A Vitus Zenium CRI egy nagyszerű kerékpár a pénzért, és minden versenyzőnek örülnie kell minden erőfeszítésnek és egész napos túráknak egyaránt
A tavaszi első teljes koronavírus-zárlat tetőfokában a bicikli, mint menekülési eszköz, mint a perspektíva visszaállítása és még sok minden más is, valóban magához tért.
Kezdetben a kényszerű otthoni munkavégzés és az olyan személyek elkerülése miatt, akikkel nem éltem együtt, egy nagyobb, ismertebb márka drágább kerékpárja és a Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 országúti kerékpár között cseréltem.
Hamarosan megelégedtem az utóbbival, és a Vitus lett az egyetlen „megfelelő” utazásom. Most, amikor egy második lezárás folyamatban van, a Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 országúti kerékpár ismét ugyanazt a szerepet tölti be.
Frameset
A váz a hagyományos „kompakt út” geometriájának jegyeit mutatja a ferde felső csővel, de ahogy azt manapság sok kerékpáron megszoktuk, leesett üléstartókkal rendelkezik. Kortárs megjelenésű kerékpárt hoz létre, amely szépen halad a csomagtartóig.
Jól mászik, szépen csíp a síkon, és elég kényelmes egy fárasztó Classics utazáshoz.
Vásároljon most a ChainReactionCycles-től 1 999,99 GBP-ért
A tengelytáv a hosszú oldalon, 1,017 mm-nél van, ami részben annak tudható be, hogy a hosszabb villagereblye előrenyomja az első kereket.
A 71,5°-os fejszöggel párosítva a kerékpár kezelhetősége stabil és jól kanyarodik.
Alkatrészek
A kerékpár Shimano Ultegra Di2 csoportkészlettel és a Vitus saját Prime kerekeivel van felszerelve. A csoportos készlet a legjobb vezetési standard igényeimnek, és jelzi a kerékpár jó értékét is.
Sok hasonló árú kerékpár – RRP 2, 499,99 – mechanikus Ultegra-val érkezik, az elektronikus csoportkészletek általában magasabb kiadást igényelnek.
Megfelelően beállítva a Shimano elektronikus hajtómű szinte hibátlan, és a váltás tekintetében ez a Zenium esetében is igaz.
Azonban sok kerékpár most elrejti a Di2 csatlakozódobozt – a rúd végén, a nyeregcsőben vagy máshol –, ami sokkal tisztább vonalakat biztosít, segít minimálisra csökkenteni a külső kábelezést, és távolabb helyezi a csatlakozódobozt a veszélyektől..
Ez nem igaz a Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 országúti kerékpárra, és ez az egyike azon kevés panaszaimnak a kerékpárral kapcsolatban. Úgy néz ki, mint egy öt évvel korábbi modell, a csatlakozódoboz a szár alatt lóg, és egy finom gumiszalaggal van rögzítve.
Ez egy olyan kerékpárépítési funkció, aminek egyébként nem rajongok, de tovább zavart, amikor a Rapha Bar Bag-táskát használtam az utazáshoz szükséges dolgok tárolására és annak biztosítására, hogy a lehető legnagyobb mértékben önellátó legyek bármilyen úton.
Az Ultegra hidraulikus tárcsafékek fantasztikusan működnek, és nagyon üdvözölték, mivel az időjárás megfordult, és a tél felé tartunk.
A kerékpárok következetes fejlesztése az, hogy egy pár Michelin abroncsot cserélek, mivel tapasztalataim szerint ezek páratlanok. Azonban ahelyett, hogy a szokásos módon preferált volna, ezúttal szükségszerű változtatás volt.
Lehet, hogy csak rossz tételből származtak, de a kerékpárhoz mellékelt Vee Tire Co Road Runner 700x28-as gumiabroncs oldalirányban olyan ívelt volt, mintha hajlított felnivel vezetnék. Valójában egy ideig meg voltam győződve arról, hogy a felni valóban elhajlott, és még kereket is cseréltem, hogy elhárítsam a problémát, és megbizonyosodjak arról, hogy valóban az abroncsról van szó.
Azóta észrevettem, hogy ennek a motornak a 2021-es verziója Schwalbe Pro One gumikkal érkezik, így nem tudtam egyedül gondolni, hogy frissítésre van szükség.
