A legújabb keréktechnológiáit összehozva a Zipps szerint a 353 NSW „a sokoldalúság és a gyorsaság új csúcsát éri el”
A Zipp nagyon átlépett a régi „aero minden” mentalitásán. Tavaly tavasszal két új kerékkészletet dobott piacra ikonikus 303-as családjába – az alsóbb szintű 303S-t (999 GBP pár) és egy vadonatúj 303 Firecrestet (1600 GBP pár) – mindkettő új technológiákat és új gondolkodásmódot mutat be, amelyeket Zipp így fogl alt össze: Teljes rendszerhatékonyság.
Röviden, ez azt jelenti, hogy a sebesség és a teljesítmény új szintjének elérése érdekében sokoldalú megközelítésre kell váltani, különösen a modern országúti motorosok számára, akik sokkal többet várnak el kerekeitől a sokoldalúság terén.
Zipp arra a következtetésre jutott, hogy a leghatékonyabb kerekek azok, amelyek sikeresen egyesítik az aerodinamikát és a kis tömeget, miközben csökkentik a gördülési ellenállást és a vibráció fárasztó hatását a motorosra.
Ennek elérése érdekében a Zipp legújabb kerekei extraszéles felniformákat (tárcsafék csak nyilvánvaló okokból) és kampó nélküli (belül egyenes oldalú) felniket használnak a tömlő nélküli abroncsokhoz, valamint beállítási javaslatokat, amelyek magukban foglalják a gumiabroncsok nyomásának meglehetősen jelentős csökkenését. (max. 72psi). Erről később.
Nem mindenki volt vagy kész elfogadni egy ilyen eltérést a múlt erősen rögzült normáitól, de a Zipp továbbra is zavartalanul folytatja, mint olyan márka, amely nagyon jól tudja, mit jelent elsőként piacra dobni új ötleteket és ötleteket. hogy néha eltart egy ideig, mire teljesen megértenek és elfogadnak.
Fölött és azon túl
A következő fejezet a 353 NSW – egy csúcskategóriás kerékkészlet (a Zipp csak a legjobb halo termékeinek adja az NSW becenevet), amely Zipp szerint kivételesen alacsony szinten biztosítja bizonyított aerodinamikai képességeit. súlya, de fontos az alacsonyabb gördülési ellenállás és a motoros fáradásának csökkentése mellett.
„Az új kampó nélküli (egyenes oldalú) felniprofil megváltoztatja a karbon laminátumok felhasználási módját, és azt jelenti, hogy a felni erősebb lehet, kevesebb anyag felhasználásával és ezáltal a súly csökkentésével is” – mondja Zipp.
Sok minden történik ezzel az új kerékpárral, hogy úgy mondjam, „a színfalak mögött”. Könnyű elterelni a figyelmét és lefagyni az egyedi Sawtooth felniprofilon, de vannak olyan jellemzők, amelyek a teljesítmény szempontjából kulcsfontosságúak, még a gumiabroncs felszerelése után sem láthatók.
Egyelőre azonban maradjunk a címsor jellemzőinél. A 353 NSW lenyűgözően könnyű egy 1255 g-os párral, amely a következőképpen oszlik meg: 580 g elöl, 675 g hátul (12 mm-es átmenő tengely, XDR szabad agy, a szelepek és a felnicsík nélkül).
Az is kulcsfontosságú, hogy a felni alakja – különösen a nagyon széles, 25 mm-es belső szélesség – hogyan befolyásolja a gumiabroncs profilját. A gumiabroncs felfelé fordított U alakot vesz fel, ellentétben valami villanykörtével.
Ez jobb az aerodinamika szempontjából, mivel a légáramlást többé nem zavarja a „merülés” vagy „csatorna”, amely akkor jön létre, ha egy abroncs alakját egy keskenyebb felniágy befelé csíp.
A felfelé fordított U-alak a gumiabroncsok alátámasztásának javítására is optimális, ami csökkenti a gördülési ellenállást, és ezáltal megkönnyíti a szélesebb gumiabroncsok és az alacsonyabb abroncsnyomás együttes használatát a sebesség feláldozása nélkül.
Utóbbi hatása a jelentősen javított rezgéscsillapítás, ami az idő múlásával sokkal kevesebb motoros fáradtsághoz és az ezzel járó teljesítményveszteséghez vezet.
Még mindig velünk vagy? Mindezek a tulajdonságok lényegében igazak voltak a 303 Firecrestre, szóval hová jut még a 353 NSW?
A fűrészfogprofil a kulcs, egy sor Hyperfoil csomópont a perem belső átmérője mentén, ami azt jelenti, hogy mélysége 40-45 mm között változik.
A profilt Zipp vezette be, amikor 2016-ban elindította a 454 NSW-t, valamint egy „természetet utánzó” sztorit, amely a bálnauszonyok gumóira épül.
A Zipp azóta tompította a terméküzenetnek ezt az oldalát, és inkább arra összpontosít, hogy ezek a hiperszárnyak, valamint a HexFin ABLC gödröcskés mintázat hogyan segítik elő a légi egyensúlyt, amely képes gyors lenni egy széles szögben. hatótávolság, miközben kevésbé befolyásolja az oldalszél.
Emellett Zipp szerint a hullámos felniprofil nagy erőt és merevséget kölcsönöz a felninek, ami hozzájárult a súly csökkentéséhez, mivel kevesebb anyagot lehet felhasználni a felépítéséhez.
