A londoni székhelyű Condor olasz partnerséget kötött Leggero-jával, a legújabb repülőút-alkotással
Mit kapsz, ha keresztbe lépsz egy londoni kerékpárgyártó céggel, amelynek közel 70 éves öröksége többek között olyan kerékpárokat készített, mint például Tom Simpson és Bradley Wiggins, egy nagy tekintélyű olasz egyedi karbonvázgyártóval? Válasz – az új Condor Leggero. Ez a Condor istálló legújabb, aerofókuszú karbonmodellje, amelyet a velencei Sarto karbon mesterekkel való közvetlen együttműködésben hoztak létre.
„A Condor és a Sarto kapcsolata a bizalomra és a hozzávetőleg 12 éves szoros együttműködésből fakadó megértésre épül” – mondja Ben Spurrier, a Condor tervezési vezetője. Ragaszkodik ahhoz, hogy ez nem az előző modell egyszerű átdolgozása; ez a legújabb Leggero jelentős átalakításon esett át, a támasztékokkal, a nyeregcsővel és a nyeregcsővel, valamint egy új, egyenes pengéjű villával, amely teljesen új 2016-ban. Ennek eredményeként az új modell egyszerre könnyebb és lényegesen légterelőbb, mint elődje.
Tévedés ne essék, ez nem csak egy átcímkézett Sarto. Ezt a kerékpárt nem vásárolhatja meg a Sarto portfóliójából. Ez egy szabadalmaztatott felépítés, és teljesen kizárólagos a Condor számára.
London-Velence-London
Spurrier kicsit részletesebben elmagyarázza a partnerség működését: „A tervezés elsősorban mindig a miénk. Elküldjük a tervezési ötleteinket, az arányokat, a formákat és a menetérzetet, amivel dolgozni szeretnénk, majd Sarto visszatér azzal, amit megvalósíthatónak és fizikailag is meg lehet alkotni, a lehető legközelebb hozva valamit az eredeti követelményeinkhez.. A Leggero esetében a renderelés valójában nagyon közel állt az eredeti terveinkhez, mivel ezek a tervek egyáltalán nem voltak különösek. A Leggero jócskán belül volt Sarto lehetőségeinek keretein belül.
‘Az általános megjelenésen dolgoztunk, hogy korszerűbbé tegyük. Azt akartuk, hogy egy kicsit agresszívebb legyen, mint elődje, miközben megőrzi a Condor által ismert klasszikus egyensúlyt. Ügyfeleinktől folyamatosan halljuk, hogy értékelik a klasszikus megjelenést. Szándékosan nem mentünk el olyan messzire az aerodinamikával kapcsolatban, hogy az inkább Cervélo [S5]-re vagy a Specialized Venge-re hasonlítson. Nagyon szerettük volna, hogy megőrizze a Leggero karakterét – kifinomult és klasszikus.’
Személy szerint mindig is jobban kedveltem a hagyományosabb megjelenésű országúti kerékpárokat, mint a hullámos és gömbölyű csőformák összetett ötvözeteit, így a Leggero elnyeri a tetszését számomra esztétikai szinten. Ez azt jelenti, hogy bár nem nyomja az arcába a repülőgépes hitelesítő adatait, tagadhatatlanul masszív kinézetű konstrukció, és néhány csövében van egy kis kerület.
Amikor megnyomtam a Spurriert a váz kialakításánál, úgy tűnt, hogy a Leggero aerodíszlete kevésbé a szélcsatornákon és a CFD-n alapul, hanem inkább Sarto széleskörű tapasztalatán, valamint a Condor profi versenyzőitől kapott visszajelzéseken (a sasszeműek talán észreveszik a versenyszám tartó még ezen a tesztkerékpáron a hátsó féknyereg mögött, némi pro peloton akció bizonyítékaként). Spurrier hangsúlyozza, hogy a Leggero többről szól, mint pusztán aerodinamikáról, és mindig is úgy tervezték, hogy olyan motor legyen, amellyel egész nap élvezet vezetni – amivel teljes szívemből egyetértek, ha pontosan ezt tettem.
