HJC Furion elég furcsán érezte magát, hogy először más méretű és más modellt próbáltam ki; de a motoron elég jó fedélnek bizonyult
A HJC Furion lecke volt a klisékből való tanulásban, az első azonnal jött, amint a fejemre tettem, a "ne ítélj meg egy könyvet a borítója alapján" kerékpáros variáció formájában.. Kicsit furcsán néz ki, és amikor először a fejemre helyezték ismeretlenül, könnyű lett volna letenni ezt a sisakot, és nem tesztelni megfelelően.
A kezdeti benyomás egy furcsán érzett, kényelmetlen szabású volt, és nem voltam biztos benne, hogy egész nap viselhetem-e sportos ruhán, különösen meleg körülmények között.
A sisak eleje mintha a homlokomat nyomná, és az aerodizájn miatt elgondolkodtam, hogy a túlmelegedés nem okozhat-e problémát.
Sisakkal álltam a Ridley új „belga kerékpárgyárában” megrendezett termékbemutatón. Megkérdőjeleztem azon döntésemet, hogy spórolok a poggyászon azáltal, hogy otthon hagyom a Specialized S-Works Prevail II-t, ami vitathatatlanul szükségtelen lépés volt. ahogy az Eurostar-on utaztam, hogy elkerüljem a repülőterek és a repülés kálváriáját.
Ugyanúgy döntöttem úgy, hogy otthon hagytam az ismerős fedelemet, mert a HJC Furion aerosisakot félretették volna egy napra, miközben a Liege-Bastogne-Liege sportsport közepes távját lovagoltam meg melegben. 30 C-ot nyomtam, és ehelyett kellemesen meglepett a teljesítménye.
Az illeszkedés
Amint fentebb említettük, amikor először a fejemre tettem, azonnal tudatában voltam annak, hogy mennyire más az illeszkedés, mint az utóbbi időben használt sisakok. Ez nagyon úgy érezte, mintha egy tökéletesen gömb alakú futball köré formálták volna, nem pedig egy valódi emberi fej köré.
Kicsit széles a koponyámon az oldalakon, de nagyon közel a homlokomhoz, ez volt a kezdete annak a szkepticizmusomnak, hogy több mint öt percig viselem a fedőt.
A zárórendszer tekercselésére aligha volt szükség, de egyenletesebbé tette az illeszkedést a teljes kerületen, ami előrelépés.
Kiállítottak egy közepes-nagy méretűt, de ráragadtam egy nagy-extra nagyra is, hogy lássam, milyen érzés. Az illeszkedés ugyanaz volt, de eltúlzott: nagyobb rések az oldalakon. Visszatérve az eredetihez, és azon tűnődtem, hogyan viselném egy egész napot.
Liege - [nem egészen] Bastogne - Liege
A középtávú versenyre nevezve, amely nem jut el egészen Bastogne-ig, az összegyűlt csapat – jó néhányan HJC Furion aerosisakot viselve – idénytelenül szép időben, a hőmérséklet emelkedésével indult útnak. emelkedik.
A legnagyobb dicséret, amit ennek a sisaknak adhatok, hogy az utazás során egyetlen ponton sem vettem észre, hogy a fejemen van.
A hőség is szerepet játszott a napban, biztosítva, hogy minden etetőállomáson megálljunk, hogy feltöltsünk palackokat, és a régió emelkedői miatt mindannyian izzadtunk a csúcsok felett.
Ami azonban nem fokozta érezhetően a meleget, az a sisak. Még mindig egy szellőzős fedelet választanék egy nyári napra a magas hegyekben, de a HJC Furion tökéletesen megfelelt az Ardennek ismeretlen napsütésében való utazáshoz.
A sisak formájának kezdetben furcsa érzését hamar elfelejtették.
Hazajöttünk, és az időjárás inkább a késő télbe nyúlt vissza, mint a nyár elején. A GripGrab Aviator téli sapka viselése 10 C alatti utazáshoz azt jelentette, hogy a Furion illeszkedése miatt nem lehetett használni, amíg a hőmérséklet meg nem emelkedett a tinédzser korig.
A márka
Vállalatként a HJC-t Koreában alapították 1971-ben, és jelenleg piacvezető a motoros sisakok 25%-os világpiaci részesedésével.
Mivel ez a piac hanyatlóban van, három-négy évvel ezelőtt a márka úgy döntött, hogy diverzifikálja a sporteszközöket. Egy koreai vállalat számára, az akkor közelgő pjongcshangi téli olimpiára gondolva, az eredeti terv az volt, hogy sí- és snowboard sisakokat gyártson, de a piackutatás a kerékpározás felé terelte a számot zúdítókat.
Pingo Magduschewski európai márkamenedzsert bevonták a fedélzetre, hogy elkezdje feltörni ezt az összes fontos régiót.
'Logikus döntés volt, hogy elkezdek sportolni – magyarázta Magduschewski.
'Eleinte egyáltalán nem gondoltak kerékpárra, de az egyik alkalmazott azt mondta, hogy ésszerűbb a kerékpározással kezdeni, mert ez egy nagyobb piac, amit tudunk ellátni.'
Látva a WorldTour-on
Magduschewskinek köszönhető, hogy a Lotto-Soudal most a HJC sisakját viseli. A korábban a Lazer fedelek alatt látott céget a Shimano megvásárolta, ami kérdéseket vetett fel a Campagnolo által elkötelezett Lotto-Soudal számára.
Ennek tudatában Magduschewski felvette a kapcsolatot Ridley-vel - a Lotto kerékpárszállítójával -, és a kapcsolat onnantól tovább ment. A profi, akivel a sisakgyártó a legtöbbet érintkezett, a csapat sprintvezetője, Andre Greipel.
A termékek tervezése és gyártása iránt érdeklődő Greipel a csapat többi tagja előtt kapta meg a sisakját, és nagyon szerette volna, hogy elinduljon és visszajelzést adjon.
Érdekes lesz látni, hogy a Lotto-Soudal versenyzői melyik sisakot használják a közelgő Tour de France egyes szakaszaiban.