Ride
Szemet gyönyörködtető irizáló, szikrázó lilában az elülső végén, amely hátul feketévé halványul, a többi versenyző egyéni kirándulásra készül (és azok a csoportok, akik nem hittek a globális világjárvány szabályaiban nem valószínű, hogy hasonló gépen lennének, ehelyett a szürke és a fekete lopakodóbb árnyalatain forgolódtak, amelyeket jelenleg sok márka kedvel.
De ez a kerékpár szerencsére stílusos és tartalmas. Míg az előbbi a személyes preferenciáktól függ (egy barátom, akivel nyáron motoroztam, nem rajongott a fényezésért), az utóbbiért kezeskedhetek hónapok és sok kilométer után ezen a kerékpáron.
A korábban említett geometria megfelelt a lovaglási stílusomnak, amit úgy jellemezhetnék, hogy az átlag versenyesebb végéhez tartozik: messze van a felüléstől a térdelésig, de ugyanúgy nem töltek mindenhol lapos háttal, mint én Egyedül készülök egy belga ellenszélben.
Vásároljon most a ChainReactionCycles-től 1 999,99 GBP-ért
A fő eredményem ezen a motoron, ha az „eredmény” nem túlzás, kétszeresen megjavította a Surrey Hills-i kemény mászáson eltöltött időt, ahol az előző PB-m körülbelül öt évig állt. Ennek egy része a Strava Live szegmensének a Wahoo-mon való üldözésének tudható be, de az elismerés nagyobbik része a kerékpáré.
Az erőátvitel, különösen amikor kimászom a nyeregből, amikor a 20%-os lejtőn voltam, hatékony a Vituson. Minden egyes kemény pedállökés úgy tűnik, mintha hatékonyan előremozgássá vált volna át – soha nem sikerült a meredek dombokon könnyebben feljutni, és segített ellensúlyozni a kerékpár 8,3 kg-os súlyát.
Következtetés
Kétségtelenül befolyásolja a véleményemet az a szabadság, amelyet bármilyen kerékpáron kerékpározni megengedhet magának – különösen a bezártság idején, a Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 minden kilométere élvezetes volt.
De szerintem ez túlmutat azon, hogy „bármelyik kerékpár megteszi” a lezárás alatt. Mivel az illeszkedés tökéletesen illeszkedik, és a kerékpár megfelelően gördült végig vagy fölötte bárminek, amire úgy döntöttem, hogy rámutassam, ez a kerékpár késztetett arra, hogy kiszálljak és lovagoljak. A munka előtti kora reggelek és a hétvégi hosszabb túrák nem tűntek melósnak, ahogy néha megtehetik, mivel a Vitust választottam.
Egy kerékpár, amely kényelmes anélkül, hogy lassú lenne, könnyen mászik, bár nem pehelykönnyű, és mindig szórakoztató vezetni, néhány módosítással jóval felülmúlhatja a rivális márkák kínálatát ugyanabban az árkategóriában.
Vásárolja meg a 2020-as Vitus Zenium CRI Ultegra Di2-t kedvezményes áron a Wiggle-on
Vásárolja meg a 2020-as Vitus Zenium CRI Ultegra Di2-t kedvezményes áron a láncreakciós ciklusokhoz
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021 frissítés
A keretkészlet változatlan maradt, néhány 2021-es komponensmódosítás és az egyszínűre való átállás következtében a Zenium súlya 250 grammal csökkent 8-ról.3 kg-ról 8,05 kg-ra (hirdetett súlyok) – ez a fő kifogásom a kerékpár súlyával kapcsolatban, bár ez nem olyan durva, mint amilyen.
Mint már említettük, a gumikat is cserélték, és bár nem Michelin-esek, látom a Schwalbe használatának érdemét.
Ha a Di2 csatlakozódoboz a kerékpár következő frissítésekor eltűnik a rúd végén, akkor az számomra egy tiszta fejlesztés lesz, és biztosan egy 5-os kerékpárt fog készíteni.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
| Keret | Zenium UD Carbon T700 UD karbonvillával |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra Di2 |
| Fékek | Shimano Ultegra R8000 hidraulikus, 160 mm-es rotor elöl és 140 mm-es rotor hátul |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Kazetta | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Bárok | Vitus Aero |
| Stem | Vitus |
| Ületoszlop | Vitus Carbon |
| nyereg | Vitus |
| Kerekek | Prime Baroudeur – Alumínium lemezcső nélküli, Prime hubokkal |
| Súly | 8,3kg |
| Kapcsolatfelvétel | vitusbikes.com |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
