A nullás méretű kifutómodellhez hasonlóan a Merida Scultura 9000 is bizonyítéka annak, hogy túl sok fogyás lehetséges
A Scultura olaszul szobor, ami talán furcsa név egy új kerékpárnak, tekintve, hogy a legtöbb szobor nehéz és mozdulatlan. Míg a világ legnehezebb szobra a Szabadság-szobor, 204, 116 kg, az új Merida Scultura Ltd. súlya mindössze 4,56 kg. A kerékpáros tesztváltozata a valamivel ésszerűbb specifikációjú Scultura 9000, amely csak egy kicsit nehezebb, 5,8 kg-mal. Valójában annyira könnyű a keret, hogy a Lampre-Merida profi csapatnak egy kis problémát okozott.„Nem számít, milyen kerekeket, teljesítménymérő rendszert, GPS-antennát használtunk – a motorok mind a 6,8 kg-os UCI határérték alatt maradtak” – mondja Chris Carter, a Merida igazgatója.
A Scultura keret 2006 óta létezik, bár ez idő alatt már kétszer frissítették. A piacra dobáskor mindössze 1100 grammot nyomott, így sosem volt pontosan sertéshús, de az új váz elképesztően 680 grammos (állítólag) – 10 grammal könnyebb, mint a korábbi gyártási rekorder, a Trek Émonda. Merida szerint ezt inkább az intelligens dizájn és a sok vágás érte el, semmint óriási technológiai ugrásokkal vagy trükkökkel. „A konstrukció több mint 400 egyedi karbon alkatrészt használ, amelyeket óvatosan helyeznek el egy műanyag mag fölé. Megakadályozzuk a gyanta esetleges felhalmozódását, és csökkennek a belső ráncok” – mondja Carter.
Fordíts és kiálts
Merida azt állítja, hogy a Scultura csőfalai helyenként akár 0,7 mm-esek is, és még a külső ülésbilincset is választotta egy integrált helyett, mert az könnyebb. A külső kábelek is könnyebbek lettek volna, de a Merida úgy döntött, hogy belsővé teszi őket az aerodinamika javítása érdekében. Az aerodinamikára való törekvés a csövek alakjában is megmutatkozik.
„Az aerodinamika javítása több könnycseppprofilt eredményez, de ehhez több anyagra van szükség, ami növeli a súlyt” – mondja Carter. „A csőprofilok észrevehetően aerodinamikai formájúak, a Reacto NACA gyorshátú alakját használják, de nagyobb csonkítással.”
Nem meglepő, hogy a Scultura 9000 előnyben van riválisaival szemben, ha mászásról és gyorsításról van szó. Pár kilót leadni olyan, mintha szabadsebességet szerezne felfelé, hosszú, egyenletes emelkedőkön pedig lovastársak hamar távoli emlékekké válnak. A rövid, ütős emelkedők azonban nem egészen ugyanaz a történet.
A terület, ahol rendszeresen lovagolok, általában meglehetősen sík, a páratlan 10%-os domborulattal. Ezek többsége rövid mászás, ezért hajlamos vagyok nagy felszerelésben hagyni, és a tetején izmosodni, de a Merida nem szereti ezt a megközelítést. A pedálok tényleges nyomása nem vált ki
olyan gyorsulás, amit egy ilyen könnyű kerékpártól elvárhat. A sebesség biztosan jön, de nem gyorsan. Ennek az energiának egy része elfogy, ahogy a karcsú váz igyekszik szilárd maradni az erőteljes pedálozási erőfeszítések hatására.
Merida azt állítja, hogy a Reacto modellje 15%-kal merevebb marad az alsó konzol területén, mint a Scultura, és a profi versenyző Diego Ulissi úgy döntött, hogy ragaszkodik a Reactohoz, még a csúcson is. Úgy tűnik, hogy az agresszív és támadó versenyekhez, ahol minden watt számít, a Reacto megfelelőbb választás lehet.
Mi a helyzet velünk, akik jobban szeretik kicsit könnyebben venni a dolgokat? Bármennyire is élvezem az időnkénti betörést a mínuszba, leginkább szeretek néhány órát cirkálni a sávokon, és csak élvezem a madarakat a fákon. Második utam a Meridán az általam ismert legcsendesebb utakon haladtam, és egy meredek domb csendjében hallottam a feketerigók, pintyek és dörzsölő fékbetétek halk csikorgását.
