Ha egy első sportos motorra vágyik, vagy erős motoros, aki frissíteni szeretne, a Kob alt a kerékpár öveje
Kuota azt állítja, hogy a Kob alt „ideális azoknak a kerékpárosoknak, akik a tökéletes sportmotort keresik”, ezért nagy elvárásaink vannak.
Az olasz cég belépő szintű karbon országúti kerékpárja lévén kíváncsiak vagyunk arra, hogy milyen jó lehet egy kerékpár ebben az árkategóriában egy tisztességes kerékkészlettel.
Gyakran ezek az elsők, amelyeket fejlesztünk, de a Kob alt tesztkerékpárunk 1899 GBP-os ára alapfelszereltségként tartalmazza a Mavic Cosmic Elite kerekeket.
Ez az egyik első olyan kerékpár, amelyet az új Shimano Ultegra csoportkészlettel teszteltünk.
Frameset
A monocoque karbonváz enyhén lejtős felső csöve egy tartós klasszikus, amely egy 140 mm hosszú fejcsőtől elvékonyodik, hogy kiszélesedő, lekerekített profilú üléstartókká söpörjön.
A túlméretezett alsó cső bőséges merevségre utal, míg a mély keresztmetszetű lánctartók azt sugallják, hogy a nagy teljesítményt könnyen át lehet fordítani a hátsó kerékre.
A belső kábelvezetés lehetővé teszi az elektronikus csoportos vezetékek használatát, ha tovább kívánja bővíteni a vonalat.
Bár tesztkerékpárunk 23c-os gumin gördül, Kuota azt állítja, hogy a váznak akár 28c-os hézaga is van.
A Kob alt váza méretétől függően eltérő szálelrendezést is alkalmaz, hogy olyan kerékpárt hozzon létre, amely a lehető legjobban szabott motorosához.
Bár szilárdan a sportos versenyző felé dőlt, a mért kormánygeometria a vártnál élesebb szerszámot sejtet, a 73,7°-os fejszög nagyon határozottan a versenykerékpár kategóriában.
A rövid, 973 mm-es tengelytávhoz kapcsolódva ez szórakoztató utazást tesz lehetővé, bár rendelkezik bizonyos mértékű stabilitással, hogy mérsékelje az egyébként kanyarodó természetét.
Csoportkészlet
A Shimano 2017-es új Ultegra R8000 készlete ezen a kerékpáron látható. A tartószerű hajtókarok és az aeroféknyergek a legfontosabbak, valamint a fékburkolatok új ergonómiája és a karokon található nagyobb váltólapát.
A 11-32-es kazetta hatalmas sebességi skálát kínál, míg az 50/34-es kompakt lánckészlet azt jelenti, hogy soha nem fog küzdeni a sebességfokozatért még a legpróbálóbb emelkedőn sem.
Befejezőkészlet
Az Alloy Deda készletet a 120 mm-es szárhoz és a 400 mm-es kormányhoz használják, amelyek jól illeszkednek az 5 láb 9-es szerkezetünkhöz.
A Deda ötvözött nyeregcsője elegendő csillapítást biztosít ahhoz, hogy elszigetelje a zerge területét az út zajától, míg a San Marco Concor nyereg kellemes hely az órákon át tartó ücsörgésre.
Kerekek
A Mavic Cosmic Elite kerékszettje külön megvásárolható 370 GBP-ba kerül, tehát bónusz, ha ezen a kerékpáron ezeket a félaero könnyűfém karikákat mindössze 200 GBP felárral találja meg a normál Shimano RS010 kerekekhez képest.
A tömített patronos csapágyak karbantartást nem igényelnek, és a hátsó kerék 20 küllős elrendezése úgy van elrendezve, hogy ellensúlyozza a meghajtó oldalon fellépő erőket.
A kozmikusok a Mavic saját Yksion Elite gumiját viselik – ezekkel a gumikkal soha nem zselésültünk teljesen, főleg a nedves időjárási teljesítmény miatt, de a gördülési ellenállásuk alacsonynak tűnik, és a Mavic tekintélyes, egyenként 205 grammos súlyt állít be..
Úton
Ez a kerékpár azon ritka kevesek közé tartozik, amelyek eleve tökéletesen zselésítenek. A Kuota sokat gondolkodott az illeszkedésről – ez elengedhetetlen, mivel a Kob alt vázméretek széles választékában kapható, XXS (45)-től XXL-ig (61) –, és S-es méretű modellünket azonnal megismerte a kényelmes elérése. a rácsokat.
Ugyanakkor azonnal biztosak voltunk abban is, hogy a kormánygeometriája több, mint egy lelkes kanyarodáshoz.
Az első benyomások megalapozottaknak bizonyulnak, mivel a Kob alt a tesztkörünk első kanyarjába olyan hajlandósággal billent be friss gumikon, amely szinte meglep minket.
