Mi a kerékpár tengelytávja, és hogyan befolyásolja a kezelhetőséget?

Tartalomjegyzék:

Mi a kerékpár tengelytávja, és hogyan befolyásolja a kezelhetőséget?
Mi a kerékpár tengelytávja, és hogyan befolyásolja a kezelhetőséget?

Videó: Mi a kerékpár tengelytávja, és hogyan befolyásolja a kezelhetőséget?

Videó: Mi a kerékpár tengelytávja, és hogyan befolyásolja a kezelhetőséget?
Videó: How Does Your Bike Geometry Affect The Handling 2024, Március
Anonim

A kerekek közötti távolság jelentős hatással lesz kerékpárod viselkedésére. Így kaphatja meg ennek mértékét

Mi a tengelytáv egy kerékpáron? Ha beviszi a koszos kerékpárját a házába, és lerakja a szép tiszta konyhája padlójára, a csempéken lévő két sáros folt közepe közötti távolság lesz a kerékpárja tengelytávja.

Egyszerűen fogalmazva, a kerékpár tengelytávja a kerekei középpontjai közötti távolság, és ezt két fő méréssel lehet befolyásolni: hátsó középpont (távolság a hátsó kerék tengelyének középpontjától az alsó konzol közepéig) és elülső középpont (az alsó konzol középpontja és az első kerék tengelyének középpontja közötti távolság).

A kapott figura nagy szerepet játszik a kezelésben.

Hogyan befolyásolja a tengelytáv a kerékpár kezelhetőségét?

DeAnima geometria
DeAnima geometria

‘A hosszabb tengelytáv sebességnél stabilabb, terhelés mellett pedig stabilabb, de lassabban fordul. Fordítva a rövidebb tengelytáv” – mondja Tom Donhou, a Donhou Bicycles brit vázépítője.

‘Ezért lesz például egy tourer hosszabb tengelytáv, mint egy országúti kerékpáré.’

Ez az alapvető fizika. A hosszabb tengelytávú járműnek nagyobb fordulási erőre van szüksége ahhoz, hogy ugyanolyan kormányzási hatást érjen el, mint egy rövidebbé.

Egy tandem kormányzása több erőfeszítést igényel, de nagyon stabil lejtmenetben, míg a crit bike tengelytávja a lehető legrövidebb lesz a nagyobb mozgékonyság érdekében.

„A tengelytáv az egyik legerőteljesebben befolyásolja a kerékpár dinamikáját” – mondja Tom Sturdy, a Kerékpárakadémia oktatási vezetője.

„Ha tudni szeretném, hogy az egyik kerékpár mozgékonyabbnak tűnik-e, mint a másik, a tengelytávok összehasonlítása megmutatja a legtöbbet, amit tudnom kell.

‘Ez egy érzékeny méret, ezért esik a legtöbb országúti kerékpár ilyen szűk sávba.’

Egy gyors pillantás a piacon található hat legnépszerűbb országúti kerékpár geometriai táblázataira (minden méret 56 cm) megerősíti Sturdy álláspontját.

A tengelytáv eltérése mindössze 7 mm, 983 mm-ről 990 mm-re. Felmerül a kérdés: vajon a 7 mm-es különbség elég lenne-e ahhoz, hogy egy átlagos versenyző észrevegye?

„Igen, a 7 mm teljesen észrevehető lenne” – mondja Sturdy.

‘Egy országúti kerékpáron azt várnám, hogy az 5 mm-es változás a legtöbb versenyző számára észrevehető legyen, és a figyelmesebb versenyzők meg tudják mondani, melyik irányban volt a különbség – rövidebb vagy hosszabb. Egyes nagyon tapaszt alt versenyzők 2-3 mm-es különbséget észlelhetnek.

„Attól is függ, honnan származnak a különbségek” – teszi hozzá. „Bizonyára 3-4 mm különbséget érezne a lánctartó hosszában.

Kép
Kép

‘Ez nagy hatással van az erőátvitel hatékonyságára – a kis változtatások hatással vannak arra, hogy terhelés alatt hogyan csavarodik el a hátsó rész.

‘Az elülső középpont hossza hosszabb, így valószínűleg legalább 5 mm-es változtatásra van szükség ahhoz, hogy valóban érezhető legyen.

‘Az elülső középső rész bonyolultabb, mert a kormányzás és a nyomvonal kölcsönhatása befolyásolja, hogy mekkora súly nehezedik az első érintkezési felületre.’

Tengelytáv és súlyeloszlás

Chris Boardman geometriája
Chris Boardman geometriája

A neves amerikai keretépítő Craig Calfee egyetért. „Az 5 mm-es tengelytáv változás észrevehető, de egy ilyen változáshoz elég könnyen lehet alkalmazkodni, tehát az, hogy ez mennyire befolyásolja a versenyzők eredményét, az attól függ, hogy mennyire alkalmazkodik a motorhoz.”

Az a lényeg, hogy a tengelytáv hogyan befolyásolja a súlyeloszlást, nem pedig maga a hosszúság.

„Általában 45%-os súlyeloszlást szeretne elöl és 55%-ot hátul, de vegye figyelembe két azonos magasságú és belső varrású versenyzőt.

‘Az egyik szereti keverni mondjuk a sprintekben, a másik pedig a gyors ereszkedést. A sprinter rövidebb tengelytávra vágyik, így közelebb kerülhet az 50/50 súlyeloszláshoz.

Kép
Kép

‘Feltételezve, hogy mindkét versenyző elfér egy 54 cm-es vagy 56 cm-es kerékpárral, a szár hosszának és a headset távtartóinak beállításával a sprinter szinte mindig az 54-est, a leszálló pedig az 56-ost választaná.'

Tehát, ha egy kerékpárt építtetne magának, beállítaná a tengelytávot, hogy megfeleljen vezetési preferenciájának?

„Nem a tengelytáv mint elsődleges tervezési szempont a célunk” – mondja Sturdy. „Gyakran ki kell kezdenünk a kerékméretet, a gumiabroncsméretet stb.

„De mindenképpen ellenőrizném, hogy ez milyen tengelytávot eredményez, és ennek megfelelően módosítanám. A tengelytáv számításának leghasznosabb módja az összehasonlítás.

‘Ha elégedett vagy azzal, ahogy egy adott kerékpár közlekedik, és szeretnéd, hogy egy másik is ugyanígy járjon, akkor törekedj hasonlóra.’

Donhounak mégis van egy utolsó szava az ügyben: „Egy keret az összes szögének és távolságának összege, tehát nem szabad elakadnunk egy mérésnél.”

Megérti, hogy néhány milliméter a tengelytávon hogyan változtatja meg kerékpárja menetét? Ezután ismerkedjen meg a sebességváltó szerepével a következő sorozatunkban a kerékpár illeszkedési változóiról.

Ajánlott: