Nagyszerű full-sus sokoldalú készülék innovatív vázzal
Ez az ismertető először a Cyclist magazin 45. számában jelent meg
Első pillantásra a Fuel teljesen lenyűgözőnek tűnik. Ugyanazt az alumínium vázat használja, amely a Trek csúcskategóriás modelljeinél is megtalálható, jó rugózást, jól bevált dizájnt és szembetűnő, modern nyomgeometriát biztosít.
Ennél az áron azonban kompromisszumot kell kötni. Ezek nem tömlő nélküli kerékkészletet és gumiabroncsokat tartalmaznak, és egy csepegtetőoszlop hiányzik.
Fékezi ez az előrehaladást? Csak az utazás fogja megmondani.
Vásárolja meg a Trek Fuel EX 5 kerékpárt az Evans Cycles-től
A keret
Azon az elven dolgozva, hogy a két pont összekapcsolásának legerősebb módja az egyenes vonal, az üzemanyag leeresztő csöve pontosan ez.
Az „egyenes lövés” dizájn márkajelzéssel hihetetlenül merevvé teszi a keretet. A „stop chip” és a kulcsos fejhallgató felső kupakja megakadályozza, hogy a villa túl messzire elforduljon és beleütődjön az alsó csőbe.
Hibabiztosságként gumi lökhárítókat is alkalmaznak az alsó cső oldalán.
Együtt a lengőkaron található felhajtható chip lehetővé teszi a kerékpár geometriájának egyszerű hangolását, fél fokkal csökkenti a fej szögét, és 10 mm-rel lehajtja az alsó tartót.
A Trek hosszú élettartamú Active Braking Pivot (ABP) felfüggesztésének kialakítása mindent elegánsan tart, még a fékek megrántásakor is.
A csúcsteljesítményű RockShox Deluxe RL léglengéscsillapítóval 130 mm-es mozgást produkál, ami okosan többnek tűnik lefelé tolva, de lejtőn kevesebbnek.
A váz hátulján a szélesebb, megnövelt szabványos kiesések azt is jelentik, hogy 27,5 hüvelykes kerekekre és kövér abroncsokra cserélheti, ha az úsztatja a hajót.
Csoportkészlet
A Shimano Deore csoportkészlete olcsó lehet, de a drágább opciók legfontosabb jellemzőivel rendelkezik.
A legfontosabb ezek közül a hátsó váltó tengelykapcsolója, amely biztonságosabbá teszi a váltást durva körülmények között.
A 10-fokozatú, 11-42 tonnás kazetta önmagában is elég széles, így az ikerláncú Race Face Ride hajtókarral párosítva a hatótáv hatalmas, így minden dombon megmászható.
Az Acera fékkaros kialakítása kicsit zűrzavarosabb, mint a drágább modelleké, de az erő szilárd.
Befejezőkészlet
A befejező készlet minősége kiváló, bár alapvetően az üzemanyagból hiányzik egy csepegtetőoszlop.
Még egy alapszintű is fenomenálisan növeli a hatékonyságot és az önbizalmat. Az egyik felszerelése 100-200 GBP.
A kormányzásról 730 mm széles rudak gondoskodnak, amelyek egy 60 mm-es szárhoz vannak csavarozva. A stabilitás érdekében szeretnénk levenni egy centimétert a későbbiből, és hozzáadni egy párat az elsőhöz.
A jól párnázott Bontrager Evoke nyereg valószínűleg megfelel a legtöbb versenyzőnek.
Kerekek
Fantasztikus vázával és felfüggesztésével a Trek nagyon keményen dolgozott az üzemanyag specifikációin. Azonban csak annyit tudsz megrázni a varázspénzfát, mielőtt többé kidőlne.
Ezáltal az egyébként gazdagon felszerelt Fuel alapkerékpárral rendelkezik. Nem mintha valami szörnyű bajuk lenne, csak az agyak egy kicsit munkások, és a keskeny felniket nem lehet tömlő nélkül beállítani.
A pozitív oldalon elég könnyűek ahhoz, hogy ne tartsák vissza a kerékpárt.
A nem tömlő nélküli Bontrager XR3 abroncsok is gyorsan gurulnak és megfelelő tapadást biztosítanak, még akkor is, ha a gumikeverékük nem a legtermészetesebb ragadós.
Első benyomások
A vázzal, amely úgy néz ki, mintha egy posher kerékpárról lopták volna el, a Fuel néhány érdekes technológiát tartalmaz, mindenekelőtt az egyedülálló egyenes lefelé tartó csövet, amely megköveteli a villa fordulási sugarának korlátozását.
A gyakorlatban a kormányzásra gyakorolt hatás észrevehetetlen, és a váz rendkívül keménynek tűnik.
Az átlagosnál jobb lengéscsillapítással és a szokásosnál 10 mm-rel nagyobb utazással nagyon sima érzés.
