A Cervelo piacra dobja a P5X triatlon kerékpárt

Tartalomjegyzék:

A Cervelo piacra dobja a P5X triatlon kerékpárt
A Cervelo piacra dobja a P5X triatlon kerékpárt

Videó: A Cervelo piacra dobja a P5X triatlon kerékpárt

Videó: A Cervelo piacra dobja a P5X triatlon kerékpárt
Videó: 단양 자전거 여행 │ Mindy's Cycling Vlog from south Korea Ep.108 2024, Március
Anonim

Annak ellenére, hogy jócskán elmarad a jelenlegi UCI szabályoktól, az új Cervelo P5X kialakítása mindenkit megszólított

Ezen a héten Konában rendezik meg az Ironman világbajnokságot, és a triatlon közösség szemével a kis csendes-óceáni szigetre szegeződött a Cervélo a pillanat, amikor piacra dobja vadonatúj triatlonkerékpárját, a P5X-et. És bár a kerékpáros természetesen az országúti kerékpárosok tartománya, ez a kerékpár tele van annyi újszerű funkcióval, hogy egyszerűen nem lehet figyelmen kívül hagyni.

Első pillantásra azt mondanánk, hogy nincs üléscső vagy üléstámasz, de közelebbről megvizsgálva egyértelmű, hogy a kerékpár nem igazán felel meg a hagyományos váz alapjainak, így nincs ülésrögzítő ' vagy 'üléscső', hogy eltűnjön. Ez csak egy váz, amelyet az aerodinamikai és praktikus tervezési prioritások alakítanak ki, és nincsenek korlátozva a szabályok arra vonatkozóan, hogy milyennek kell lennie egy kerékpárnak vagy nem. Vannak, akiknek – sőt sokaknak – fenntartásai lesznek a megjelenésével kapcsolatban, de kevesen tudják hiteltelenné tenni ambícióit és innovációját.

Kép
Kép

'Ezt a triatlonistán kívül semmi mást nem tervezték, ez a rosszindulatú lovaglás szisztematikus, mérnöki megközelítésünk csúcsát képviseli. A P5X a személyes legjobb a számunkra, és tudjuk, hogy segít a sportolóknak elérni saját egyéni legjobbjukat” – mondja Antoine Ballon, Cervélo.

A cég 2013-ban kezdett dolgozni a motoron, és teszteredményeket, interjúkat, fedélzeti kerékpáradatokat és több mint 14 500 fotót gyűjtött össze az Ironman eseményekről szerte a világon, hogy elkészítse azt, amit szándékozott – a tökéletes triatlon kerékpárt.

'Azt találtuk, hogy más megközelítésre van szükség a teljes triatlonos élmény javításához, nem csak a verseny napján, hanem az edzések és az utazások során is" - magyarázza a Cervélo mérnöki igazgatója, Sean McDermott."Az aerodinamikailag integrált tárolótól az egyszerű és széles körű aerobar-beállításokig a P5X egy komplett rendszert kínál, amely harmonikusan kezeli a sebességet, az illeszkedést és a használatot."

A tároláshoz a Cervélo három rekesszel látta el a P5X-et, a Smartpak-ot, a Speedcase-t és a Ste althbox-ot, amelyek a „felső csövön”, majd az „alsó cső” tetején és alatt találhatók. Különös figyelmet fordítottak a pilótafülke állíthatóságára is, a rakodással és a kinyúlással, valamint a nyeregpozícióval, amelyek állítólag most sokkal könnyebben beállíthatók.

Kép
Kép

Cervélo lévén nyilvánvalóan az aerodinamikára is nagy figyelmet fordítottak. A márka úgy számol, hogy a P5X átlagosan 30 grammal gyorsabb, mint a P5 +15 és -15 közötti elfordulási szögek között (szokásos vezetésnél), teljes Ironman beállítás mellett, de az is, hogy a P5X akár 90 grammal is gyorsabb 0 fokon. legyezőmozgás. Több mint 180 órát töltöttünk a szélcsatornában, hogy elérjük a kerékpárt.

A néhai Steve Hed közreműködésével kifejlesztett váz az Enve által gyártott villa- és kormányrendszerrel, valamint Enve 7.8-as kerekekkel érkezik. A Sram Red eTap az a csoportkészlet, amelyet sebességváltóhoz alkalmaztak, feltehetően azért, mert a váz jellege miatt a kábelezés rendkívül praktikus, és nagyon észrevehetően a kerékpárt tárcsafékekre is tervezték. Cervélo szerint ez a döntés az aerodinamika és a fékezési képességek tekintetében született.

Természetesen a motor nem felel meg a jelenlegi UCI-szabályoknak, így a versenyszerű használathoz vagy a sötét oldalra kell mennie, és triatlonba kell lépnie, vagy vásárolnia kell egyet, amely kizárólag a klub időmérő edzésére szolgál. sorozat. De ha egyszer meglátja az árcédulát – 15 000 USD –, az talán nem lesz annyira vonzó.

cervelo.com

Ajánlott: