A Stinner Frameworks a menő amerikai keretépítés megtestesítője: Kaliforniában született, acélból nőtt fel, és a kerékpározás pompás oldalához ragadt
'Amikor elkezdtem, túlságosan féltem attól, hogy a barátaimon kívül bárkinek is kerékpárt építsek, mert azt hittem, ők lesznek az egyetlenek elég buták – úgy értem, elég boldogok –, hogy meglovagolják őket” – mondja Aaron Stinner.
‘Azt hiszem, eléggé szokásos utat jártam be a keretépítés felé. Juniorként versenyeztem 18 éves koromig, egyetemre jártam sportorvosi szakra, egy kis szünetet tartottam egy kerékpárboltban csavarkulcsként, majd ott alakítottam ki ezt a bringaszerelési programot. Innen kezdődött a vázépítés – csak azt akartam kideríteni, hogy mitől működik egy kerékpár, hogy jobban megértsem az illeszkedést és a geometriát.'
Abban az időben a Stinner nem volt az a vezetéknév, amelyet Aaron használt. – Ez a nagyapám vezetékneve. Óriási hatással volt rám – gépiesen elgondolkodtatott. Személyes dolgokon mentem keresztül, ezért megváltoztattam a vezetéknevemet, amikor igazán belevágtam az építkezésbe, és minden bekattant. Elindítottam a Stinnert.’
Abban az évben, 2012-ben Stinner elnyerte a legjobb új építő díjat az észak-amerikai Handmade Bicycle Show-n, és nem nézett vissza. Most a felvett vezetékneve díszíti az általa épített váz minden alsó csövét, beleértve ezt is, az egyik leghangosabb kerékpárt, amelyet a Cyclist valaha látott. Nos, 26 év és egy Z-csapat, hogy pontos legyek.
‘Így van – kuncog Stinner. „Ez a kerékpár tisztelgés annak a Craig Calfee által épített kerékpárnak, amelyen Greg LeMond a nap folyamán visszalovagolt. Nemzedékem sok emberével ellentétben én autóversenyzői háttérből kezdtem építeni, és 15 éves gyerekként a 90-es évek eleji túrák voltak az én korszakom, szóval ez a projekt teljesen logikus volt.
Ez a kerékpár azonban nem csak Stinner ötlete volt. Inkább Sean Talkingtonnal, egy tervezővel való együttműködésről volt szó, aki a dél-pasadenai Team Dream ruhamárka kreatív ereje volt, egyike azoknak az új ruhák piaci elemzőinek, amelyekre a „zavaró” szót szokták rádobni, de a legtöbb kerékpáros ezt szeretné. valószínűleg csak szórakozásként írják le.
'Sean rengeteg csodálatos tervet készített, köztük a La Vie Claire kit tiszteletét, szóval megint ott van a LeMond dolog [LeMond a La Vie Claire csapatában ült 1985-87 között]. A fejpánt a Team Dream kabalája – a pufók bobcat –, a „Cub House” dizájn pedig az üzletének logója. Egyébként a lehető leghűségesebben tartottuk az eredetihez. Ez azonban acél.’
Az eredeti legjobb
Furcsa egy retro ihletésű kerékpárra gondolni, amely hagyományosabb anyag felhasználásával készült, mint az ihlet, de a Stinner pontosan ezt tette, mivel a LeMond kerékpár szénszálas volt – az első a maga nemében (teljes karbon, nem fém cipzárral) kell lovagolni a Tour de France-on.
„Acélt, titt és rozsdamentes acélt is gyártunk, de amikor elkezdtem, csak keményforrasztott vagy horgas acél volt. 2013-ban váltottam át a TIG-hegesztésre, és most tényleg csak ennyit teszünk, mivel ez lehetővé teszi számunkra, hogy rugalmasabbak legyünk az anyagokkal kapcsolatban. Tehát ez a True Temper S3 Platinum OX felső csővel, azon kevés csőkészlet egyike, amely még maradt.’
Nagy különbség sok amerikai építő számára, hogy míg mi, britek a Reynolds-csövekhez, az olaszok pedig a Columbushoz vagyunk házasok, sok amerikai keretépítő a True Temper-et választja
– vagy legalábbis régen.
„Sokat építettünk az S3-ban, így amikor Sean megtudta, hogy a True Temper tavaly megszűnt, azt mondta: „Meg kell csinálnunk ezt a motort, mielőtt kifogy az S3!” Valószínűleg a megvásárolható legkönnyebb acélvázat alkotja, alig több mint egy kilós áron. Az egész kerékpár körülbelül 7 kg.’
Lehetett volna még könnyebb is. A Talkington speciális 30 mm-es Challenge Strada Bianca abroncsai (amelyek Stinner szerint addig a pontig tolják el a hasmagasságot, ahol az első abroncs súrlódik a fékhíd alatt, ha 65 psi fölé fújják) és a Mavic újrafeltalált, 32 lyukú Open Pro abroncsait Chris King agyakhoz rögzítve.
„Az új Open Pro volt az, amitől elragadtattuk ezt a motort, mert amikor még versenyeztem, az Open Pro volt a felni. Nem csak edzésre, mindenre. Ez az új egy olyan remek felni, kétszemű, 19 mm széles, ez a felület olyan, mint a régi kerámia bevonat, de eloxált Exalith bevonattal. Jó lett volna egy kicsit szélesebbre menni, de ez nagyon francia, tudod: a habozás. Megkapják az út 80%-át, majd megállnak, amikor felszólítod őket!’
A puristák észreveszik, hogy LeMond biciklije Campagnolo karikára gurult, de aztán ahogy Stinner még egyszer elmondja, ez nem replika.
„Vicces, amint feltettük a kerékpárt az Instagramra, mindenki azt mondta: „Olyan, mint egy Fat Chance Yo’ Eddy”, vagy „Olyan, mint egy Klein”. A Campy-cuccok olyanok, mint a LeMondnál – ez a Super Record, a legjobb –, de ez mindig mindennél jobban tisztelgett egy korszakot. Ezért a tanwalls – biztosan visszatértek, nem?’
Nézzen körbe a következő klubfutáson, és látni fogja, hogy Stinnernek valószínűleg igaza van a gumikkal kapcsolatban. Szóval reméljük, igaza van a szemkápráztató festékhez való visszatérésben is. Mindannyian jazz-t kaphatunk ettől.
