A kerékpáros mélyen belemerül a londoni hat napba, hogy ízelítőt kapjon arról, mit jelent derék tempósnak lenni
A London Six Day jelenleg a londoni Lee Valley Velodrome-on zajlik. A dübörgő ritmusokról és a gyönyörű kerékpárokról híres Six Day egy kerékpárverseny az érzékszervekért, és semmi sem jellemzi jobban, mint a hírhedt Derny tempósok.
Sok ember számára, aki még nem ismeri a kerékpározást, valószínűleg a riói olimpián találkozott először egy dernyel. A férfi keirin döntő került a címlapokra, amikor háromszor kényszerült újraindulni, valószínűleg egy férfi hibája miatt, aki egy kétkerekű motoros szerkezeten ült, amely mögött a versenyzők lökdösődtek.
Ki volt ez a szélhámos? Miért ült azon a furcsa gépen kerékpár helyett? Miért nyújtotta így ki a térdét?
Kérdések, azt kell mondanunk, hogy a kerékpározásban – és különösen a pályaversenyzésben – járatlanok megbocsáthatók.
Új és ismeretlen
Valóban, még azokat is megzavarta, akik ismerik a lovas szerepét.
Hol volt a motor? A sisak és a szemüveg? A borongós középső és bajuszos felső ajak? Ez nem volt a kerékpáros hagyományok és hagyományok legkedveltebb tempója.
A motoros tempózás gondolata a kerékpárversenyeken majdnem olyan régóta létezik, mint maguk a kerékpárversenyek.
A 19. század végétől az emberek ráébredtek arra, hogy gyorsabban lehet motorozni és több energiát takaríthat meg, miközben egy másik versenyző csúsztatásában volt, ezért a sebességrekordok megszerzéséhez gyakran használtak tempót.
A kezdeti időkben ez egyszerűen egy tandem volt (vagy egy tandem-szerű kerékpár két vagy több pozícióból a pedálozáshoz), de mivel a velodromokon és zárt pályákon zajló tempós események népszerű látványsportnak bizonyultak, ez természetes volt. hogy a sebesség nőtt és a motorok is bővültek.
Mielőtt az évszázad lejárt, az olyan ikonikus versenyeket, mint a Paris-Roubaix és a mára megszűnt Bordeaux-Párizs, a motorkerékpárok mögé szorongatták, mindezt azért, hogy maximalizálják a kerékpáron elérhető lehetőségeket.
A motorméretek nőttek, és ennek következtében megnőttek a motoros tempózás veszélyei, a 20. század eleji primitív kerékpárok képtelenek ellenállni a megkövetelt sebességnek, egészen addig, amíg az UCI nem lépett közbe 1920-ban, hogy szabályozza a használt járműtípust.
Röviddel később megszületett a mára ismert „derny”, amikor Roger Derny et Fils pedálokkal, kormányrúddal, nyereggel és egy kerékpár durva vázával, de kis indítómotorral rendelkező gépeket kezdett építeni. a lovas lába közé helyezve és a kormány közé ékelt benzintankot.
Ez egy olyan képlet volt, amely néhány módosítással kiállja az idő próbáját.
„Most a kerékpárokat mind Belgiumban készíti egy srác, aki korábban maga is tempós volt” – mondja Peter Bauerlein, egy nagyra becsült tempós, aki az októberi London Six Day-en beszél a Cyclist-nek.’Arie Simon a neve, ahogy a dernyekre írva láthatod.’
A dernys barlangjába
Ha egy pillantást vetünk a motorokra, valóban kiderül, hogy Simon név díszeleg a felső csövekben, én pedig elismerően bólintok, mielőtt visszatérnék, hogy Bauerlein tekintete alá üljek a tempósok számára fenntartott kis helyiségben, az Olimpia deszkája alatt. velodrome.
Bauerlein a 45-65 éves férfiakból álló gyűrű közepén ül, mindenki előre ül a székében, keresztbe karolva és keresztbe tett lábbal, és elgondolkodva hallgatja az általam feltett kérdéseket tábornokában. irány.
Olyan, mintha bejutottam volna egy titkos szabadkőműves páholyba, ahol a tagjai gyanakodnak rám és az indítékaimmal kapcsolatban, de hajlandóak egy darabig humorizálni engem és a kérdéseimet.
'Akkor te vagy a vezető? - kérdezem Bauerleint néhány további kérdés után, és kitörő nevetés tölti be a pompás szobát, pillanatnyilag felváltva az Europop dübörgő hangját és a kinti velodrom visszhangos kommentjeit.
„Igen” – válaszolja meglepetésemre. „Meg kell beszélnem a szervezettel mindent, ami a derny tempósokkal kapcsolatos, és hogy mire van szükségük tőlünk. Valóban egy csapat vagyunk. Valójában van egy nevünk – a Derny Team Europe.
„1986-ban kezdtem el lépkedni, amikor Joop Zijlaard volt a főnök” – mondja Bauerlein, miután megkérdeztem a tempós múltjáról.
„Joop az apja” – mondja valaki, és egy kollégájára mutat, aki megfelelően bólint. „Joop volt a legnagyobb, Ron pedig úton van afelé, hogy a legnagyobb legyen.”
Titkos név
„Hogy hívnak akkor, Péter?” Megkockáztatom, hogy hallottam, hogy van egy különleges neve a derny MC-nek, de csak újabb kuncogást kapok.
Ha van titkos név a derny ringleadernek, úgy tűnik, nem tudom, és egyelőre azokhoz a becenevekhez kell kapcsolódnom, amelyeket az egyes tempósok kaptak. Azt tapasztalom, hogy Bauerlein nem kevesebb, mint a Der Kaiser, ami „a császár”-nak felel meg – de térjünk vissza a motorokhoz.
