Mondjon, amit akar a kinézetről és a márkáról, a legújabb Dogma F12 egy pokolgép, és minden részletében a Grand Tour győztes, amire számíthat
Mindenkinek megvan az a párja, aki szeret kritizálni dolgokat, mert azt gondolja, hogy ettől intelligensnek/igényesnek/érdekesnek hangzanak. Az én esetemben ez a társa folyamatosan nem titkolta, hogy nem szereti a Pinarello Dogmát, amióta a Team Sky (jelenleg Team Ineos) elkezdett nyerni a Dogma 65.1-en. Még azután is, hogy kipróbálta a Dogma F10-et, és bevallotta, hogy nagyon jó volt, hozzátette: „De soha nem akarnék egyet birtokolni.”
Amennyire nem osztom ezt a nézetet, tudom, honnan jön. Szeretnék egy kabrió Ferrarit birtokolni, de valóban szeretném, ha vezetni szeretném? Szomorú tény az emberi pszichológiában, hogy a siker gyakran haragot szül, a szépség hivalkodássá válik, és egyes sportautó-vezetők végül úgy néznek ki, mint ahogyan remélték.
Növeljük a számokat
Szóval miért van néhány embernek a párom hozzáállása a Dogmához? Nos, egy dolog, ami újra és újra előkerül, az „azok a csőformák”. Finoman szólva is egyediek. A Pinarello termékmenedzsere, Michele Botteon azonban azt válaszolja, hogy a Dogmák mindig is okkal néztek ki úgy, mint.
Az F10-ből átragadt az a gombóc az alsó csőben és a villakiesések feletti „fülek”, amelyek elősegítik a levegő áramlását a vizespalackon és a tárcsaféken, míg a hullámos villa és az üléstámaszok továbbra is segítenek elnyelni az út vibrációit (a hosszabb összefüggő szálaknak köszönhetően).
Így az aszimmetrikus kialakítás is – a kerékpár bal fele túl van építve, hogy megbirkózzon azzal a ténnyel, hogy a hajtáslánc a jobb oldalon van, és ezért a pedálozási erők nem egyenletesen hatnak a kerékpárra. De ezekhez való csatlakozás számos kulcsfontosságú finomítást igényel.
„Az Ineos egy még reaktívabb kerékpárt kért, de tudtuk, hogy nem tudunk több anyagot hozzáadni, mivel nem tudjuk növelni a súlyt” – mondja Botteon. „Összességében az F10 és az F12 keretek súlya azonos, de az F12 oldalirányban 10%-kal merevebb az alsó tartónál, mert a lánctartókat négyzet alakúra alakítottuk. A villa 40%-kal merevebb is, mert megnöveltük a bal villaláb méretét, hogy megbirkózzon a tárcsák egyenetlen fékező erejével.’
Ezt kiegészítik a 8 wattos megtakarítás 40 kmh-nál, köszönhetően néhány újratervezett csőformának és teljes integrációnak, mivel a D-alakú fejcső elegendő helyet biztosít a tömlők számára a villa kormányzáshoz anélkül, hogy ki kellene lépni a kormányból. -darabos rudak, majd lejjebb helyezze vissza a keretet, az F10 szerint. Mindez dicséretes dolog, de felveti a kérdést: miért nem történt sok ilyesmi korábban?
„Az F10 Disk nagyrészt úgy jött létre, hogy tárcsafékeket adtak az F10 felni fékvázához” – mondja Botteon. „Az F12 lemezt külön-külön, de az F12 felnifékkel párhuzamosan tervezték.”
Más szóval, az F12 lehet a Pinarello első igazi tárcsafékes Dogmája, a tervezési folyamat lehetővé tette a mérnökök számára, hogy kevesebb kompromisszum mellett alkossanak kerékpárt. De bármit és bármit is csinált Pinarello, a Dogma F12 Disk őszintén szólva lenyűgöző kerékpár.
Tudjon meg többet, és vásárolja meg a Pinarello Dogma F12 lemezt most Pinarello UK
Minden a visszaesésben
Pedálozni az F12-n kicsit olyan, mintha felvennék egy új pár igazán kényelmes cipőt, leülve egy szilárd, de drága székre, és azt a széket hirtelen átrángatták a jégpályán. Az érzés sima, gyors, jól viselkedik, mégis fenyegető érzéssel van alátámasztva. Ez egy olyan kerékpár, amely erősnek érzi magát – rendkívül merev –, de nem panaszkodik és nem zörög a rossz felületeken. Azt sem teszi lehetővé, hogy ezek a felületek megzavarják a motorost, vagy aláássák a tapadást.
