Egy jó ár-érték arányú tourer, amely a dobozból azonnal készen áll a kalandra
A Bombtrack’s Beyond XPD teljesen felszerelt, és azoknak a versenyzőknek készült, akik hosszú távú túrázást szeretnének végezni a járt úttól távol.
Teherbírásáról expedíciós minőségű Tubus állványok gondoskodnak, majd ötvözött sárvédőkkel, Shutter Precision dinamó kerékagyval és Supernova lámpákkal egészítik ki a kívánságlistát.
Átmenő tengelyrögzítésekkel és belső dinamós kábelezéssel ellátott acélkeret köré épülve egyenlő részben vad és praktikusnak ígérkezik.
Vásárolja meg a Bombtrack Beyond XPD túrakerékpárt a Cycle Store-ból
A keret
A Columbus Cromor csőből készült Bombtrack váza megfelelően modern. Kompakt és alacsony, minden csövet megmunkáltak, a legtöbb hosszában változó profillal.
Az átcsavarozható tengelyekkel kompatibilis leejtőelemekkel ezek a finoman öntött darabok egy állítható, lapos rögzítésű fékrögzítést is tartalmaznak az egyik oldalon, míg az ellenkező szám el van osztva, hogy a motorosok felszerelhessenek egy agy- és szíjhajtást.
Eléggé elterjedt funkció, más konstrukciókkal ellentétben a Beyond XPD kiesését számos kis 3 mm-es süllyesztett csavar biztosítja.
Mind a pedálerővel, mind a lovas és a táskák súlya miatt, mi jobban szerettünk volna valami erősebbet.
A meglepően rövid fejcsőbe csavarozva a Beyond egyenes pengéjű villája a kiesőkhöz keskenyedik, valószínűleg némi extra rugalmasságot keresve.
A hossza mentén, elöl és old alt is pontozott, mindenféle állványhoz, palackhoz vagy tokhoz rögzíthető.
Praktikus jellegének megfelelően a rajta és a kereten lévő kábelek kívül maradnak a könnyű felszerelés és beállítás érdekében, kivéve a világítást tápláló, törékenyebb kábeleket.
Csoportkészlet
A terhelt túrázásra tervezve a Bombtrack kicsiny dupla lánckészlettel érkezik, 42 és 28 fogas láncgyűrűkkel, hogy még a legmeredekebb dombokon is felkúszhasson.
Egy 11-36-os kazettához párosítva a kettő együtt hatalmas hatótávolságot ad. Maga a csoportkészlet a Sram belépő szintű Apex csoportkészlete.
10 fogaskerékkel egyet ad riválisainak, bár ez még messze van a világvégétől.
Ennél is fontosabb, hogy a GX hátsó váltó továbbra is rendelkezik tengelykapcsoló-mechanizmussal, amely megakadályozza, hogy a lánc zörögjön, ha a menet akadozik.
A TRP Spyre-C fékjei megfelelőek anélkül, hogy kápráztatnának, bár teljesítményüket egy mountain bike méretű, 180 mm-es rotor javítja elöl.
Befejezőkészlet
A Bombtrack szuperszéles és radikálisan kiszélesedő kormánya határozza meg az elejét.
Lehetővé teszi a versenyző számára, hogy huzamosabb ideig könnyedén fedezze az eséseket, emellett rengeteg hasznot adnak, valamint helyet biztosítanak egy bártáskának.
Egy tömzsi kis szár tartja a helyén, így a fékburkolatok is könnyen elérhetők. A nyereg kényelmes, ha nem is figyelemre méltó és mérsékelten szaggatott.
A teljesen felszerelt kerékpár első és hátsó Tubus tartója könnyű és szinte elpusztíthatatlan.
A világítás is hasonlóan jó minőségű, miközben az előre felszerelt sárvédőkkel több óra is megspórolható a hegedüléssel és káromkodással.
Kerekek
A WTB duplafalú i19-es felnijeinek felhasználásával és 32 küllővel készült kerekek bombabiztos érzetet keltenek.
Széles és tömlő nélküli, jól megtámasztják a kerékpár széles abroncsait. A felnikkel ellentétben a Kenda Kwick Journey abroncsokat nem lehet tömlő nélkül felállítani.
Magas, defektálló lehetőség, elég futófelületük van a felszakadt utakhoz, de nem elég agresszív használathoz az aszf alton kívül.
Túl súlyos ahhoz, hogy megfelelően gyorsnak érezzék magukat, még mindig elég könnyen gurulnak, gőzhengeres módon.
Az elülső dinamóból nyert lámpákkal ez néhány száz gramm súlytöbbletet ad, de kevéssé növeli az ellenállást.
Első benyomások
A Beyond XPD készen áll az indulásra közvetlenül a kerékpárüzletből és a világ minden tájáról, mindennel előre fel van szerelve, amire szüksége van.
Nem meglepő módon ez egy kicsit nehezebbé teszi. A radikálisan kompakt kialakításnak köszönhetően az alacsony felső cső megkönnyíti a láb meglendítését még terhelt állapotban is.
