A kerékpáros felfedezi, hogy Dan Martin Cannondale-Garminról Etixx-Quick-Stepre való átállása milyen pozitív érzéseket váltott ki az írban
Kerékpáros: Úgy tűnik, a dolgok jól mentek, mióta átköltözött a Cannondale-Garminból [jelenleg Cannondale-ből], ahol nyolc szezont lovagolt. Mi késztette a változtatást?
Dan Martin: Nagyon nehéz meghatározni. Azt hiszem, ez egy olyan érzés volt, hogy sok tekintetben elfáradtam. Sokkal egyszerűbb lett volna a Garminnál maradni. Mindenkit ismertem, jó kapcsolatom volt velük, és nem voltam ott boldogtalan. Talán meguntam. Nem, ez rossz szó. Csak kellett valami új.
Cyc: Erősen kezdte a 2016-os évet, tehát mennyire tulajdonítja ezt az új csapatának?
DM: Tudod, hogy az elmúlt pár évig nem voltam a siker pszichológiájának híve, de ahogy elértem a magasabb végpontot A sportágban igazán látom a különbséget, amit a mentális felkészülés tesz. Ha már bejáratott versenyzőként költözik egy csapatba, akinek már jó eredményei vannak, akkor szinte megvan a hírneve, ami veled jár. 21 évesen kezdtem a Garminnál, és talán azért láttak másképp, mert együtt nőttünk fel. Talán kölcsönös önelégültség volt benne.
Cyc: Vannak kézzelfogható különbségek a régi és az új csapat között?
DM: Amit az edzéseken követünk, az nagyon sok, de az a tény, hogy decemberben 10 napos edzőtábort tartottunk, azt mutatja, hogy ez a csapat már keményen dolgozik. Január elején volt egy táborunk Calpe-ban, és még abban a hónapban Mallorcán. Úgy tűnik, hogy több időt töltünk távol otthonról, de a nap végén ez egy kerékpáros csapat, így hasonló szerkezettel és munkafolyamatokkal rendelkezik.
Cyc: Boonen, Kittel, Martin, Terpstra, Stybar… te magad. Az Etixx olyan, mint a Real Madrid kerékpáros megfelelője a futballban. Nagy lépésnek tűnik a Garmin-Cannondale-hez képest?
Bizonyára felismerhető, hogy ez egy fantasztikus versenyzői csapat. Olyan versengő elem van, amikor együtt edzünk, mert olyan erős csoport vesz körül. Mindannyian távol vagyunk otthonainktól és családjainktól, ezért mindannyian azt szeretnénk, hogy ez megérje. Ezért van mindenki korán ágyban minden este, és frissen indul az utazásokhoz. Patrick [Lefevre, az Etixx-Quick-Step 61 éves belga menedzsere] az elmúlt néhány év leggyőztesebb csapatát hozta létre a kerékpársportban. Az, hogy ebben a környezetben van, mindenkit keményebben dolgozik.
Cyc: Patrick Lefevre-t sokan profi kerékpáros úrnak tartják, és ugyanolyan „karakter”, mint a korábbi főnöke, Jonathan Vaughters. Hogyan hasonlítható össze a kettő?
DM: Jonathan nagyszerű, de a fő ok, amiért idejöttem, Patrick belém vetett hite volt. 29 éves vagyok, de még bőven van hely és idő a fejlődésre. Patrick úgy gondolja, hogy nem hozok ki eleget a tehetségemből. Ebben a környezetben talán a legtöbbet hozhatjuk ki belőlem és
Tényleg tovább tudom nyomni.
Cyc: Ha már a fejlődésről beszélünk, harmadik lett a márciusi Volta a Catalunya versenyen. Ön nyert a múltban, szóval mi a véleménye az eredményről?
DM: Nagyon nehéz volt ez az év – mindenki ezt mondta –, de az élen lenni, és fej-fej mellett haladni Nairóval és Albertóval [ez Quintana és Contador, aki első és második lett], és a szakaszgyőzelem is nagyon jó móka volt. Ez is egy ilyen fiatal csapat volt – azt hiszem, négy 24 év alatti srácunk volt. Ne feledje, Katalóniát fejfázással fejeztem be, ami talán befolyásolta a felépülésemet. Már nagyon várom az Ardenneket.
Cyc: Hogy fog alakulni az ardenneki menetrend?
DM: Flèche Wallonne-nal és Liège-vel fogok versenyezni, mivel azok megfelelnek a versenyzési stílusomnak, de hiányozni fog az Amstel. Történelmileg az Amstel-t használtam inkább arra, hogy a másik kettőt megmozgassa, de ez nem mindig sikerült tökéletesen. Abban az évben, amikor megnyertem Liège-t [2013-ban], kiestem az Amstelből. Abban az évben, amikor második lettem Flèche-ben [2014], csak 150 km-t mentem Amstelben. több dolgom lenne
veszíts az Amstelnél, mint nyerj.
Cyc: Post Ardennes, mit tervezel legközelebb?
