Annak ellenére, hogy a sebességre összpontosít, ez egy meglepően sokoldalú és kényelmes univerzális gép
Az egyetlen cél – az abszolút sebesség és az aerodinamikai hatékonyság – szem előtt tartásával készült, a Boardman nagyon is egy célzott közúti fegyver.
A teljesen integrált fékeknek és az Ultegra Di2 csoportkészletnek köszönhetően a specifikáció is felülmúlja a többit. De akkor az ár is ilyen. Megéri az extra 400 GBP-t olyan riválisokkal szemben, mint a Specialized Tarmac Comp?
És egy ilyen együgyű gép be tudja-e hozni azt a trükköt, hogy ő az egyetlen kerékpár, amelyre valaha szüksége lesz, vagy túlságosan koncentráltnak bizonyul majd a tömegek számára?
Frameset
A Boardman vázát úgy tervezték, hogy optimális szélcsalást biztosítson.
A kulcsfontosságú területeken a high-mod-karbon növeli a merevséget (mert az aero semmi az energiacsökkentés képessége nélkül), és a csőprofilokat szélcsatornában fejlesztették ki az ellenállás minimalizálása érdekében.
A teljesen karbon villa a kúpos kormányzóval tovább növeli a merevséget és az érzékenységet, míg a villa belső és külső felülete profilozott, hogy tovább csökkentse a kerék forgása okozta ellenállást.
A Boardman's Aerodynamic Surface Trip szalagot a villa elülső élén találja, hogy tovább csökkentse a légellenállást.
A fékkábelek és a Di2-huzalok eközben a kereten keresztül vannak elvezetve, az első fékkábel pedig a felső sapkában lévő okos kivágáson és a kormánycsövön keresztül jut a féknyereghez.
A hátsó féket az alsó konzol mögé helyezve javítja a légáramlást a lánctartók tetején is, míg a préselhető BB30 alsó konzol szélesebb héjat (és a láncrudak optimális profilozását) teszi lehetővé a jobb aerodinamika és erőátvitel érdekében.
Csoportkészlet
Azért a pénzért, amit az Air 9.4-ért áldoz, örömmel fog hallani, hogy van egy teljes Shimano Ultegra Di2 elektronikus csoportkészlet.
A hajtáslánc egyetlen része, amely eltér a Shimano készlettől, az FSA lánc és a Tektro integrált féknyergek.
Befejezőkészlet
A Boardman saját befejező készlete díszíti az Air 9.4-et. Elöl a sekély ejtésű, rövid kinyúlású, 420 mm-es ötvözet kormányrúd 110 mm-es karbon szárral erősíti a kormányt.
Egy aeroprofilú karbon nyeregcső négyállású ülésbilincsel rendelkezik, amely megváltoztatja az üléscső tényleges dőlésszögét, így sokoldalúan használható ez a kerékpár TT és tripályákon is.
A nyeregcső magassága a felső csövön lévő gumisapka alá rejtett imbuszcsavarral állítható be.
Ne feledje, hogy a kormányt a szár homlokoldalán hatlapfejű csavarokkal lehet beállítani, ezért szüksége lesz egy imbuszkulcsokkal ellátott többfunkciós szerszámra a kerékpár felállításához és a rajta lévő esetleges módosításokhoz.
Kerekek
A Boardman saját készletét itt is használjuk – egy Air Elite Seven karbon készletet.
Elöl 20 egyenes húzású, acélpengéjű aeroküllő található, hátul pedig 24 darab. A felnimélység elöl és hátul is eltérő, elöl 45 mm-es, hátul 55 mm-es felnivel.
A Vittoria Open Corsa CX abroncsai 25c-ben gondoskodnak a tapadásról és az útellenállásról.
A 320 TPI-vel erősek és könnyűek, és repedési teljesítményt nyújtanak, bár nem hosszú élettartamúak.
Tökéletes azonban, ha a sebesség és az alacsony ellenállás az, amire vágysz.
Az utazás
Egy ilyen céltudatosnak tűnő kerékpár esetében örömmel fedeztük fel, hogy a váz kialakításában alkalmazott gondolat egy olyan kerékpárt eredményezett, amelyet lefelé is kényelmesen lehet vezetni.
Egyszer találtunk egy hatszögletű meghajtót a rudak beállításához, vagyis.
Amíg eltüntetjük a zsibbadást az útból, az Air 9.4-nek van talán a leghangosabb szabadonfutója – de legalább a gyalogosok hallottak minket a tesztkörünket indító lejtőn.