Ebben a tekintetben az F12 fényévekkel megelőzi a Dogma F8-at, amelyről úgy emlékszem, hogy rendkívül merev, de kényelmetlenül szegélyezett rossz utakon. Szintén észrevehető javulás a már jól lekerekített F10-hez képest, és bár a motort aero-tuningolták, nem emlékszem, hogy erős szélben olyan könnyednek érezte volna magát, mint az F12, ami igazán úgy érzi, mintha kezet nyújtana, miközben átvág. szembeszél.
Ezek azonban önmagukban nem azok az okok, amelyek miatt annyira megszerettem az F12-t. Inkább egy egyszerű dologtól függ: hogyan bírja a kerékpár a sebességét.
Mivel olyan merev, a gyorsulások felhólyagosodnak, az alacsony, hosszú, szűk geometria pedig élessé teszi a kezelhetőséget, de a gyors, kanyargós lejtők jelentik az F12 igazi létjogosultságát. Nem mintha nem tudna gyorsan lemenni a dombról, de az F12 kiváló tartást nyújt az úton, még a legrosszabb felületek sem képesek arra, hogy a kerékpárt csevegésre, kiugrásra vagy bármilyen módon leragadják.
Ez az érzés – a legnagyobb stabilitás egyike – az, amely önbizalmat ébreszt a versenyzőben, hogy egyre erősebben nyomjon, és ezért lehet, hogy a Dogma a legjobb ereszkedő kerékpár, amit teszteltem.
Fékezzenek be
Tehát a Dogma F12 gyors, merev, elég kényelmes, és fantasztikusan kezelhető és stabil – mi nem tetszik? Nos, hasonlóan a Scott Addicthoz, amelyet a múlt hónapban értékeltem, ott is őrült ára van, és ha olyan, mint a Team Ineos, akkor a súlyon is elgondolkodhat, amely 7,62 kg-mal marhahús egy WorldTour versenyző számára. De legalább ott, ahol az egyik dologról van szó, a részleges megoldás kilép.
„A Disk valamivel légiesebb, mint a felnifék, mivel a tömlők belül is elvezethetők, ahol a felnifékkábelek nem” – mondja Botteon. „A tárcsafékek azonban 250-300 grammot adnak egy kerékpárhoz, így az Ineos továbbra is a felniféket választja. Ez az egyik fő ok, amiért továbbra is F12-es felniféket készítünk, és miért építettük azt erősebb, közvetlen rögzítésű fékekkel.'
Így, bár megértem, hogy sok ember számára egyszerűen elfogadhatatlan, hogy egy 10 ezres kerékpár 7,5 kg felett legyen, én hajlandó lennék elviselni a súlybüntetést a tárcsák megbízhatósága miatt, és valóban mert a teljes integrált tárcsafékek megengedhetik maguknak.
Ezen túl? Nos, ezen túlmenően néhány hónapig abba kell hagynom az evést, hogy még a kormányt is megengedjem magamnak, és el kell szenvednem minden hevedert és nyilat, ami azzal járhat, hogy ténylegesen birtokolok egy F12-est – még ma is, amikor a legtöbbet végeztem. a közelmúltban a fedélzetén kaptam egy kevésbé kimerítő megjegyzést a motorral kapcsolatban egy ismerősömtől.
De szinte meg vagyok győződve arról, hogy hajlandó lennék beletörődni. Vacsora nélkül könnyedebb lennék az emelkedőknél, egyébként pedig nem jutna eszembe szuperbike-érzetű motor, még akkor sem, ha mindig lesznek másként gondolkodók. Talán az ár, amit a sikerért fizet.
Tudjon meg többet, és vásárolja meg a Pinarello Dogma F12 lemezt most Pinarello UK
Ítélet
Mondjon, amit akar a megjelenésről és a márkáról, de a legújabb Dogma F12 egy pokolgép, minden darabig a Grand Tour győztese, amit a pénzért elvárhat… ami a legjobb dollár, de hát megint ez a legjobban teljesítő
Spec
| Keret | Pinarello Dogma F12 Disk |
| Csoportkészlet | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Fékek | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Lánckészlet | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kazetta | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bárok | A legtöbb talon rúd/szár |
| Stem | A legtöbb talon rúd/szár |
| Ületoszlop | Most Carbon Aero |
| nyereg | A legtöbb Lynx Carbon |
| Kerekek | Fulcrum Wind 400 Disc, Pirelli P Zero 25mm abroncsok |
| Súly | 7,62kg (55 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | pinarello.com |
