Az egyszerű, de zseniális mérnöki bravúrok a Rose Reve alt kényelmes kerékpárossá teszik
A gyártók annyira tapaszt alttá válnak a fekete dolgok manipulálásában, hogy most már képesek kielégíteni a látszólag egymásnak ellentmondó igényeket. Olyan kerékpárra van szüksége, amely egyik irányban merev, de más szempontból rugalmas? Nincs mit. Egy kis aerodinamikai hatékonyságra vágyik, de könnyű? Persze.
Azonban, noha a kifinomult gyártás hosszú utat tesz meg, a márkák egyre gyakrabban választanak mechanikus eszközöket a vázkialakításon belül bizonyos jellemzők továbbfejlesztése érdekében. Leggyakrabban ez a kényelem növelésére szolgál, és különösen elterjedt az állóképességi országúti és murvás kerékpároknál.
Az ilyen kialakítások a szétválasztott nyeregcsövek (Trek Domane) és a kormánycsövekben lévő felfüggesztési patronok (Specialized Roubaix) formáját öltötték. Hogy ne maradjon le, Rose beépített néhány mérnöki trükköt az új Reveal-be is.
Vásárolja meg a Rose Reveal Four-t Rose-tól itt.
Csendes hátul
A Reveal a Rose kitartási modellje, amelyet kifejezetten hosszú, viszonylagos kényelmi utakra terveztek, szemben az X-Lite modellel, amely a versenyorientáltabb kerékpár.
Ezt a kényelmet egy fekete műanyag hüvely segíti, amely az üléscső tetején lévő nyeregcsőnek ad helyet, és csillapítóként működik a keret és az oszlop között. Az üléscső hátulja le van vágva az üléstartók felett, így az nyeregcső rögzítve van az üléstámaszokkal való találkozásnál.
És mivel a műanyag hüvely nem szerkezeti jellegű, az nyeregcső szabadon hajolhat vissza onnantól ahelyett, hogy 100 mm-rel feljebb rögzítenék, ahol a felső cső és az üléscső találkozik.
A hosszabb csövek természetesen jobban meghajlanak, így azáltal, hogy ilyen rendkívüli mennyiségű nyeregcsövet hozott létre anélkül, hogy furcsa vázgeometriákhoz folyamodott volna, Rose elképesztő képességet adott a Reveal hátuljának, hogy elnyeli az ütéseket.
És jól működik. Tesztjeim során, legyen szó egy durva útfelület csattanásáról vagy nagyobb lyukak egyszeri ütéseiről, a hátsó rész felkavaró munkát végzett az ütések tompításában, így a kerékpár nagyon kényelmes ülőhely lett.
A tervezés ötletessége nem áll meg itt. A nyeregcső 25 mm-es hátránnyal rendelkezik, hogy jobban elősegítse a hátrafelé hajlítást, de az üléscső dőlésszöge meredek, 74°-os, így a motoros nem kerül túlságosan az alsó konzol mögé. Az nyeregcső keresztmetszete szintén D-alakú, lapos felülete hátul, ahol az oszlop nagyobb része látható.
A lapos felület ösztönzi a hátrafelé hajlítást, míg a lekerekített elülső oldal megakadályozza az előrepattanást, így soha nem volt olyan érzésem, hogy a nyeregcső rángatja.
A funkció meglehetősen egyszerű, összehasonlítva más márkák csúcstechnológiás kényelmét növelő megoldásaival, de mindenképpen hatékony.
Vásárolja meg a Rose Reveal Four-t Rose-tól itt.
Hasonló taktikát alkalmaznak a motor elején. A villa kormányzója 11/2 hüvelykről 11/8 hüvelykre kúpos, ahogy az elvárható, azonban a felső fejhallgató csapágya nem csökkent a vékonyabb csőátmérőhöz. Ehelyett Rose egy második 11/2 hüvelykes csapágyat használt.
Ezáltal megnyílt egy hely a csapágy és a villakormányzó között, amelyen keresztül Rose speciális távtartók segítségével a fék- és hajtókábeleket a keretbe vezette. Egy második hüvely foglalja el a maradék helyet, így a kormánykerék biztonságosan illeszkedik.
Ez egy újabb okos lépés, ha – mint ahogyan itt is – a súly nem a legfontosabb. A nagyobb fejcső nehezebb, de segít merevebbé tenni a keretet, és tisztán és zűrzavarmentesen tartja az elülső részt. Meggyőződésem, hogy a hüvely a kerékpár eleje felől érkező rezgések kiszűrésében is segít.
Tesztútjaim során a két kényelemnövelő eszköz sajátosan kellemes menetminőséget hozott létre az egyébként nagyon merev keretben. Amikor gyorsultam, a merevség terén csak versenymotoros érzéseket éreztem. De ezek a funkciók kikapcsolták azokat a rezgéseket, amelyek minden bizonnyal a kezemhez és a hátamhoz értek, mint az elektromos áramkör megszakítói.
Cseresznye a tetején
A Rose-nak a Canyonhoz hasonló, közvetlenül a fogyasztók felé irányuló üzleti modellje van, amely kihagyja a forgalmazót és a kiskereskedőt, ami azt jelenti, hogy a kerékpárjai általában elég jók az érték tekintetében, és az Ultegra Di2 Disc-vel alig több mint 3220 GBP., ez a Rose Reveal nem más.
Azonban úgy éreztem, hogy a Reveal viszonylag alacsony kiskereskedelmi ára nyilvánvalóan a kerekekben volt. Rose saját R Thirty Disc kerekei a vázkészlethez és más alkatrészekhez képest elképesztőek, kissé tompítják az utazás izgalmát azáltal, hogy kissé súlyosak és lomhák.
Mégis azzal a pénzzel, amelyet megspórolna egy Reveal Four Disc megvásárlásával, összehasonlítva sok más márka egyenértékű minőségű kerékpárjával, még mindig kibírhatja a kerékfrissítést, és ebben az esetben minden bizonnyal megéri. Ezek után már tényleg készen állna arra, hogy élvezzen néhány hosszú, kényelmes mérföldet egy igazán eredményes állóképességű gépen.
Alternatív megoldásként…
Csúcsjárat
Majdnem dupla pénzéért a Rose azt állítja, hogy a Reveal Six Disc 5 GBP 898,29-ért (Sram Red eTap AXS-sel kiegészítve) körülbelül egy kiló súlyt takarít meg tesztmodellünkhöz képest. Csak fekete színben kapható.
Nincs szükség töltésre
A Rose legolcsóbb Reveal Four Disc-je több mint 1000 GBP-t takarít meg tesztkerékpárunkhoz képest. Az egyetlen engedmény a Shimano mechanikus 105 Disc csoportjára való csere, ami aligha jelent hátrányt.
Spec
| Keret | Rose Reveal Four Disc |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Fékek | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kazetta | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bárok | Ritchey Comp Road Streem II |
| Stem | Ritchey WCS C220 |
| Ületoszlop | Rose Reveal |
| nyereg | Selle Italia Flite Flow |
| Kerekek | Rose R Thirty Disc, Continental GP5000 28 mm-es gumik |
| Súly | 7,88kg (57 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | rosebikes.co.uk |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
