A Factor LS-t terepversenyzőként, nem pedig „máklyaállatként” mutatják be
A Factor piacra dobta első murvás kerékpárját. A Factor LS-t a cég „kihagyás nélküli murvás versenyzőként” írja le, a hangsúly a könnyű súlyon és az éles kezelhetőségen van.
Ez az LS-t egy másik kategóriába sorolja, mint amit a Factor „hagyományos teher-állat murvás kerékpároknak” nevez. A Factor LS váza viszonylag könnyű, 950 grammos, és a Factor kiemeli a szén-dioxid-kibocsátással kapcsolatos szakértelmét – a cég saját gyárral rendelkezik Tajvanon –, hogy olyan kerékpárt hozzon létre, amely elég merev a gyors gyorsulásokhoz és a fürge mászáshoz.
A Factor LS akár 43 mm-es gumiabroncsokat is alkalmaz, és kompatibilis az 1-szeres és a 2-szeres elektronikus és mechanikus váltással. A keret három palackrekeszhez – kettő a szokásos helyeken és egy az alsó cső alatt – található, a felső csövön pedig egy Bento dobozhoz való tartó található. Tartalmaz tartókat is a sárvédőkhöz.
Jelenleg ez a fekete-szürke színséma az egyetlen lehetőség, és a keretkészlet kikiáltási ára 2 650 GBP, beleértve a villát és a headsetet. Egy komplett kerékpár Sram Force AXS csoportkészlettel, Black Inc Thirty kerekekkel és Black Inc befejező készlettel 6 999 GBP áron kapható.
Összehasonlítás más Factor kerékpárokkal
A Factor LS csatlakozik ahhoz a termékcsaládhoz, amely magában foglalja az O2 könnyű hegymászó kerékpárt, a One aero versenymotort és a Vista all-road kerékpárt.
Úgy tűnhet, hogy az új LS és a Vista ugyanazt a talajt takarja, de a Factor mindig is ragaszkodott ahhoz, hogy a Vista nem murvás kerékpár, hanem egy all-road kerékpár.
A megkülönböztetés finom, de lényegében a Vista egy olyan országúti kerékpár, amely terepen is jól működik, míg az LS egy terepkerékpár, amely az úton is jól működik.
Ez azt sugallja, hogy a Vista még mindig az útszerűbb és fajsúlyosabb a kettő közül, de amikor a motorok közötti különbségekről kérdezik, a Factor azt állítja, hogy az LS agresszívebb a kettő közül.
A geometriai táblázatok szerint a Vista némileg magasabb készlettel rendelkezik az LS-hez képest (588 mm vs 585 mm az 56-os méretnél), és rövidebb a hatótávolsága (386 mm vs 392 mm), ami megerősítené az LS valamivel hosszabb hosszát. és alacsony faji kiállás.
A fejcső szögei és nyomvonalai hasonlóak a kettőnél, és csak kis mértékben lanyhábbak az O2-nél, így az LS szilárdan az agresszív, versenykerékpáros területen helyezkedik el, nem pedig sok murvás kerékpár állandó és stabil területén.
Az új Factor LS oldalról jobban hasonlít az O2-re, mint a Vistára vagy a One-ra. Kétségtelenül a súly és a praktikum miatt elkerülte a Vista és One külső villa-kormányzóját és belső kábelvezetését, a csőformák pedig kevésbé dobozosak és szögletesek.
Az üléscső finom kivágása lehetővé teszi, hogy a hátsó kerék közelebb kerüljön az alsó tartóhoz, hogy megőrizze a rövidebb tengelytávval járó élesebb kezelhetőséget.
A nyeregcső szabványos vékony, 27,2 mm-es, és az üléstámaszok lejjebb kerültek, mint az O2-n, hogy nagyobb rugalmasságot biztosítsanak az üléscsőnél, miközben megtartják a merevséget a hátsó háromszögben.
Miért hívják LS-nek?
A faktor tulajdonosa, Rob Gitelis elmagyarázza a név mögötti gondolkodást és a motor szellemiségét:
„Az LS-vel a murvás életbe lépve úgy döntöttem, hogy valakiről nevezem el a kerékpárt, aki jóval azelőtt élt a kavics szellemiségével, hogy a murva népszerűvé vált volna. Larry Shahboz felrakott az első versenykerékpáromra, és megadta az első munkámat egy kerékpárboltban. Üdvözölte és teret teremtett a kerékpárokat kedvelő többi „rosszul” számára, és támogatta a feltörekvő sportolók hosszú listáját.
’A Gravel a közösség és a mindenki fogadtatásának elvén alapul, még akkor is, ha a versenyzés tekintélyévé válik. Larry közösséget hozott létre a dél-floridai kerékpáros életben, egyszerűen a kerékpározás iránti szeretete révén. Bár lehet, hogy nincs itt, hogy szemtanúja legyen az üdvözlő murvás jelenet megjelenésének, tudom, hogy teljes mértékben magáévá tette volna és szerette volna annak közösségen alapuló alapvető értékeit.’
Valószínűnek tűnik, hogy a Factor LS főként a murvás versenyeken, például a Dirty Kanza-n az USA-ban vagy a Dirty Reiver versenyen az Egyesült Királyságban versenyző versenyzők növekvő bandáját célozza meg.
Terepen való túrázás helyett inkább az ösvényeken való sebességre tervezték, bár úgy van felszerelve, hogy mindkettőt képes legyen kezelni.
A Factor LS már online megrendelhető a factorbikes.com oldalon.
