Egy kerékpár garantált vigyorfaktorral. Lehet, hogy nem nyersz vele versenyeket, de stíluspontokat mindenképpen szerezhetsz
A görög mitológiában a szatír férfi felsőtestű, kecskelábú erdei lény volt, amely a legenda szerint egy kicsit bulizós állat volt, aki szerette a nőket, a bort és a bort. tánc. A Ritte jól választotta új murvás kerékpárjának nevét, mert határozottan megvan a játékos oldala, amikor elengedik az erdőben.
Ha a Ritte név egyáltalán nem cseng, az azért van, mert egy meglehetősen fiatal cégről van szó, amelyet 2009-ben alapítottak Los Angelesben. Lenyűgöző, éles festési sémáival és márka szellemiségével tört be a közúti színtérre. összeegyeztetni, feltűnő volt
egy akkoriban egyébként meglehetősen konzervatív piacon. De ígérete ellenére Ritte fokozatosan a homályba merült, legalábbis a mi partjainkon.
Kellogg’s by design
A cég problémájának egy része az volt, hogy elveszítette egyesült királyságbeli forgalmazóját, de a közelmúltban a dorseti poole-i Rockets and Rascals kerékpárüzlet magára váll alta a márka visszanyerését. Tehát ez Ritte visszatérése, még mindig szégyentelenül merészen, de egyre érettebbé vált, és egy újabb ászral az ujjában.
Hadd futtassak el melletted egy másik nevet: Tom Kellogg. Nem? Nos, ez egy olyan név, amelyet mindenkinek ismernie kell, aki az elmúlt 40 évben érdeklődött a csúcskategóriás egyedi acél és titán kerékpárok iránt.
Kellogg egy nagyra becsült amerikai keretépítő, aki olyanoknak dolgozott, mint Merlin, Reynolds és a Time, mielőtt saját, egyedi márkájával, a Spectrum Cycles-szel ágazott volna le. Kellogg 2019-ben nyugdíjba vonult, de Ritte rávette, hogy tartson ki egy utolsó hurráig, és beleegyezett, hogy együttműködjön két limitált szériás acélvázon, amelyek közül az egyik a Satyr murvás kerékpár.
Teljesen a Reynolds 725-ből készült, amely a brit cég acélcső-kínálatának legfelső végéhez közeli, vékony falú és könnyű. A kerek csövek klasszikusan szép megjelenést kölcsönöznek a Satyrnak, tiszta vonalakkal és gyönyörű hegesztésekkel, amelyek azonnal vonzzák a tekintetet.
A brit versenyzöld és krém színséma vintage hangulatot kölcsönözhet a Satyrnak, de ne tévesszen meg – ez nagyon is a modern murvás váz. Tartalmaz lapos rögzítésű tárcsafékeket, T47 túlméretezett menetes alsó konzolt, átmenő tengelyeket, teljesen belső kábelvezetést, és elöl az Enve legújabb G-sorozatú karbon kavicsvilláját.
Míg a villa vaskos, hajlított lábú üvegei enyhén a vékony vázhoz simulnak, népszerű választás a kavicsgyilkosok körében, és alig vártam, hogy lássam, mit jelent ez az egész az ösvényeken.
Az acél valódi
Lehet, hogy az acél már nem a legkedveltebb anyag az utakon, de a murvás kerékpárok esetében ez nagyon jó. A súly persze továbbra is terepen számít, és nem tagadom, a 9,53 kg egy kicsit nehéz, legalább fél kilót feladva a hasonlóan specifikált karbon motorokhoz, de amint lelendültem az aszf altról, nyilvánvalóvá vált. hogy a plusz terhelés nem jelent majd problémát, sőt sok esetben inkább segítségnek bizonyult, mint akadálynak.