Megjegyzés: ne próbáljon lejtőn lefelé faragni dobozfriss abroncsokon, ha segíthet… Tekintettel arra, hogy egy lövés az íjban, a következő órát a Kuota körkanyarok ingerelésével töltöttük, hogy besúroljuk a gumikat, és ahelyett, hogy minden csúcsra törekedne, és ennek a csomagnak a kényelmében való gyönyörködésre koncentrálna.
A tagadhatatlanul merev felállás ellenére a kerékpárban bőven elég ahhoz, hogy elkerülje az éles zörgést az érintkezési pontokból, és az elülső rész beállítása – a tökéletesen arányos rúddal és szárral – megtartja ideális helyzetben a keskeny hátsó utakon való haladáshoz, és kellően azonnali kormányművel, hogy a legrosszabb kátyúkat is kikanyarítsa.
Amikor az út felpörög, észrevehető a lenyűgöző sebességnövekedés, amelyet az egyenes vonalban kiváló abroncsok és a felpörögni vágyó kerekek segítik.
Nagyobb sebességfokozatban komoly teljesítménycsökkenést lehet elérni, és a fejlődés olyan gyors lesz, ahogy a tüdő és a lábak engedik.
A hurok egy emelkedő szakaszával szembesülve a Kob alt rövid emelkedőket tesz lehetővé a nagy gyűrűben – viszonylag kis súlya és az a mód, ahogyan ezt a kerékpárt oldalról oldalra lehet emelni, növeli a mászás képességeit.
Utazásunk második felére az abroncsok készen állnak az elkötelezett kanyarodásra, és nincs jelentős zúgolódásunk a kényelem miatt.
Ez azonban egy merev kerékpár, ezért durvább utakon bizonyos mértékű rezgéssel kell számolnia.
Vedd le egy sima útszakaszon, és az aszf althoz való kapcsolódás érzése arra készteti, hogy komoly teljesítményt fektessen le.
Kezelés
Tudtuk, hogy eljön, de az a mód, ahogyan ez a motor megtámadja a kanyarokat, hatalmas pluszpont lesz a gyorsabb sportolók számára, és még azoknak is, akik szeretik a gyors utazást (nem számít, milyen tempóban mentünk ki eredetileg eléréséhez).
A lendületes, 73,7°-os fejszög és a mért 74,6°-os ülésszög kombinációja a motorost a kerékpár eleje fölött olyan helyzetbe billenti, amely valóban lehetővé teszi az út megtámadását vezetési pozícióban ez jó több órányi motorozáshoz a motorháztetőn, vagy lehajtott fejjel, azonnali akcióhoz.
A lejtmeneti seprőgépeket vidáman szállítják, az új Ultegra fékekkel pedig azonnal éles teljesítményt nyújtanak, ha egy maroknyi kart meghúz, miközben a mért mód, ahogyan a kanyarokhoz közeledve kisebb lépésekben lenyomják a sebességet, valóban kiváló..
A kerékpár meglehetősen hosszan tartó alsó konzolja hozzájárul ahhoz, hogy a súlypont valamivel alacsonyabb legyen; Ha kombinálja ezt a 23c Mavic gumi nyújtotta magabiztossággal, és máris receptet kap a gyors, kényelmes haladáshoz a kanyarokban.
Kétségtelen, hogy ez a kerékpár figyelemre méltó teljesítményt nyújt pénzért. Ha olyan első kerékpárt keres hosszú túrákhoz, amely nem fogja feltörni a pénzt, vagy erős motoros, aki frissíteni szeretne, ez egy kerékpár öv.
Értékelések
Váz: Azonnali kényelmes, sportos geometriával. 8/10
Alkatrészek: Nagyon lenyűgözött minket a Shimano legújabb Ultegra. 8/10
Kerekek: A Mavic Cosmic Elite egy vágás az olcsóbb kerekeknél. 8/10
The Ride: Gyors és mozgékony, de kényelmes is vele. 9/10
Ítélet
Kitűnő teljesítményt nyújt a pénzért. Ha olyan első kerékpárt keres hosszú túrákhoz, amely nem fogja feltörni a pénzt, vagy erős motoros, aki frissíteni szeretne, ez egy kerékpár öv
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 533,8mm | 531mm |
| Ütőcső (ST) | 469mm | 469mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 612mm |
| Villahossz (FL) | N/A | 372mm |
| Fejcső (HT) | 140mm | 140mm |
| Fejszög (HA) | 72.8 | 73.7 |
| Ülésszög (SA) | 74.2 | 74.6 |
| Tengelytáv (WB) | 973,5mm | 973mm |
| BB csökkenés (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Kuota Kob alt | |
|---|---|
| Keret | Szénváz és villa |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra R8000 |
| Fékek | Shimano Ultegra R8000 |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra R8000, 50/34 |
| Kazetta | Shimano Ultegra R8000, 11-28 |
| Bárok | Deda RHM02, ötvözet |
| Stem | Deda 02, ötvözött |
| Ületoszlop | Deda RSx01, 27,2mm |
| Kerekek | Mavic Cosmic Elite |
| nyereg | San Marco Concor |
| Súly | 7,68kg (S méret) |
| Kapcsolatfelvétel | dhwagencies.com |