DM: Liège után tartok egy kis szünetet, majd mászó módba lépek vissza az andorrai bázisomon a Tourra készülve. Én is versenyezni fogok a Dauphinéval. 2015-ig nem tudtam, hogy a Dauphiné versenyzése sokkal jobb felkészülést biztosít a Tourra – jobban, mint a Tour de Suisse. A Dauphiné ugyanilyen intenzitásra készít fel, ugyanolyan típusú utakon jársz, és ugyanazokból a szar szállodákból élsz. Lényegében ugyanaz a versenyzési stílus és pszichológiailag a fontos. A Suisse mindig nagy, széles utakon halad, és szupergyors szakaszokkal rendelkezik, ami a lábakban más érzés. A Dauphiné egy plusz hetet ad a Suisse-hoz képest, hogy felkészüljön a Tourra.
Cyc: És ha már részt vesz a Touron, mik az ambíciói?
DM: Furcsán hangzik, de nehéz ambíciókat kitűzni, mert bár közel 30 éves vagyok, nem tudom, mire vagyok képes. Egyértelmű, hogy Marcel [Kittel] ott lesz a sprinteken, én pedig a nagyfiúk hátára ülök, kerülöm a bajt, elérem a hegyeket, és meglátom, mit tehetek.
Az a célom, hogy egy szakaszt nyerjek. Ami a GC-vel kapcsolatos pozíciót illeti, az idővel alakul. Céllá válik, ha látod, hol tartasz a többi sráchoz képest.
Cyc: A versenyzők alig hagyják el a Champs-Élysées-t, mielőtt Rióba indulnak az olimpiára. Versenyel?
DM: Ez egy hosszú, dombos országúti verseny, szóval természetesen ott leszek! Megnyertem a naptárban szereplő másik két 250 km-es dombos országúti versenyt [Il Lombardia és Liège], és ez egyszeri lehetőség az életben. Ne feledd, nem fogok tudni túlságosan erre edzeni, mert ez lesz a Tour, majd pihenés. Egy héttel azelőtt érkezem, és utána megyek… Nem aggódom, hogy még nem voltam Rióban, mivel a versenynap teljesen más. Írországban azonban csak két résidő van, így az egynapos versenyt a szokásosnál is inkább lottóval látja el.
Cyc: A versenymotorok ismét megjelentek a hírekben Antoine Demoitie Gent-Wevelgemben bekövetkezett tragikus halála után. Tapaszt alt versenyzőként mi a véleménye a motorkerékpárok biztonságáról a pelotonban?
DM: Nehéz, mert a motorokra a biztonság miatt van szükség. A probléma az, hogy vannak „türelemnek” és „józan észnek” nevezett dolgok, amelyek néha hiányoznak. Látod, hogy a motorok elhaladnak az út széle és a peloton között 100 km/h-val. Ezek a sebességek nem szükségesek, bár mi, kerékpárosok, néha nem használjuk a józan észt, és átmegyünk, hogy átengedjük a kerékpárokat.
Nehéz tudni, hogy mit tegyenek, de majdnem szükségük van egy veszélytudatossági tesztre, és folyamatosan azt kérdezik maguktól: „Mi a legrosszabb, ami most történhet?” Például, ha a motor követ minket lefelé, és összeütközünk., túl közel van ahhoz, hogy ne lovagoljon át rajtunk? A motorosnak mindig így kell gondolkodnia.
A kerékpározásban nagyon ébernek kell lenni, és számítani kell a váratlan eseményekre. Néhány motoros zavartnak tűnik, és azt hiszem, nem olyan a reakcióidejük, mint nekünk. Arról van szó, hogy elolvassuk, mi történhet; elolvasni, mi történik a pelotonnal; azt olvasva, hogy egy kavicsos sarok közeleg. Reagálnia kell, mielőtt egy esemény megtörténik.
Cyc: Családja gazdag kerékpározási örökséggel rendelkezik. Beszélt már valaha a természet kontra nevelés kérdéséről?
DM: Egy barátom rámutatott, hogy a sportos génjeid az anyukádtól származnak. Anyukám Stephen [Roche] nővére, szóval potenciálisan nagyszerű kerékpáros lehetett volna, de soha nem ült biciklire. De a nevelés nagyon fontos. Kerékpározással körülvett háztartásban nőttem fel. Mi a helyzet az apámmal [Neil, aki az 1980-as és 1984-es olimpián kerékpározott], valamint Stephen és Nicolas Roche [Dan nagybátyja és unokatestvére], mindig is tisztában voltam a sportágunk történelmével. Hat hónapos korom óta nézem a kerékpárversenyeket. Gyerekként ezek az órák olyan taktikai árnyalatokat fejlesztenek ki, amelyeket 20 évesen már nem tudsz felépíteni. Talán innen szereztem néhány győzelmem. Most a kerékpársport egyik legsikeresebb csapatának tagja vagyok, ideje megírnom a saját fejezetem.