Számos kritika érte ezeken az oldalakon az alsó konzolra szerelt fékeket, és attól tartok, fel kell adnom a Sculturát a listára. A dörzsölés nem nagy, de elég ahhoz, hogy le kell lazítani a féket, amikor erősen nyomul a dombokon. Ezenkívül, mivel a Shimano Dura-Ace egységnek nincs gyorskioldója, egy nagy, soros egységet kell használni (amely a Shimano egyik ingázó csoportjából van ellopva), ami nagyon nem látszik a helyén egy 7500 GBP-os kerékpáron. felhajtást csinál a részletekre való odafigyelésből.
Merida védi a közvetlen rögzítésű fék választását, mivel az áthelyezés lehetővé teszi az üléstartó híd eltávolítását és az üléstartók nagyobb rugalmasságát. Amint ez megtörténik, azt hiszem, szinte megbocsátanám nekik a fékek dörzsölését, mert úgy tűnik, sikerült.
Egy ilyen könnyű, agresszív motorhoz az utazás meglepően kényelmes volt. Nem változtatta puha párnává az utakat, de egy 130 km-es út végén így is tudtam járni. Carter azt mondja, hogy bár „a fő cél a súlycsökkentés és az aerodinamika javítása volt, a Merida mindig a kényelemre és a merevségre gondol. A kényelem 20%-kal javult az előző modellhez képest.’
Ezért is van a Scultura hagyományos 27,2 mm-es nyeregcsővel, nem pedig integrált nyeregárboccal. Merida elégedetlen volt a rendelkezésre álló opciókkal, ezért kifejlesztette saját nyeregcsőjét kifejezetten a kényelem javítása érdekében. Az új váz megnövelt abroncshézaggal is rendelkezik, így 25 mm-es gumiabroncsok is felszerelhetők, ami a kényelem jó részét jelentheti.
A túl sok kényelem hanyag érzéshez vezethet, de a kezelés az agresszív jobb oldala. Hasonlóképpen, az abroncs hasmagasságának növekedésével gyakran meghosszabbodik a lánctartó, de a Scultura lánctartói meglehetősen rövidek, 400 mm-esek, így ennek az 52 cm-es modellnek a tengelytávja mindössze 972 mm.
A bringa nagyon gyorsan irányt változtat, ami könnyen összetéveszthető az idegességgel, de így is elég kiszámítható ahhoz, hogy az ismerősség gyorsan növekedjen. Minden úttal azon kaptam magam, hogy egyre gyorsabban támadom meg a kanyarokat, ahogy egyre jobban hozzászoktam a kerékpár kezelhetőségéhez. Merida szerint ez az újraprofilozott kúpos fejcsőnek köszönhető, de szerintem ez csak azért van, mert ez egy nagyon jól kiegyensúlyozott váz. A Scultura nem csak felfelé, hanem visszafelé is szabad sebességgel jár.
Azt mondanám, hogy mennyire élvezi a Scultura 9000-et, az a pedálozási stílusától függ. Ha Chris Froome-hoz hasonlóan magas ütemben pörgetsz és csörlőzöl felfelé a hegyekbe, akkor imádni fogod a Meridát, mert ez a könnyű élt adja. De ha Ön az a fajta ember, aki szereti beledugni a nagy gyűrűbe, és megpróbálja meghajlítani a hajtókarokat, akkor valószínűleg nem ez a kerékpár az Ön számára – a tiszta nyers erővel szembeni lomhaság jó érzést kelthet benned. kirabolták.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Keret | Merida Scultura 9000 |
| Csoportkészlet | Sram Red 22 |
| Fékek | Shimano Dura Ace 9000 hátsó fék |
| Bárok | FSA K-Force Compact OS |
| Stem | FSA OS99 |
| Ületoszlop | Merida EGM-Light |
| Kerekek | DT Swiss Mon Chasseral |
| nyereg | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Kapcsolatfelvétel | merida-bikes.com |