A minőségi, könnyű keréktárcsákra szerelt nagy gumik azt jelentik, hogy meglehetősen könnyű elindulni, és kellemes ugrálni rajta, míg a laza geometria és a kerekek közötti megfelelő nyúlás egyenletessé és kényelmessé teszi.
Úton
A hosszú tengelytávval, a megaszéles rudak és a rengeteg támasztékkal a Beyond XPD egy kicsit szupertanker.
Hihetetlenül stabil, 71°-os fejszöge jobb a kanyarodáshoz, mint a vágáshoz, ami ugyanolyan jó, ha fel van töltve felszereléssel.
Annak ellenére, hogy nagyon szilárd érzése van, a könnyű áttételnek és a nagy, sima gumiabroncsoknak köszönhetően könnyen előrelendül.
Ezek elfojtják a legtöbb csomót az aszf alton, még mielőtt esélyük lenne arra, hogy elérjék a keretet.
Megbocsátó természete, és a nyeregcső hosszú hossza kilóg belőle, majd fejezze be azt, ami átsuhant.
A gyakorlatilag folyamatos középső futófelülettel a gumiabroncsok nagyszerűek az utakon, de le kell cserélni, mielőtt nekivágnánk az ösvényeknek – amire a kerékpár többi specifikációja is könnyedén képes.
A rövid fejcső ellenére a felfelé fordított szár és a széles rudak nyitva tartják a mellkasát, és felfelé tartják a fejét. Az eredmény rendíthetetlen és impozáns fejlődés.
Érdemes megjegyezni, hogy az alacsonyabb lovasok számára a kisebb vázméretekhez 650B-es kerekek tartoznak, hogy minden arányban és egyenletesen kezelhető legyen.
Kezelés
A teljesen felszerelt acél túrakerékpárhoz az XPD könnyű. De ezek a dolgok viszonylagosak. Miután feltöltötte, nehéz megmondani.
Természetesen nagyon simán halad, talán a meglehetősen vékony falú előlapja miatt.
A túlméretezett alsó csőnek, a kúpos fejcsőnek és a 12 mm-es átmenő tengelyeknek köszönhetően rendkívül stabil is a méretes tengelytáv hosszában.
Mindent egybevetve úgy tűnik, hogy kevés az útjában a Beyond XPD-nek, és ha úgy döntesz, hogy durvább terepen ütközöl, akkor nem valószínű, hogy felcsavarodik.
A Bombtrack készlete is komoly dolog. A Shutter Precision agydinamó és a nagyon fényes Supernova fények önmagukban több mint 200 GBP-t jelentenek, a Tubus állványok pedig nagyjából ugyanannyit.
A sárvédők utópiacon körülbelül 30 fontba kerülnének. Az is áldás, hogy mindegyiket felszerelve, bekötve és gördülésre készen szállítják.
Soha nem kell aggódni az akkumulátorok miatt, és tudni, hogy látható vagy, és képes leszel előre látni, az nagyszerű érzés, ahogy az sem, ha nem találod elázottan magad vagy a készletedet.
A költségvetés egy részét elfoglalva a kissé egyszerű Sram Apex áttétel lehet a kompromisszum.
A jól szabott arányok hatalmas választékával ez teljesen elfogadható dolog.
értékelések
Keret: Hagyományos acélcsövek kompakt, modern kivitelben. 7/10
Alkatrészek: Az ár rengeteg kiváló minőségű extrát tartalmaz. 9/10
Kerekek: Széles, könnyű felnik és vastag, szívós, tömlő nélküli abroncsok. 8/10
Az út: Könnyen indul, és impozáns fejlődést tesz lehetővé. 7/10
Egy jó ár-érték arányú tourer, amely a dobozból azonnal készen áll a kalandra.
Vásárolja meg a Bombtrack Beyond XPD túrakerékpárt a Cycle Store-ból
Geometria
| Méret | M |
| Súly | 13,6kg |
| Top Tube (TT) | 550mm |
| Ütőcső (ST) | 475mm |
| Stack (S) | 600mm |
| Elérés (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 455mm |
| Fejszög (HA) | 71 fok |
| Ülésszög (SA) | 74 fok |
| Tengelytáv (WB) | 1065mm |
| BB csökkenés (BB) | 69mm |
Spec
| Bombtrack Beyond XPD | |
|---|---|
| Keret | Columbus duplafejű, 4130-as villa |
| Csoportkészlet | Sram Apex, 10 sebességes |
| Fékek | TRP Spyre-C mechanikus tárcsák |
| Lánckészlet | Sram X5, 42/28 |
| Kazetta | Sram PG-1020, 11-36 |
| Bárok | Bombtrack Beyond Travel |
| Stem | Bombpálya, +17 fok |
| Kerekek | Bombtrack átmenő tengelyagyak, WTBi19 felnik, Kenda Kwick Journey 42 mm-es gumiabroncsok |
| nyereg | Bombtrack Origin |
| Kapcsolatfelvétel | lyon.co.uk |