Életmentő
Gyakran több útra van szükség ahhoz, hogy megszokja a kerékpárt – hogy teljesen otthon érezze magát –, különösen ami a kezelhetőséget illeti. A Leggero-n azonban az első pedálütéseimtől kezdve teljesen nyugodtnak éreztem magam. Kiegyensúlyozott és stabil maradt, akár nagy sebességű kanyarokban vágtam be, akár egyszerűen levettem a kezemet a rudakról, hogy a mezzsebben turkáljak, miközben nagy sebességgel utaztam. Egy bizonyos utazáson higgadt viselkedése talán még egy csúnya incidenstől is megmentett. 60 km/h feletti ereszkedés közben a foltos napfény az útfelületen barlangos kátyút takart, úgy, hogy az utolsó pillanatig nem láttam. Egy lovaglótársam a hátam mögött húzódott, és gyors reakciókra volt szüksége ahhoz, hogy leemelje a kezét a rácsokról, hogy rámutasson a kráterre, és saját magam is kitérő lépést tegyek (nyuszipattanás formájában). Mindez a másodperc töredéke alatt történt, de a Leggero aggodalmasan kezelte a helyzetet. Nem ideges vagy ideges, csak ültetett, kiszámítható és biztonságos.
Rövid kerékpározás után, ösztönösen abbahagytam az összerándulást egy göröngyös aszf altcsík láttán. A legtöbb aeromotoron azon kapom magam, hogy megfeszülök, amikor göröngyös talajhoz közeledek, mivel arra számítok, hogy lökéshullámok csapnak át a testemen, de a Leggero esetében ez nem így van. Az ebbe a kategóriába tartozó kerékpárok kényelmét kiváló. Jó százalékban elnyeli az út zümmögését, és jól tompítja a nagyobb ütéseket is, annak ellenére, hogy az aeroprofil nyeregcső nem úgy néz ki, mint egy kényelmes sügér. Bármilyen mértékben is közrejátszottak ebben a 25 mm-es abroncsok, az a tény, hogy valóban van hely a 28-asok számára, még több plüssre ad teret.
Ez azonban nem a legkönnyebb kerékpár. A mi 56 cm-es méretünk megközelítette a 7,5 kg-ot, ami azt jelenti, hogy az elhivatott súlyúak egy pillantást vethetnek az árcédulára, majd máshol vásárolnak. Merem azt hinni, hogy egy kicsit könnyebbé tehetné néhány specifikáció módosításával (és egy halom plusz készpénzzel), de valószínűleg nem térnék el messze a Campagnolo csoportos ajánlatától – csak illőnek és helyesnek tűnik megtartani a dolgokat. az olasz táborban. Mindenesetre nem voltam tudatában annak, hogy túl gyakran van az oldalsó oldalon, kivéve azt a néhány alkalmat, amikor egy igazán meredek lejtőn úsztam meg.
A Leggero sok mindent jól csinál, és nehéz konkrét gyengeségeket azonosítani. Szeretném azt gondolni, hogy a kerékpár két készítőjének együttes tapasztalatai alapján talán van egy elegánsabb megoldás az első mech-tartóra, nem pedig a festetlen alumínium csúnya csomója, amely szó szerint az üléscsőhöz van csavarozva., de ez aligha bontja az üzletet. Az integrált nyeregcső bilincs is kissé finomítatlannak tűnik, és miután meghúzták, a végén kissé büszkén áll ki a felső csőre. Sokkal jobban nézne ki, ha minden tiszta és sima legyen, de ez megint csak gusztustalan.
Ha úgy választja a következő kerékpárját, mint élettársát, a Condor Leggero lehet az Ön számára megfelelő. A britek rezzenéstelen nyugalmát ötvözi az olasz tűzzel. Mit kérhetnél még?
Spec
| Condor Leggero | 5, 500 a tesztelés szerint |
|---|---|
| Keret | Condor Leggero |
| Csoportkészlet | Campagnolo Chorus |
| Fékek | Campagnolo Chorus |
| Lánckészlet | Campagnolo Record |
| Kazetta | Campagnolo Chorus |
| Bárok | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Fizik Cyrano R1 |
| Ületoszlop | Condor Leggero |
| Kerekek | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| nyereg | Fizik Arione R3 K:ium |
| Súly | 7,41kg |
| Kapcsolatfelvétel | condorcycles.com |