A közepes szélességű abroncsok azonban nem terhelik túl a göcsörtös oldalukat, így a Trek könnyen elgurul.
Vásárolja meg a Trek Fuel EX 5 kerékpárt az Evans Cycles-től
Úton
A Fuel váza plüss és alkalmas. Az a fajta dolog, amelyen boldogan találná magát, ha egy hegy oldalát csapkodná le, de valahogy soha nem húzza meg magát a prózaibb darabokban.
Fuss teljesen nyitott lengéscsillapítóval, végighalad a durva dolgokon, és elnyeli a nagy és kicsi ütéseket, anélkül, hogy valaha is érezné a mélységét.
A tisztességes 130 mm-es felfüggesztésnél érdemes megfordítani a hátsó lengéscsillapító kart, hogy merevebb legyen az emelkedéshez.
Ez a felfüggesztés továbbra is elég aktív marad ahhoz, hogy megbirkózzon a váratlan hatásokkal, de jobb alapot teremt a pedálozáshoz.
A tehetségek szempontjából nagyon kiegyensúlyozott kerékpár. A gumiabroncsok is sokoldalúak, kiszámíthatók, és jó kompromisszumot kötnek a sebesség és a tapadás között.
A vázlatosabb részleteket lefelé görgetve éreztük, hogy hiányzik a csepegtető oszlop, ami az első frissítésünk lenne.
A széles, 11-42 tonnás kazettával a Fuel egyetlen láncgyűrűvel is megúszná, bár a dupla hasznos kiterjeszti a hatótávot felfelé vagy visszafelé száguldáshoz.
Kezelés
A Mino Link chip, amely a Fuel üléstartóinak tetején helyezkedik el, megfordítható, hogy lazítson a geometriája. Elég egyszerű ahhoz, hogy ezt a parkolóban lovaglás előtt megtehesd, ez egy nagyszerű funkció.
Hacsak nem sífutóként versenyez, határozottan előnyben részesítjük a laza mód magabiztosabb és stabilabb utazását.
Egy ilyen elképesztően merev keretnél a relatív rángatózás a villában nyilvánvalóbb.
A hosszabbítás vége felé futva, és a legtöbbnél egy centiméterrel több utazást megtesznek, ez nem nagy probléma, és csak sziklás szakaszokon való zörgésnél észlelhető.
Egyébként egy kis hajlítás is észlelhető a kerekeken, amikor oldalra dobja őket. Ennek ellenére ez inkább a keret dicsérete, nem pedig az összetevők enyhe megszólítása.
Ha figyelembe vesszük, hogy a váz mennyire készen áll a felszakításra, még bosszantóbbak azok a keskeny rudak, amelyek meggátolják a Fuel azon képességét, hogy lemerüljön.
A 750 mm-es listán, de valójában két centiméterrel rövidebbek, a kezelést görcsösen hagyják. Olcsó lenne lecserélni őket, de ettől függetlenül bosszantó.
értékelések
Váz: Erős és könnyű, okos felfüggesztési rendszerrel. 10/10
Alkatrészek: A hatalmas áttételi tartomány minden hegyen megmászhatóvá tesz. 8/10
Kerekek: Nem izgalmas, de tökéletesen végzik a munkát. 7/10
Az út: Még a legdurvább utakon is elnyeli az ütéseket. 8/10
Nagyszerű full-sus univerzális gép innovatív vázzal.
Vásárolja meg a Trek Fuel EX 5 kerékpárt az Evans Cycles-től
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 595mm | 595mm |
| Ütőcső (ST) | 440mm | 450mm |
| Elérés (R) | 450mm | 450mm |
| Stack (S) | 603mm | 603mm |
| Fejcső (HT) | 100mm | 100mm |
| Fejszög (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Ülésszög (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Tengelytáv (WB) | 1, 173mm | 1, 173mm |
| BB csökkenés (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Keret | Alpha Platinum Alumínium, Boost átmenő tengely, Knock Block kormányrögzítő, 130 mm-es út, RockShox Recon Silver villa, kompressziós és visszapattanási beállítás |
| Hátsó felfüggesztés | RockShox Deluxe RL, 130 mm-es utazás |
| Csoportkészlet | Shimano Deore M6000, 2x 10 sebességes |
| Fékek | Shimano Acera hidraulikus tárcsa |
| Lánckészlet | Race Face Ride, 36/22t |
| Kazetta | Shimano M6000 10 sebességes, 11-42t |
| Bárok | Bontrager ötvözet, 15 mm-es emelkedés, 750 mm-es szélesség |
| Stem | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60mm |
| Ületoszlop | Bontrager ötvözet, 2 csavaros fej, 31,6 mm |
| Kerekek | Bontrager Connection 32h, tömített csapágyagyak, Bontrager XR3, 29x2,3" |
| nyereg | Bontrager Evoke 1.5 |
| Súly | 15,25 kg (M) |
| Kapcsolatfelvétel | trekbikes.com |