Nincs kétféle lehetőség, a Boardman rossz hatással van a lovaglásra. Öt perccel a kétórás út után, amikor már a bemelegítésre kellett volna koncentrálnunk, látta, hogy a legcsekélyebb hamis ütéseket is eltaláltuk, és boldogan kalapáltunk ki a nyeregből.
A sprint készsége az általános merev vázszerkezetnek és a kerekeknek köszönhető, amelyek csodálatosan felpörögnek, annak ellenére, hogy nem az általunk tesztelt legkönnyebb szénszálas rögzítők.
Minden egyesül, hogy a legjobbat hozza ki erőfeszítéseiből. De a gördülő utak és a TT módba való átállás az a hely, ahol ez a kerékpár ragyog.
Könnyen lóg a sebességről. A rövid áttételű kazetta azt jelenti, hogy a fogaskerekek közötti ugrások minimálisak, a sebességváltás pedig gyors és hatékony a kiváló Shimano Ultegra Di2 rendszernek köszönhetően.
Hills? Nem olyan zavaró, mint gondolnád. A legalacsonyabb, 36x25 sebességfokozat bőven elegendő, ha van egy ilyen hatékony erőátviteli platform, és egy kerékpár, amely 8,18 kg súlyú, mielőtt hozzáadná a pedálokat.
Csak amikor egy nevetségesen nagy sebességfokozatban találtuk magunkat, a hátsó keréken mutatkozott a hajlítás legkisebb jele.
Az általános benyomás az, hogy ez egy meglepően jó univerzális kerékpár.
A Brownlee fivérek, akik évek óta vezetik a Boardman motorokat világszínvonalú triatlonsikerek elérése érdekében, nem nyernek versenyeket anélkül, hogy ne tudnának gyorsan kanyarodni, és a 9.4 jeles ezen a területen.
A rövid tengelytáv és a mért 73,2°-os fejszög gyors fordulást és fokozott magabiztosságot biztosít a Vittoria 25c Open Corsa abroncsainak rugalmas gumijával összekötött különösen merev elülső részének köszönhetően.
A kerékpár egy sor lefelé ívelő kanyarból áll, lehetővé téve, hogy a fékezést késve hagyja el a szűkebb kanyarokban, bár meg kell ragadnia egy marék hátsó féket, hogy érezze a hatását – ahogy ez gyakran történik. a ház alsó tartóra szerelt ütközőkkel.
A vázon nincs hézag a 25c-nél szélesebb gumikhoz, de azt mondjuk, hogy nincs is szüksége szélesebb gumira – versenyzésre, gyorssportokhoz és még vasárnapi túrákhoz sem mindezt gyorsan és kényelmesen megteszi.
A Boardman a 9.4 tavalyi verzióját 3 999,99 GBP-ért adta el, így az 1000 GBP-os árcsökkenés megfizethetőbbé és jobb ár-érték arányúvá teszi ezt a modellt.
Értékelések
Keret: Jól átgondolt aero-orientált kialakítás. 9/10
Alkatrészek: Teljes Shimano Ultegra Di2 csoportkészlet? Szép. 9/10
Kerekek: A Boardman saját szén-dioxid-kilincselői kiválóak. 8/10
The Ride: Varázslatos módon gyors és kényelmes is lehet. 9/10
VERDICT
Annak ellenére, hogy a sebességre összpontosít, ez egy meglepően sokoldalú és kényelmes univerzális
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Ütőcső (ST) | 480mm | 480mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 612mm |
| Villahossz (FL) | N/A | 370mm |
| Fejcső (HT) | 135mm | 135mm |
| Fejszög (HA) | 72.5 | 73.2 |
| Ülésszög (SA) | 73-75 | 72,5-74,6 |
| Tengelytáv (WB) | 979mm | 978mm |
| BB csökkenés (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Keret | Boardman AIR C10 karbon váz, T9 karbon villa |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra Di2 |
| Fékek | TRP TKB131 integrált rendszer |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-25 |
| Bárok | Boardman Elite, ötvözet |
| Stem | Boardman Elite carbon |
| Ületoszlop | Boardman Elite AIR, karbon |
| Kerekek | Boardman AIR Elite Seven karbon clinchers |
| nyereg | Prologo Nago Evo 141 |
| Súly | 8, 18 kg (S méret) |
| Kapcsolatfelvétel | boardmanbikes.com |
