A következővel kapcsolatban:
A szabványokhoz igazodó iparággal szemben a Specialized feje elsőként merül a forradalmi sisakkialakításba
Maga a kerékpár mellett a bukósisak a legfontosabb készlet, amelyet minden kerékpáros birtokol. Magától értetődik, hogy a rossz ember élete megváltoztathatja. Szóval érdemes rendbe tenni.
A Body Geometry készlethez hasonlóan a Specialized prioritásként kezeli a tökéletes illeszkedés megtalálását minden egyén számára a tartós kényelem biztosítása érdekében, de nem előbb, mint a lehető legjobb védelmet.
'A Specialized minden dizájnra összpontosítva 100%-ban a versenyző védelmére összpontosul, itt kezdjük és fejezzük be az egyes projekteket, és a folyamat során minden döntést ezzel a fő céllal hozunk meg - mondja Alex Jerome, a sisaktermék menedzser a Specializednél.
Kiemeli, hogy a biztonságnak még a nagy teljesítményű termékeknél is elsőbbséget kell élveznie: „Ha el kell cserélnünk egy olyan teljesítményjellemzőt, mint a súly vagy a szellőzés, hogy elérjük ezt az elsődleges biztonsági célt.”
A határok tesztelése
Ha nincs helye a kompromisszumoknak, akkor semmi helye a véletlenre bízni a dolgokat, sem a biztonság, sem a teljesítmény terén. Minden sisakot különböző szervezeteknek kell tanúsítaniuk ahhoz, hogy szerte a világon eladhassák – magyarázza Jerome: „Ami a nemzetközi szabványokat illeti, a tanúsítási folyamat során különféle szigorú tesztek zajlanak, beleértve az ütési teszteket, a tartási teszteket és a gördülési teszteket. elérhető sisakméret.
A tesztelést különböző körülmények között is el kell végezni, például környezeti, meleg, hideg és nedves körülmények között.” Miközben ez biztosítja, hogy a sisakok kellően védenek a nyílt – vagy zárt – úton, a teljesítményelemek megfelelőek. sokkal több belső tesztelést igényel.
'A sisaktól függően egy dolgot nagyon hasznosnak találtunk, az a kaliforniai „Win Tunnel”-unkban végzett tesztelés” – mondja: „Ez lehetővé teszi számunkra az aerodinamikai teljesítmény nagyon hatékony és alapon történő finomhangolását. tényleges adatokon.'
És ez nem csak a prototípusok teszteléséről szól, a Specialized tudósai a sisakokat is darabokra vágták, hogy minden egyes szakaszt maguktól az alagútba helyezzenek, lehetővé téve számukra a lehető leggyorsabb forma kialakítását.
Ami a szellőzést illeti, míg a Win Tunnel segít megmutatni a levegő áramlását a sisakokon, amikor nagy sebességgel utazik, a Specialized ezen túlmutat, szó szerint teszteli termékei korlátait. Amikor létrehozták az S-Works Evade-et, a WorldTour versenyzői által választott aerobikát, a párnákat elégették, hogy megvizsgálják, hogyan hűlt le a sisak. Ennek eredményeként a Specialized szerint az Evade viselése olyan menő, mintha egyáltalán nem viselne sisakot.
A vád vezetése
Még a további aerodinamikai és szellőzési tesztekkel is a legnagyobb, amit egy versenyző a sisaktól elvár, mindig a biztonság lesz. De hogyan lehet kitűnni a versenytársak közül, ha minden termék azonos szintű minősítést kap? Ez egy fontos kérdés, különösen annak ismeretében, hogy milyen mértékben használják a Mips-t, az ütközéskor elforduló elfordulás elleni védelmet, nemcsak a kerékpározásban, hanem a hósportban, a motorozásban és a sziklamászásban, valamint az építőiparban is.
„A Mips rendszereket további védelmi rétegként tekintjük versenyzőink számára. Az új tervezés kezdetétől értékeljük, hogy melyik Mips rendszert alkalmazzuk, és az alapján választjuk ki, amit szeretnénk elérni. Például a legkönnyebb és legjobban szellőző sisakunk, a Prevail II Vent a legkönnyebb és leginkább légáteresztő Mips rendszerrel, a mi SL rendszerünkkel van felszerelve” – mondja Jerome.
Jegyezd meg, hogy a „miénk” kifejezést használja. A Mips SL-t, a négy Specialized rendszer egyikét, a márkával együtt fejlesztették ki, és kizárólag a Specialized sisakokhoz tartozik. A kötelező védelmet nyújtja ultrakönnyű és extra kényelmes kivitelben. „Olyan technológiák is rendelkezésre állnak, amelyek további védelmi rétegeket biztosíthatnak, mint például az ANGi” – teszi hozzá Jerome. „Ha valaki gyakran utazik egyedül, és összeomlik, az ANGi-vel felszerelt sisak megváltoztathatja, és szükség esetén segítséget kaphat.”
Az ANGi, amely az Angular and G-Force Indicator rövidítése, egy, a sisak hátuljára erősített érzékelő, amely érzékeli az ütközésből származó erőket – még akkor is, ha a sisak valójában nem éri el a talajt. Ezután megkezdi a visszaszámlálást a telefonon, és ha ez nem áll le, figyelmezteti a segélyhívó kapcsolattartóit, és elküldi nekik a tartózkodási helyét.
A Specialized munkatársa, Chris Zenthoefer fejlesztette ki, aki egy barátja lezuhanása után vetette fel az ötletet, és ő volt az utolsó tárcsázott szám a telefonon, amikor a segélyszolgálatok a helyszínre értek. Zenthoefer arról akart gondoskodni, hogy ne csak a versenyzők legyenek felkészültebbek, hanem a családok biztosak lehessenek abban, hogy baleset esetén a lehető leggyorsabban tudják, és a megfelelő helyre kapjanak segítséget.
A Specialized számára a biztonság nem csak a tanúsítási szabványoknak való megfelelést jelenti, és a sisakok nem csupán egy készlet. „A termékekben mindig van hely az innovációra” – mondja Jerome, és akár a versenyzők védelmét szolgáló iparágvezető megközelítésben, akár a minden lehetséges watt megtakarítására tett erőfeszítésében, a Specialized továbbra is a határokat feszegeti.
