A Paris-Roubaix macskakövein, majd később Surrey sávjain utazva a Specialized Turbo Cotton 700x28c jól nézett ki és jól ment
Vásároljon speciális Turbo Cotton gumiabroncsokat most a Tredz-től
Egy tisztességes abroncs lehet a különbség a hosszú boldog mérföldek között, vagy a harmadik defekt után rövidebb útszakasz között. A sebesség, a kezelhetőség, a kényelem és a defektállóság közötti egyensúly megteremtése olyan művészeti ág, amelyet a gyártók igyekeznek elsajátítani, de a Specialized Turbo Cotton abroncsok sok kockát kipipálnak.
Bár egyes funkciók erősebbek, mint mások.
A különböző versenyzőknek más és más a motivációja a próbálkozások kiválasztásánál, de a saját – valószínűleg nem divatos – véleményem az, hogy a defektállóság szinte minden mást felülmúl.
Ha egy gumiabroncs segít leütni 30 másodpercet kedvenc edzési körömből, akkor nagyszerű, de ha csak egyszer is kilyukad az út során, amikor egy lassabb, erősebb abroncs is jól bírta volna, akkor ez a kis időnyereség jelentéktelenné válik.
Az ilyen megfontolások és lehetséges kompromisszumok nem jártak a fejemben, amikor először ültem a Specialized Turbo Cotton 28 mm-es gumiabroncsokon.
Ezek az új kiegészítések csatlakoznak a 24 és 26 mm-es változatokhoz, és már akciósan is kaphatók, de néhány nappal korábban szereztem egy párat Párizs-Roubaix macskakövesén, és nagyon lenyűgözött.
A nyomvályúkon és a hiányzó macskakövön átpattanva, és összesen körülbelül 60 km-t tett meg a járdán kétnapi lovaglás alatt (anélkül, hogy ereszcsatornát használtak volna), a Specialized Turbo Cotton 28 mm-es abroncsok vállat vontak mindenről, ami rájuk került.
A szélesség és a rugalmas 320TPI polipamut burkolat olyan kényelmes utazást tesz lehetővé, mint amilyenre valószínűleg számítani lehet a macskakövesen, míg a Gripton futófelület-keverék és a Black Belt lapos védelem azt tette, amit kellett volna, és megtartotta a gumik felfújva.
A Specialized azon dolgozott, hogy csökkentse ezeknek a legújabb gumiabroncsoknak a gördülési ellenállását, így a sebesség és a kényelem kiváló kínálatban egyesül. A csomagoláson büszkén olvasható, hogy ők a „világ leggyorsabb abroncsai”.
A gumiabroncsok az aszf altozott utakon siklottak, amelyek összekötik a szakaszolókat, és ez részben annak köszönhető, hogy nagyobb nyomáson tudtak futni, mint általában a macskakövesen, így a normál utakon kevés sebesség veszít.
A FutureShock első felfüggesztéssel ellátott Specialized Roubaix Expert kerékpározás szintén hozzájárult a kényelemhez, és csökkentette a macskakövek hatását.
A gumiabroncsok bármilyen kerékpáron jók, ahogy azt tapaszt altam, hogy Dura-Ace C35 felniken futnak, de még jobbak, ha ugyanazon gyártó kerékpárjával és kerekeivel párosítják.
Észak-Franciaország macskaköveitől távol kaptam egy új gumiabroncspárt a Specalized UK-tól, és amint fentebb említettük, hozzáadtam egy pár Shimano Dura-Ace C35 kerékhez egy Ridley Helium SLX-ben.
Amelyik valószínűleg már eddig is a legjobb kezelhetőségű motor volt, amelyen jártam, tovább fejlődött ezekkel a gumikkal.
Biztos voltam abban, hogy úgy dobom át a motort a kanyarokban, ahogy néhány más gumiabroncs-kerék-kerékpár beállításnál is szívesen megtenném.
Mi több, a trendi barna oldalfalak remekül néznek ki, és kiválóan működtek együtt a Ridley szürkével, feketével és narancssárgával.
A tapadás és a kezelhetőség ezeknek az abroncsoknak a fő erőssége, de az ilyen előnyöknek megvannak a maguk hátrányai. A gumiabroncsok talán egyetlen, de nem jelentéktelen tapadása a tartósságuk és ennek eredményeként a defektállóságuk.
A szokásos hétvégi útvonalaim kevésbé ideális felületein tett néhány utazás után az abroncsokon a kopás jelei látszottak, a futófelület mentén különböző súlyosságú vágások láthatók.
A betegség utáni RideLondon alatt megnyugodva, az amúgy is lassú utam tovább lassult, amikor egy kis kovakő átjutott a hátsó abroncson.
Ez nem csak egy kis útszemcse volt, de a sértő kődarab valószínűleg nem vágott volna ekkora szeletet néhány Michelin és Continental abroncsban, amelyeket rosszabb felületeken használtam.
Az első defektem a RideLondonban végzett öt kirándulás során bosszantó volt, de durva lenne az abroncsról alkotott egész felfogást erre az egy eseményre alapozni.
Az idei tömeges részvételi esemény London központja és Surrey útjain olyan utakon zajlott, amelyeken órákig tartó heves esőzések voltak, és tele voltak törmelékkel; inkább az augusztusi főutakon közlekedő téli sávokra emlékeztet.
Ez vezet arra a következtetésemre a gumikkal kapcsolatban: száraz nyári utakon ezek a gumik igazán kiválóak. Ismét megemlítem, milyen jól kezelik őket, imádom, ahogy kinéznek, és szívesen használnám őket újra és újra.
Azonban mélyen az őszbe és egy téli szakadékba bámulva ezeket elteszik, amíg a tavasz végre jövőre újra megjelenik.
