok sebességrekordja 116 km/h, szélblokk vagy aerodinamikai slipstream támogatás nélkül.
Ez a sebesség szuperalacsony légellenállási együtthatóhoz tartozik, de nem könnyűek, ezért kell egy kis erőfeszítés és idő, hogy felgyorsuljon.
Talán egy jövőbeli tesztkerékpár kerékpáros számára…
