Megszokásformáló országúti versenyző-mindenes autó, amely kiemelkedő emelkedőkön
Nem túl gyakran fordul elő, hogy nagy sebességgel biciklizek, miközben a Hits From the Bongot dúdoljam. Legjobban kifejtem magam. Körülbelül 20 mérföldre az első utam után a Scott Addict RC 30-ason, az út megszilárdult, bevágódott egy vidéki parkon, és úgy emelkedett előttem, mint Evel Knievel felszállási rámpája.
A Launde-i apátság helyi megmászását elég jól ismerve, betettem a biciklit a kis gyűrűbe (félve, hogy különben elpattan a lánc), kiszálltam a nyeregből, és felkészültem egy-két percre a maximális szívből. mértéke az erőfeszítés.
Tulajdonképpen az történt, hogy mire felértem a domb felénél, egészen a háztömbig felváltottam addig a pontig, ahol a nagy gyűrűbe kellett helyeznem. Fiú, fel tud mászni ez a valami! Ezért, ha az én logikámat követi, Cypress Hill azonnali fülférgese azt mondja: „Szeretnék magasra jutni, olyan magasra…”
Lábán fény
A Scott Addict RC 30 tömegének minimálisra csökkentése volt a tervezési utasítás középpontjában. „A keret kialakításának eldöntéséhez először az volt, hogy hogyan takaríthatunk meg súlyt” – mondja Frank Oberle, Scott termékmenedzsere.
'Ezután megvizsgáltuk azokat az integrációs és aerodinamikai leckéket, amelyeket a Scott Foil és a Scott Plasma segítségével alkalmazhatunk.'
Ez egy olyan tervezési megközelítés, amely megegyezik az olyan vállalatokéval, mint a Specialized, akik ebben az évben lemondtak az aero Venge-ről a Tarmac SL7-re, egy olyan motorra, amely egy légi és gyors, sokoldalú motor.
Oberle azt sugallja, hogy a belátható jövőben nem terveznek hasonlót a Scottnál, amikor megerősíti a Scott Addict RC 30 célját: „Az Addict könnyű hegymászókerékpár, de van néhány repülési előnye. Még mindig a legtöbb aeromotorunk a Foil. De az Addict RC 30-at úgy tervezték, hogy a Fólia rajongóinak vonzó legyen…'
Frameset és match
Hogyan érte el Scott azt a könnyű vázat, amely hozzájárul a közepes méretű Addict RC 30 7,88 kg össztömegéhez?
„A legjobb száltípusunkat használjuk a teljes Addict RC termékcsaládhoz” – mondja Oberle. „A HMX SL Ultimate szénszálas üreges szerkezete rendkívül tiszta belső szerkezetet tesz lehetővé, és súlyt takarít meg a kulcsfontosságú területeken. A kevesebb kötési pont egy kis súlyt is megtakarít.'
A gyakorlatban ez azt mutatja, hogy a Scott Addict RC 30 felhajtott a helyi dombokon a Strava-szegmens zavaró módon (és tekintettel arra, hogy az elmúlt hónapokban hányszor nyúltam ehhez a kerékpárhoz, egy kicsit elkeseredve, hogy ne vegyek fel néhány Local Legend szegmenst is…).
Maga a váz tartó merev, ami biztos lábú ereszkedési képességet kínál, ahogy emelkedik is. A kormány azonban egy kicsit túlságosan meghajlik kedvem szerint, amikor egy rövid emelkedést támadok meg a cseppeken… ez rontja a mászók egyébként irányított rakétáját.
Ez a tulajdonság inkább 30 km/h-nál nagyobb sebességgel járó gördülő utakon üdvözölhető, ahol azonban az elülső rész vibrációinak csillapítására szolgál. A karbon Syncros nyeregcső csodálatosan elszigeteli a hátsó részt az út zajától.
Felszerelés ellenőrzés
A Scott Addict RC 30-at egy majdnem teljes Shimano Ultegra csoport ékesíti. Az egyetlen mozgó alkatrész, amely kikerült a csomagból, a Shimano 105 lánc és kazetta, amely utóbbi 11-30 közötti távolságot kínál – több mint elegendő hatótávolságot a játékhoz, ha a Shimano Ultegra 52/36 középkompakt lánckészlethez illesztjük.
A hidraulikus Ultegra motorháztetők és a lapos rögzítésű féknyergek elöl és hátul 160 mm-es rotorokat markolnak, amelyek egyszerre finom lassítást és 30-0 km/h-s fékezőerőt biztosítanak.
A mágnesvilla alsó burkolatai eltávolíthatók, hogy könnyen hozzáférjenek a féknyereg csavarjaihoz, miközben megőrzik a kerékpár tiszta megjelenését. A Scott Addict RC 30 letisztultságát és integráltságát az egyik legkönnyebben áttekinthető integrált szár-beállítás tetézi, amit tapaszt altam.
Ha a mechanikus kábelezést a rudakon és a száron lévő kupak alatt vezeti át, hogy aztán a kormányon lefelé távozzon, zűrzavarmentes készterméket kapunk.
'Az az előnye, hogy aerodinamikaibb és tisztább megjelenésű, de nagyon nehéz volt rendbe hozni” – teszi hozzá Oberle. „Sok időt töltöttünk a megoldás megtalálásával, különösen a mechanikus sebességváltóval szerelt kerékpárok esetében. A cél az volt, hogy szerelőbarát legyen.'
Tekercselés
Amellett, hogy több mint kellően felszerelt felfelé és lefelé, dale típusú túrákhoz, ez egy olyan kerékpár, amelyen szívesen felsorakoznék egy crit versenyre.
Magabiztos kanyarképessége már 28c Schwalbe One gumi viselése esetén is kiváló, és nincs okom azt hinni, hogy nem repülne el, ha a defektállóságot feláldoznák a gördülési ellenállás miatt.
Egyébként a gumiabroncsok jelenlegi állapotukban kiválóan illeszkednek az építkezéshez, szétszórt szemcséken és mély hiányosságokon gördülnek át a rosszul karbantartott B-utakon.
A Scott Addict RC 30 fordulási reakcióját a 72,5°-os fejszög és a 992 mm-es tengelytáv segíti. Felfalja a kanyarokat, különösen a lejtős kanyarokat, mint egy különösen gnu-megfosztott oroszlán.
Ez a kerékpár mindent megtesz. Azt leszámítva, hogy ideális eszköz egy 10 TT-s klubhoz, mégis aero, könnyű és gyors. Helyezzen be egy Ultegra kazettát, hogy még egy kicsit csökkentse a súlyát; talán még egy kis arányú blokk is a zökkenőmentesebb előrehaladás elősegítése érdekében, és Ön megszerezheti az egyetlen országúti kerékpárt, amely mindegyiket uralja.
Spec
| Keret | Addict RC Disc HMX szénszálas váz és villa |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra |
| Fékek | Shimano Ultegra R8070, hidraulikus tárcsák, 160 mm elöl és hátul |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra R8000, 52/36 |
| Kazetta | Shimano 105 R7000, 11-30 |
| Bárok | Syncros Creston 2.0 |
| Stem | Syncros RR iC |
| Ületoszlop | Syncros Duncan 1.0 Aero |
| nyereg | Syncros Belcarra Regular 2.0 |
| Kerekek | Syncros RP2.0 Disc, Schwalbe One Race-Guard abroncsok, 700 x 28 |
| Súly | 7,88kg (M-es méret) |
| Kapcsolatfelvétel | scott-sports.com |