Súly
Amikor a súlyról beszélünk, az a tény, hogy a 353 NSW kerekek olyan könnyűek (csak 1255 grammos pár), valószínűleg azt jelenti, hogy a Zipp 202-es kerékkínálata kölcsönzési időn belül van. A 202-es egy olyan kerék volt, amely főleg a súlyzós picik számára létezett, de most ezek a kerekek könnyebbek, és sokkal több teljesítményelőnyt kínálnak a csomagtartóhoz.
Ebből a célból a Zipp azt mondja, hogy a 353 NSW-t teljes körű kerékkészletként mutatja be – nem feltétlenül kavicsos kerékkészletként, de határozottan megvan benne a 303-as család többi tagjának minden erőssége és tartóssága, így megbirkózik majd terepen probléma nélkül.
A 353 NSW a Zipp legújabb Cognition V2 hubjait használja, a termékcsalád csúcstermékét, ahogy az várható is volt, de most még könnyebb, néhány újabb fejlesztéssel az axiális tengelykapcsolón, ami javítja a karbantartás egyszerűségét hanem a légellenállás további csökkentése a szabadonfutás során.
A freehub immár 54 fogas csatlakozással is büszkélkedhet a régebbi kialakítás 36-os fogával szemben.
A többi NSW-termékhez hasonlóan a Zipp prémium nyomtatási eljárást használ a grafika alkalmazásához, nem pedig matricát.
Tehát, ha látszólag minden dobozban egy pipa, nem meglepő, hogy Zipp azt állítja, hogy a 353 NSW a valaha volt legsokoldalúbb kerékkészlete, amely kategóriaelső teljesítményt nyújt még több változóhoz, körülményhez és vezetési stílushoz.
Van néhány gyakorlati megfontolás, amit érdemes megjegyezni: főleg, hogy a horog nélküli felniken csak tömlő nélküli abroncsok használhatók, és a gumiabroncs minimális szélessége 28 mm, amit a Zipp a barlangos belső felniprofil miatt ír elő.
Emellett a bevezetéskor még nem minden gumiabroncs márka rendelkezik kompatibilis tanúsítvánnyal. A horog nélküli felnik azt jelentik, hogy az abroncsokat az ETRTO-nak és az ISO-nak is jóvá kell hagynia, de ez nem jelenti a potenciális biztonságot.
Feltéve, hogy jóváhagyott tömlő nélküli gumiabroncsokat használ, egy listáról, amely tartalmazza: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialized, hogy csak néhányat említsünk (a a teljes lista itt található), akkor semmi okod az aggodalomra.
Sok több márka csatlakozik a horogmentességhez, így elkerülhetetlen, hogy ez a lista meglehetősen gyorsan bővülni fog a következő hónapokban, így a gumiabroncsok kompatibilitása nagyon gyorsan problémamentes lesz.
Ahelyett, hogy ezt negatívumként tekintené, azt az álláspontot képviselheti, hogy végre megnyugodhatunk, hogy most az ETRTO szabványra való további összpontosítás – amely a gumiabroncs és a keréktárcsa közötti interfészt szabályozza – arra kényszeríti a felni- és abroncsgyártókat, hogy végre szorosabban és egymással együttműködve működjenek együtt, hogy minden eddiginél jobban figyelemmel kísérjék és teszteljék a biztonságot.
A múltban vitathatatlanul mindannyian sokkal nagyobb kockázatnak voltunk kitéve, amikor lássuk be, a két termék közötti szabványok megingadtak és drámaian változtak.
Amikor a versenyzők kezdik elfogadni és teljesen megérteni a modern kerék/gumiabroncs-rendszerek előnyeit, nevezetesen a sokkal alacsonyabb abroncsnyomás használatát (a Zippnek itt van egy ajánlott guminyomás-kalkulátora is). Ez csökkenti a horogmentességgel kapcsolatos problémákat is, mivel minél alacsonyabb a gumiabroncs nyomása, annál kisebb a lefújás kockázata, és ezért használják már évek óta sikeresen a horog nélküli felniket mountain bike-okon.
Árak
A 353 NSW megjelenése azt jelenti, hogy a Zipp 303-as kerékcsaládja már világos háromszintű szerkezettel rendelkezik, ami megkönnyíti a megértést.
A 353 NSW a prémium szintű kínálat 1 425 GBP elöl, 1 GBP, hátul 775 GBP (tehát 3 GBP, 200 pár RRP). Ez összehasonlítható a 303 Firecrest 1600 GBP-os és a 303S 999 GBP-os típusával.
A 353 NSW kerekeket alapfelszereltségként 12 mm-es átmenő tengelyvégsapkákkal szállítjuk. Az ár tartalmazza a középső zártárcsás rotor interfész rögzítőgyűrűit is. Teljesen kompatibilisek mind a Shimano, mind a Campagnolo hajtásláncokkal (bár a Campagnolohoz egy további freehub vásárlása szükséges).
Végső, de nem kevésbé fontos szempont, hogy meg kell jegyezni a Zipp élethosszig tartó garanciáját – ez egy lenyűgöző garancia, amely nyugalmat kínál ügyfeleinek, „kicsit nem téved” (feltéve, hogy a terméket rendeltetésszerűen használták) ingyenes csereprogram a sérült termékekre.
A 2020. május 5-től vásárolt termékekre most ez az életre szóló garancia vonatkozik.
Amint azt a képek alapján észrevehette, már elkezdtük tesztelni ezeket a kerekeket, ezért nézze meg ezt a helyet a hamarosan megjelenő teljes áttekintésért.
