A Google mesterséges intelligencia elemzése a forgalmi kamerákat használta a londoni sávok megjelenítésére, amelyeket a „torlódások enyhítése érdekében” eltávolítottak, és amelyeket jelenleg túlnyomórészt parkoló autók foglalnak el
Egy korábbi kerékpársávot, amelyet a „forgalmi kapacitás helyreállítása” érdekében eltávolítottak, jelenleg az esetek 82%-ában parkoló autók blokkolnak – derült ki egy tanulmányból.
A BikeIsBest kampány egy közlekedési kamera felvételeit használta fel a Google mesterséges intelligencia eszközeivel a nyugat-londoni Kensington High Street keleti és nyugati irányú forgalmának elemzésére.
Eredményeik felfedték, hogy december 14. és 18. között, amikor London a 2. és 3. szintű koronavírus-korlátozások alatt állt, a keleti irányú sávot az esetek 52,9%-ában blokkolták a parkoló járművek reggel 7 és 19 óra között.
December 29-én ugyanazt a sávot az esetek 81,6%-ában lezárták reggel 7 és 19 óra között, és egyes járművek több mint 10 órán keresztül a dupla sárga vonalakon parkoltak jegy vagy végrehajtás nélkül.
Sőt, a tanulmány azt is kimutatta, hogy az 1,77 km-es útvonalon, ahol a kerékpársáv is található, az autós utazások tovább tartanak az eltávolítás óta.
Az iskolai felvételi csúcsidőben a nyugat felé vezető út korábban 7 percet és 33 másodpercet vett igénybe, míg ugyanebben az időben december 10-én és 15-én valamivel kevesebb, mint 11 perc, illetve 13 perc.
A keleti irányú sávon az utazási idők átlagosan több mint 3 perccel növekedtek az eltávolítás után.
A sáv megszüntetését december 2-án, Johnny Thalassites tanácstag „sürgős döntésével” vitatottan elrendelte, elkerülve a tanács teljes körű vizsgálatát.
A december végi információszabadság iránti kérésből kiderült, hogy a döntés előtt „semmilyen kritériumot vagy mérőszámot” értékeltek.
Adam Tranter, a BikeIsBest kampány alapítója a következőket mondta: „Egy napi 4000 embert szállító kerékpársávot eltávolítottak egy hangos kisebbség miatt, amit adatok vagy értékelés nem támaszt alá, hanem egy emberek által aláírt petíció lengetésével. olyan messze, mint Kairó és Caracas.
'Elemzésünk azt mutatja, hogy – 4000 kerékpárút helyett – most ugyanazt a helyet egy maroknyi figyelmetlenül és szabálytalanul parkoló autó foglalja el. A jelek szerint ugyanazok a tanácsosok és lakosok, akik egy kerékpársáv miatt harcoltak, nem nagyon zavarják ezt.'
