Hasznos útmutatónk az alsó konzol gyors és egyszerű cseréjéhez szükséges eszközökről, alkatrészekről és technikákról
A '80-as évek elejéig a kerékpár alsó konzoljának szétszedése valószínűleg sok apró golyóscsapágyat eredményezett volna, amelyek a padlón átívelő szabadságért tettek ajánlatot. Manapság az alsó tartókonzolok eldobható tömített patronos csapágyakkal rendelkeznek, és mivel a keretek erősebbek lettek, a csapágyak átmérője megnőtt, hogy könnyebb, merevebb lánckészleteket készítsenek nagyobb tengelyekkel.
A lezárt egységek azt jelentik, hogy a csere is egyszerűbbé vált, ami ugyanilyen jó, mivel az old-school laza gömbtartókkal ellentétben ezeket nem lehet szervizelni, és jellemzően rövidebb az élettartamuk – előfordulhat, hogy évente cserélni kell őket ha komoly kilométereket tesz meg. És így megy a technológiai fejlődés ellenállhatatlan menete.
Ha a kerékpárja Shimano alkatrészekkel van felszerelve, valószínűleg a Hollowtech rendszert használja (a Sram GXP szabványa hasonló módon működik), amely illeszkedik a hagyományos stílusú alsó konzol héjába vágott szabványos menetekhez.
Azonban, míg a hagyományos alsó konzol a kereten belül helyezkedik el, és a tengelyt egyetlen egységben tartalmazza, a Hollowtech csapágyak a kereten kívül helyezkednek el, a tengely pedig a hajtókarba van integrálva.
Annak ellenőrzéséhez, hogy a BB-t cserélni kell-e, engedje le a láncot a legkisebb lánckerékről, és forgassa meg a hajtókarokat. Ha oldalról oldalra ingadozik, vagy durva érzést érez, itt az ideje egy újnak.
A megfelelő eszközökkel és know-how-val ehhez nem szükséges elmenni a kerékpárboltba – csak kövesse lépésről lépésre szóló útmutatónkat az alsó konzol cseréjéhez. Vegye figyelembe, hogy ha kerékpárja új stílusú pressfit alsó konzollal (például BB30) rendelkezik, akkor valószínűleg a legjobb, ha elmegy a helyi független kerékpárboltba.
Hogyan távolítsuk el és cseréljük ki a csikorgó alsó tartót
Eltelt idő: 45 perc
Műhelymegtakarítás: 20 GBP
1. A hajtókarok eltávolítása
A bal oldali hajtókar két szorítócsavarral van rögzítve (a végén lévő nyomósapka a tengelyt a csapágyakhoz nyomja, miközben a szorítócsavarok a helyén tartják). A hajtókar eltávolításához először meg kell lazítani a szorítócsavarokat egy 5 mm-es imbuszkulccsal. Vicces szögben lehetnek, és meglehetősen szorosan vannak felszerelve, ezért lehetőleg kerülje a gömbvégű imbuszkulcs használatát.
2. Nyomjuk ki a csapágyakat
Távolítsa el a kompressziós kupakot. A Shimano alsó konzolokhoz speciális szerszámra van szükség (például a Park Tool BBT-9, 19,99 GBP), amely integrálja a szerszámot az 5. lépésben használt villáskulccsal; külön eszközök is rendelkezésre állnak. Tartsd meg, és ne veszítsd el, mert az alkatrészeket furcsán nehéz megszerezni.
3. Engedje el a biztonsági reteszt
Egy kis laposfejű csavarhúzóval finoman felfelé tolva oldja ki a biztonsági reteszt – amely a két szorítócsavar között található. Húzza le a forgattyúkart az orsójáról – könnyen le kell csúsznia, különösebb erő nélkül. Ha úgy találta, hogy a biztonsági retesz nehezen távolítható el (és tele van szemcsékkel), most itt az ideje, hogy gyorsan megtisztítsa.
4. Hajtókar elszívása
Emelje le a láncot a legkisebb lánctányérról, és hagyja ráfeküdni az alsó konzol héjára. A pókot tartva (ahol a láncgyűrűk csatlakoznak a hajtókar karjaihoz) húzza ki az egész szerelvényt az alsó tartóból. Ha nem mozdul meg, alkalmazzon gyengéd rábeszélést egy puha arcú kalapáccsal. Tapasztalataink szerint, ha itt az ideje kicserélni a BB-t, akkor valószínűleg nehéz lesz kivenni a hajtókart.
5. Brit vagy olasz szálak?
Az alsó konzol eszköz villáskulcsával távolítsa el az alsó tartót. Brit BB-knél (BSA jelzéssel) forgassa el a jobb oldali csapágyat az óramutató járásával megegyező irányba az eltávolításhoz, a bal oldali csapágyat az óramutató járásával ellentétes irányba; olasz stílusú BB-knél (ITA jelzéssel) forgassa el mindkettőt az óramutató járásával ellentétes irányba (általában a megfelelő irányok vannak jelölve).
6. Tisztítsa meg a szálakat
Tisztítsa meg a széleket és a szálakat egy ronggyal és némi oldószerrel (például Finish Line Speed Degreaser). Fontos, hogy az oldalak simaak és egyenletesek legyenek, hogy a csapágyak egy síkban üljenek a keretben. Kenje meg a szálakat beragadásgátló réteggel.
Ha úgy találja, hogy a csapágyai gyorsan (néhány hónapon belül) elhasználódnak, ez lehet az oka. Ha igen, akkor itt az ideje, hogy elmenjen a boltba, hogy a szálakat elkergesse és a megfelelő vágószerszámmal szembesítse.
7. Szerelje be az új csapágyakat
Az új alsó tartóhoz műanyag hüvelynek kell lennie. Tolja be ezt a BB csésze jobb oldalába, és – csak az ujjaival – csavarja be a csészét a keretbe rögzített karmantyúval. Miután az ujja szoros, csavarja be a másik csapágyat az ellenkező oldalon. Az alsó konzolkulcs segítségével húzza meg először a jobb oldali csapágyat, majd a bal oldali csapágyat 35-50 Nm-re (ha nincs nyomatékkulcs, ez „nagyon feszes”).
Elég könnyű átlépni a BB-t, ami költséges hiba. Ha a csészék nem kerülnek be kézzel, könnyedén vegye ki őket, és próbálja újra. Körülbelül 50%-ban be kell csavarozni a szerszám nélkül.
8. Cserélje ki a lánckészletet
Nyomja vissza a láncszett jobb oldalát az alsó konzolon keresztül (ne felejtse el visszahajtani a láncot a BB fölé), és helyezze vissza a láncot a legkisebb lánckerékre. Forgassa meg, hogy simán forogjon. Nyomja a bal kart az orsónak az alsó tartó ellentétes oldalából kiálló szakaszára.
9. Újratömörítés
Cserélje ki a nyomósapkát, és a szerszám segítségével forgassa el addig, amíg alig feszes lesz (0,7-1,5 Nm) – legyen óvatos, mert a túlfeszítés a csapágyak idő előtti elkopását okozza. Forgassa meg a hajtókarokat, hogy ellenőrizze, hogy szabadon forognak. Cserélje ki a biztonsági reteszt, húzza meg a szorítócsavarokat 10-15 Nm-re, és kész.