„Mindegyiknek pontosan ugyanaz a geometriája és mérete – az előírásoknak kell megfelelniük” – teszi hozzá Bauerlein. „De a versenyzők megváltoztathatják a motorgyártót és más dolgokat is a kerékpáron, így valójában meglehetősen személyre szabottak.”
„Nézd meg ezt” – suttogja W alter Huybrechts, egy másik tempózó olyan vastag akcentussal, mint a szemüvegkeret.
„Nézd meg a szűrőt – vízálló, ugye?” Bólintok, és próbálok tudatosan cselekedni. „Ez azt jelenti, hogy kint biciklizik, a kritériumoknak megfelelően” – mondja a városközponti kritikus versenyekre hivatkozva, amelyek hasonló alapon futnak, mint a Tour utáni versenyek, de motoros tempójú versenyszámokként.
„A legtöbb srácnak Brooks-nyerge van” – teszi hozzá Huybrechts. 'De itt láthatod, hogy néhány srác is zselés nyereggel ül.
Mindenkinek megvan a maga elképzelése arról, hogy mitől lesz jobb egy derny kerékpár. Kiigazítanak, de nem mondják el senkinek, mert mindenki azt hiszi, hogy övék a legjobb kerékpár – és az előnyük.’
A Rióban használt elektromos kerékpárra vonatkozó kérdés kisebb repedéseket okoz a tempózók között, és arra készteti Huybrechts-t, hogy elkezdjen felidézni egy ezoterikus anekdotát arról az időről, amikor fiúként futballmérkőzést nézett a Wembleyben.
Kínlódok, hogy megértsem a meséjét, de úgy tűnik, hogy a motorozás sikoltozó motorok nélkül egyenlő a Wembley-vel sikoltozó rajongók nélkül.
Urak és szolgák
Minél több időt töltök a versenyzőkkel, annál érzékenyebbé válok a köztük lebegő versenyre, és arra, hogy mennyire komoly számukra a derny verseny.
A London Six Day formátum részeként a dernyek naponta egyszer, az esti utolsó versenyen szerepelnek, amikor a 16 csapat egy-egy versenyzője partnere lesz egy derny tempózónak, és a párok megmérkőznek gyakorlatilag egy tempós scratch verseny.
De a körülöttem lévő tempókból az a benyomás – nem, állítás –, hogy ez az ő versenyük.
„Mi hozzuk meg a döntéseket a derny versenyben” – morogja Christian Dippel, egy makacs, szemüveges, rosszindulatú bajuszú férfi.
„A Metronóm!” – kiált fel az egyik versenyző Dippel közreműködésére. „Metronómnak hívják, mert olyan kiegyensúlyozott” – hallom felkuncogva a minket körülvevő nevetésből, és a Metronóm halvány mosolyt kölcsönöz nyilvánvaló csodálóinak.
„Ha gyorsabban akarsz menni, akkor…” Dippel szünetet tart, és felhívja figyelmünket egy nyitott tenyérre az oldalán, az ujjak nyílnak és záródnak, hogy szemléltesse a nagyobb sebesség jelét.
‘„Allez!” – kiáltod. De ha a lovasok nem tudják követni, akkor azt kiáltja: "Ho!" Ez egy univerzális nyelv.’
Úgy tűnik, hogy a kommunikáció a legfontosabb a versenyző és a tempózó közötti erős párosításhoz, de a Six Day formátum természetéből adódóan nem könnyű megvalósítani a hatékony kommunikációt.
„Itt ezen a versenyen sorsolunk a verseny előtt” – mondja Bauerlein a partnerségek rendezésének módjáról.
„Mi [dernyek] meg vagyunk számlálva, és már eldőlt a rajthelyünk a pályán, majd a versenyzők felmennek a színpadra, és számokat húznak elő a kalapból. Ezek a számok valamelyikünknek felelnek meg, és ott van egy pár. Közvetlenül a verseny kezdete előtt van.’
„Mindig szeretünk beszélgetni a versenyzőkkel a verseny kezdete előtt” – mondja egy másik hang. „Ez a rajzrendszer új – az elmúlt három évben.
‘Azelőtt mindig ugyanaz volt a csapatkombináció, a partnerség, de csak néhány rendezvényen lehet így dolgozni. Mint Michaëllel és Kenny de Ketelével való együttműködése az Európa-bajnokságon.’
Ha egy pillantást vetünk Michaël Vaartenre, a regnáló Európa-bajnokra, terminátor-stílusú csillogás fogad.
Mindent a bizalomról
„Ez egy szoros partnerség, és bíznia kell benned” – mondja Ron Zijlaard, a fent említett Joop fia. "Bizony, ha egy nagy sztárral párba kerülsz, akkor azt érzed" - mondja Zijlaard. – Mint itt Wigginsnél és Cavendishnél.
‘De ezt nem szabad megmutatnia – nem adhatja a versenyzőnek, hogy idegesnek érzi magát, mert ez egy szoros partnerség, és bíznia kell benned.’
Valaki más szólal meg, de Zijlaard a versenyző és a derny tempózó közötti összetett kapcsolatról van szó: „Érezni kell. Valaminek lenni kell.
‘A Derny partnerségek 80%-ban bizalomra és 20%-ra összpontosítanak. A kapcsolatról van szó, amikor elfordítom a fejem, vagy amikor hangot ad.’
„Megmondom, mit” – suttogja egy másik hang a szoba túloldaláról. Ez a holland Rene Kos. „A kapcsolat olyan, mint egy ló és egy zsoké” – mondja határozott hangon, miközben kihúzza a mezét a lába előtti táskából, és készülni kezd az előttünk álló éjszaka legnagyobb versenyére.
„De melyik a ló?” – kérdezem. „Nos, a lovas, természetesen.”