A Satyr gyönyörűen beültetett és stabilnak érezte magát, amit a Reynolds 725 csövek rugalmassága is segített. Nem erőcsökkentő módon – a váz még mindig elég merevnek érezte magát ahhoz, hogy hatékonyan közvetítse az erőt –, hanem úgy, hogy a durva dolgokon tagadhatatlanul a motor erősségeit játszotta.
Úgy tűnt, hogy az acélcső hatékonyan elnyeli és eloszlatja a csapást. Ezenkívül csökkentette a hirtelen megcsúszások és rázkódások súlyosságát, például a fagyökér szélének váratlan elkapását vagy a gyors nyomvonalat.
Vásárolja meg a Ritte Satyr-t most
A Satyrről az volt a legfőbb érzésem, hogy jóval kevésbé volt ingerlékeny, mint sok általam tesztelt motor, és az a képessége, hogy egyenetlen talajon is ilyen higgadtsággal bírja a lendületet, arra ösztönzött, hogy jobban tartózkodjak a fékektől, mint én. egyébként.
Örülök, hogy vázlatos, gyökeres ereszkedéseket hajthattam végre teljes dőlésszögben, és laza felületen kanyarodáskor jó egyensúlyt biztosított a visszacsatolás és a kiegyensúlyozottság között, így a kanyarokat gyors ütemben hajthattam meg anélkül, hogy aggódtam volna a mosás miatt. ki.
Nincs más módja annak, hogy ezt mondjuk – egyszerűen nagyon szórakoztató motorozni. És mindig ott van az a súly, amit az acéllal kell megtennie, és ha a fedélzetre kerülne, akkor valószínűleg csak néhány kisebb festési (és esetleg a karosszéria) horzsolásokkal kell szembenéznie, nem pedig egy összetört kerettel.
A Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide kerekek és a Teravail Rutland 700x42 mm-es tömlő nélküli abroncsok nagyszerű kombinációt alkotnak, javítva a Satyr általános teljesítményét. A széles profilú kerekek ideális egyensúlyt teremtettek a súly, a merevség és az erő között, meghazudtolva 800 GBP-os árukat.
A gumiabroncsok rendkívül lenyűgöztek, bármilyen terepről is legyen szó, soha nem hagytak bennem a tapadás vágyát, még akkor sem, amikor csípős, sáros utakon haladok vagy laza kavicsos emelkedőkön köszörülök, de mégsem érezték magukat túlságosan húzósnak a kemény ösvényeken és utakon. Nagyon sokoldalú választás.
A Shimano GRX 810 csoportkészlete – 1x beállítás 40 tonnás lánckerékkel, 11-40 tonnás kazettával párosítva – ugyanolyan jól illeszkedett és hibátlan volt váltási és fékezési teljesítményét tekintve.
A Satyr összességében előkelő gépnek tűnik. Kellogg hatása nyilvánvalóan nem az volt, hogy megpróbált bármit is újra feltalálni – a geometria egyenesen kikerült a murvás kerékpárok elfogadott normáinak könyvéből –, de minden bizonnyal a csúcsminőségű egyedi acél összetéveszthetetlen érzetét kölcsönözte neki, de anélkül, hogy Ritte rácsapott volna. a kapcsolódó árcédulát.
Vásárolja meg a Ritte Satyr-t most
A murvás kerékpárokat illetően azt mondanám, hogy a Satyr valószínűleg több stíluspontot szerez, mint versenygyőzelmet, de sejtem, hogy e két dolog közül melyik fogja a legtöbbet érdekelni.
Spec
| Keret | Ritte Satyr |
| Csoportkészlet | Shimano GRX 810 |
| Fékek | Shimano GRX 810 |
| Lánckészlet | Shimano GRX 810 |
| Kazetta | Shimano GRX 810 |
| Bárok | Easton EA70 |
| Stem | Easton EA70 |
| Ületoszlop | Easton EA70 |
| nyereg | Fabric Scoop Sport |
| Kerekek | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, Teravail Rutland 700x42mm gumik |
| Súly | 9,53kg (nagy |
| Kapcsolatfelvétel | ritte.cc |
