A Merida Reacto 5000 egy aerofegyver minden megfelelő lőszerrel: sebesség, hatékonyság és kényelem
A Lampre-Merida World Tour csapatában, például Rui Costa által használt kerékpár geometriáját másolva a Merida Reacto 5000 egy versenyautókkal rendelkező aero országúti kerékpár. A tajvani gyártó által a szélcsatornában kifejlesztett vázcsövek aerodologokkal kombinálva a maximális sebességre, hatékonyságra és kényelemre tervezett kerékpárt alkotják. Mit akarsz még? A kérdés az: beválthatja-e az ígéretet, hogy „mindenki aeromotorja” lesz? És az Ultegra komponensek zselésítenek a készlet többi részével, hogy egységes egészet alkossanak?
Frameset
A szabadalmaztatott kerettechnológiák listája a Merida weboldalán eltarthatná az egész tesztet ahhoz, hogy megfelelően elmagyarázza. A főbb jellemzők azonban a NACA Fastback csőprofilok az aerodinamikai hatékonyság érdekében; S-Flex nyeregcső, gumírozott résszel az út vibrációinak csillapítására; Bio-Fiber Damping, amely a karbon keretbe szőtt lenszálakat használ a hangulatszigetelés érdekében, és egy flip-flop fej, amely lehetővé teszi az ülés szögének 3°-os tartományban történő beállítását.
A váz geometriája erősíti versenykészültségét: a 73°-os fejszög (amelyet mérsékelten lassabb kormányzású 72,3°-nál mértünk), a rövid tengelytáv és a 136 mm-es fejcső lehetővé teszi, hogy eleje felett alacsonyan tudjon kerülni. ha egyszer a szár becsapódik.
A belső hajtómű kábeleit a felső csövön keresztül a felső kupakkal szerelt kábelvezető szépen átvezeti. Mind a hátsó, mind az első mech kábelek hengerállítókkal rendelkeznek, a hátsó fékkábel pedig egy soros gyorskioldóval rendelkezik a közvetlen rögzítésű féknyereg számára.
Alkatrészek
A Merida Ultegrát használ a váltókhoz és a mechekhez, majd az alsóbb kategóriás Shimano alkatrészek és az FSA készlet keverékét. A 11-28 105-ös kazetta egy FSA Gossamer Pro közepesen kompakt, 52/36-os lánckészlethez illeszthető, amely 57 grammot ad egy egyenértékű Shimano Ultegra egységnek. A fékezésről közvetlenül szerelhető 105-ös féknyergek gondoskodnak. Az aeromotorokon népszerű, sőt a hegymászásra jellemző országúti kerékpárok, például a Trek felsőkategóriás Émondasai is népszerűek, a közvetlen rögzítésű féknyergek a villába vannak beépítve, így közelebb vannak a vázhoz. Ez a merevebb elrendezés progresszívebb fékezőerőt, kis aeroelőnyt és szélesebb abroncsok számára kínál helyet. Az FSA Gossamer kompakt ötvözet kormányt egy 100 mm-es Merida márkájú ControlTech szár fogja meg, míg a hátsó érintkezési pontnál a Merida aerokarbon flex nyeregcső tetején egy mélyen párnázott Prologo Kappa 2 nyereg található. A Fulcrum 35 mm-es mély keresztmetszetű Racing Quattro kerekei mindkét végén megtalálhatók, és a Norco Easton EA70-eseihez hasonlóan Continental 25c Grand Sport abroncsokat viselnek.
Az utazás
A Reacto 5000 összes aero csőprofilja esetében a túlszárnyaló – és kissé meglepő – első benyomás egy olyan kerékpárról szól, amely valóban meglehetősen kényelmes. A kiszélesedő ülésrudak és lánctartók a Merida rugalmas nyeregcsővel kombinálva jó munkát végeznek a rezgések elszigetelésében a durva utakon. Ráadásul a Prologo nyereg, bár nem a legkényelmesebb az itt tesztelt négy kerékpár közül, messze a legpazarabb párnázottság.
Úgy tűnik, hogy a kerékpár bevált arra a trükkre, hogy tisztességes kényelmet és lenyűgöző merevséget biztosít, amely utóbbi nyilvánvaló, amikor felemelkedik a fekhelyről, és mindent megad egy útjelző sprintért.. A Fulcrum Quattro kerekek jó választás, de az az érzésünk, hogy nagy radiális merevségük súlyosabbá teszi az utazást, mint amilyen szaggatottabb utakon lehetne. Ráadásul 1720 grammos súlyuk azt jelenti, hogy nem gyorsulnak a versenykerék-gyorsasággal sem. Ennek ellenére oldalszélben, ahol a lemezoldalas aerovázcsövek és a viszonylag mély felnik károsodhatnak, a Reacto könnyedén megfelel a kihívásnak.
Ez sem rossz hegymászó, különösen, ha egy helyi emelkedést hajt végre a nyeregben. A közepesen kompakt lánckészlet nem rendelkezik a Norco Valence SL által kínált mászófelszerelések széles választékával, de a legtöbb rövid emelkedéshez megfelelő. A kulcs itt a széles alsó konzol és a vaskos tartók közötti szilárd kapcsolat, kombinálva a kellemesen kellemes motoros hátsó érintkezési ponttal. Hiányzik belőle a terhelés alatti váltás egyszerűsége, amelyet mind a Vitus, mind a Norco kínál. Valószínűleg az FSA lánckészlet nem olyan jól illeszkedik a váltókarokhoz, mint az Ultegra lánckerekei és hajtókarai, de a hajtókarok minden bizonnyal elég merevek, ha a sebességet bekapcsolja.
Amikor az utazás lendületesebbé válik, különösen a lejtős kanyarokban, a Reacto úgy reagál a kis kormánymódosításokra, hogy felfedje a verseny DNS-ét. Egyáltalán nem rángatózó, de nagyon érzékeny, ha dühbe gurul. Nem mondanánk inkább azt, hogy „izgató”, de a szár feletti összes rendelkezésre álló távtartóval és a cseppek teljes elkötelezettségével rengeteg izgalom vár ránk.
Azonban van néhány zúgolódás. Az integrált ülésbilincs (a hozzá tartozó, a nyeregoszlopnak ütköző tágítóékkel) nehezen állítható, még akkor is, ha aerodinamikailag hatékony. Az alsó konzol mögött található, közvetlenül szerelhető hátsó fék pedig nem harap megfelelő erővel, bár aeroelőnyt kínál.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Ütőcső (ST) | 520mm | 522mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Villahossz (FL) | 372mm | |
| Fejcső (HT) | 139mm | 136mm |
| Fejszög (HA) | 73 | 72,3mm |
| Ülésszög (SA) | 72-75 (állítható) | 73,6mm |
| Tengelytáv (WB) | 984mm | 980mm |
| BB csökkenés (BB) | 61mm | 66mm |
Spec
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Keret | Reacto karbon váz és pro-direct villa |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra |
| Fékek | Shimano 105 (közvetlen rögzítés) |
| Lánckészlet | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bárok | FSA Gossamer kompakt, ötvözött |
| Stem | Merida Pro, ötvözet |
| Ületoszlop | Reacto Aero Carbon Race |
| Kerekek | Fulcrum Racing Quattro |
| Gumik | Continental Grand Sport Race, 700x25 |
| nyereg | Prologo Kappa 2 |
| Kapcsolatfelvétel | merida-bikes.com |
