Lenyűgöző beszámoló Mark Beaumont 2017-es rekordot döntögető világkörüli utazásáról
Mark Beaumont kevesebb, mint 72 órája van a rekordot megdöntő világkörüli kerékpárút befejezésétől, amikor a lövedék a pedál közepén hány.
Teljesítménymenedzsere, Laura Penhaul, aki a mögötte lévő támogató járműből figyeli, azt mondja: „Ez az első alkalom, hogy ezt tette az egész út során, és csak azon tűnődöm, hogy miért.”
Tónusa nyugodt és kimért, nyoma sincs annak a kezdődő pániknak, amikor valaki azt akarja látni, hogy aprólékosan kidolgozott tervei összezsugorodnak és az út szélén elesnek.
A Penhaulnak már sok mindennel meg kellett küzdenie Beaumont rekordkísérletének 76 napjában. Amellett, hogy minden négyórás lovaglás után etette és masszírozta, az életjeleit rendszeres tamponvizsgálatokkal figyelte – „Ha azt látjuk, hogy az immunitási profilja csökken, mindenkit megkérünk, hogy fokozottan ügyeljen a higiéniájára.” elmagyarázza.
Elsősegélynyújtást és sürgősségi fogászati műtétet is kellett végeznie Beaumonton, miután belelovagolt egy orosz kátyúba, és figyelemmel kellett kísérnie a mentális állapotát, mivel hangulata a könyörtelen szembeszélbe való haladásától függően ingadozik. viharban, megépítetlen utakon vagy bürokratikus határátkelőhelyeken.
80 nap alatt a világ körül című, kétrészes dokumentumfilm Beaumont kitartásról és kalandról szól, ezen a héten jelent meg, és olyan lebilincselő és drámai, mint bármi, amit a tévében találsz.
Ez kevésbé egy rendkívül kondicionált sportolóról szól, aki minden nap 16 órán keresztül nagy wattokat pumpál, hanem inkább a körülötte forgó emberi drámáról és kis segítőcsapatáról, akik gyakorlatilag egymás hegyén-hátán élnek két kis lakóautóban. két és fél hónap.
Súrlódások vannak – jó úton haladnak, elég mérföldet tettek meg aznap? – konfliktus – Beaumont egy ponton azt mondja a forgatócsoportnak, hogy „Baszd meg” – és könnyek.
A nyitókép azonnal beállítja a jelenetet, ahogy egy zúzódásos és kábult Beaumont lezuhan Penhaul elé, miután az éjszakai kátyúba kerékpározott, mindössze 10 napnyi úton. Alig tud beszélni, és végül úgy nyúl Penhaul felé, mint egy vigasztalásra vágyó kölyökkutya – arcát a lány vállába temeti, és könnyek között görcsöl, amikor meglátja, milyen közel került ahhoz, hogy elveszítse álmát.
Ez egy lebilincselő, nyers dráma anélkül, hogy a manapság a legmodernebb sporteseményeket kísérő légfestés lenne.
Beaumont, akinek nemzetközi fedezeti alapja van a szponzornak, nem pedig a helyi kerékpárüzletének, néha kifinomultnak és vállalatinak tűnhet – ami annak a következménye, hogy megélhetésének egy részét a bankároknak és pénzügyeseknek tartott vacsora utáni beszédekből keresi – de itt látjuk a nyers éleit feltárva.
Híres arról, hogy rekorder sportoló, de itt megpillanthatjuk emberibb, sebezhetőbb oldalát. Lehet durcás és hősies is.
A morcosság, amit meg is tudunk érteni. Ki ne lenne az, aki minden reggel 3:30-kor kelne, hogy 16 órát töltsön 240 mérföldes tekeréssel a szakadatlan szembeszéltől a tomboló viharokig?
De lelki és testi ereje valóban figyelemre méltó. Egy ponton a mongóliai Góbi-sivatag átkelése közben a támogató jármű elakad a homokban. Ahelyett, hogy elhagyná a csapatát, hogy foglalkozzon vele, miközben ő a menetrend betartására koncentrál, Beaumont visszatér a helyszínre, és segít kitolni a járművet.
Később Ausztráliában van egy még rendkívüli jelenet, miután a kisegítő jármű balesetet szenved egy autóval.
Később, amikor egy újabb hajnal előtti riasztás után motorozni kezd, Beaumont egy megható részletet oszt meg, amely bepillantást enged abba, hogy a legkisebb ösztönzők hogyan motiválhatnak még egy élsportolót is.
'Ez az első műszak az ébredésről szól, annyira merev vagyok. Négy óra elteltével erőszünetet kapok – nyolc-tíz perc alvás, ami igazán megnyugtat. Nagyon várom.'
Beaumont teljes szerkesztői ellenőrzést gyakorolt a dokumentumfilm felett, így könnyen elképzelhető, hogy csak azokat a részeket választja ki, amelyek „szuperman” módban mutatják, de ez nem így van. Más jelenetekben ingerültnek és hanyagnak tűnik, vagy csak elegednek és rosszkedvűnek.
'Hogy érzed az erőfeszítéseidet?' – kiáltja neki Penhaul a lakóautó melegéből, miközben új-zélandi ádáz viharral küzd. Válasza elsorvadt és tompa: „Nem tudom, hogyan válaszoljak erre.”
Később bevallja a kamerának: „Amikor az emberek, akikkel találkozom, megkérdezik, hogy érzem magam, ez kissé irritál. nem érdekel. Nem számít, hogy érzem magam. Nem számít.'
Kamerai operátorai – Helmut Scherz és Johnny Swanepoel – elvakult. Nemcsak az emberi interakció drámaiságát ragadják meg, hanem tükrözik a változó környezetet is, amelyen a csapat áthalad.
A fejlődő tájak drónfelvételei – beszédesen kevés hegyvonulattal, köszönhetően a „lapos” útvonalnak, amelyet Beaumont jobbkeze és szerelője, Alex Glasgow rajzolt meg – lenyűgözőek, miközben a földre néző kilátás A közelről elhaladó Beaumont, a hatalmas orosz teherautók vagy a vágtató alaszkai bölények felejthetetlenek.
Az egyetlen apró hiba a munkájukon az, hogy a támogatók rendszeres időközönként megjelenő tweetjei szükségtelenül tolakodnak a képernyőn.
A Lisszabonból Párizsba tartó utolsó szakasz során – amelyben a tudósítója pislog, és kihagysz-jelenik, miután több órán át lovagolt Beaumonttal – a kihívás elkezdi megbosszulni.
Egy ponton Beaumont ütközésgátló korlátnak ütközött egy főúton, miután éjszaka megzavarodott.
De Penhaulnak van egy titkos taktikája arra az esetre, amikor elkezd álmosnak érezni magát a motoron: 'Adom neki a fogkeféjét, hogy megtisztítsa a fogait.'
Ahogy Beaumont közeledik Párizs felé a lemezzel, a hangulata felvidul, és azt mondja a kamerának: „Nem tervezek semmi inspirálót csinálni a következő hónapban. Csak aludni fogok inspiráló ideig.'
80 nap alatt a világ körül (I. és II. rész) már elérhető a Global Cycling Network alkalmazásban és weblejátszóban. Az alkalmazás február 28-ig 19,99 GBP akciós áron érhető el egy éves előfizetéssel.
