Tajvani behemót sima kezelője
Az utazás
Első benyomás A Defy 3-at nagyon könnyű beállítani, nem kis részben hatalmas kiállási magasságának köszönhetően. Lapos, dobozos csőformái
egyúttal élvezet pórul járni, és nem jellemző az alumínium keretekre. És ha a tróger felpattan a nyeregbe, a kezek a rudakat tartják, és a cipők be vannak csíptetve, azonnal kellemes érzés a fedélzeten lenni, és jó néhány órára jó érzés Nagy-Britannia rossz burkolatú hátsó útjain.
Úton Ez az, ahol a Defy 3 igazán jeleskedik. A könnyűfém vázas országúti kerékpárok hangulatosak, megrázóak és fárasztóak lehetnek, különösen azok számára, akik első kerékpárjukra szállnak fel. De a Defy 3 simán simítja az utat a gödrös aszf alton. A menetminőség megegyezik a karbon kerékpárokkal, amelyek a Giant 649 GBP-os kért árának háromszorosába kerülnek. A dobozos tömlők merevséget kínálnak ott, ahol számít – és a Defy szívesen ugrik ki a kanyarokból és a rövid emelkedőkön is –, de a hátsó rész különösen megfelel az előírásoknak, és a saját márkás kerekeken sincs észrevehető hajlítás. Viszonylagos mászási hajlandósága azzal is összefügg, hogy a Speedster 50 súlyát csaknem egy kilóval alákínálta. Ennek a varázsszőnyeges kényelemnek az a másik oldala, hogy kicsit kevesebb a kommunikáció a bicikli és az országúti között, de összességében egy szabadidős kerékpározásra tervezett kerékpáron az adrenalinlöketet megnyugtatjuk. A karbon villa is jól teljesít, kiveszi a zümmögést a rudakból. Igen, a 11-32-es kazetta nagyon széles arányú, ezért ugyanazokat az időnként nehézkes fogaskerekes cseréket szenvedi el, mint a többi motor itt, de ez nem törés.
Kezelés A könnyed vázgeometria nyugodt vezetést biztosít, de a 73,8°-os ülésszög miatt kellő súllyal az elejére kényszerül. A kanyarodás nem a legfürgébb versenymotorokkal van fent, de a Defyt kritizálni emiatt nem éri el a lényeget. Célja, hogy könnyed vezetési élményt nyújtson, és beváltja ezt az ígéretét. A karbon villa és a kúpos fejcső közvetlen kormányzást biztosít, a 990 mm-es tengelytáv pedig stabil, mégis érzékeny vezetést biztosít. Az újoncok számára ez megtérül, és a tapaszt altabb versenyzők is sokat kihozhatnak ebből az összeállításból. Teljesítményét azonban az R312-es fékek korlátozzák. Fogadunk, hogy a Sora féknyergek felszerelése (bár felár ellenében) egyenletesebb és erősebb fékezőerőt biztosítana. A Giant saját márkás S-R4 abroncsai messze nem fából készültek, jó tapadást és tapadást kínálnak, különösen ebben a 25c-es formában. A lényeg az, hogy ez a kerékpár nagy sokoldalúságot kínál, könnyű kihozni belőle a legjobbat, és kiemelkedik a kényelem terén.
A specifikáció
Frameset A Defy 3 6061-es alumíniumötvözetet használ, amelyen könnyű megmunkálni, így a gyártók könnyű vázakat építhetnek alacsonyabb gyártási költséggel. A Giant szívesen kiabál az optimális szilárdság/tömeg arányról, amellyel vázai büszkélkedhetnek, és hogy az egycsapos csövekkel (hosszukban egy vastagságban) ezen a legalapvetőbb vázszerkezeten kis súlyt és maximális szilárdságot tesznek lehetővé. A hegesztés érdemel említést, mivel a tesztben szereplő négy kerékpár közül messze a legrendesebb. A Giant Compact Road Design lényegében azt jelenti, hogy a hátsó háromszög a lehető legkompaktabb marad, így kevesebb anyagot használnak fel, így merevebb és könnyebb lesz, míg a ferde felső cső megnöveli a felállási magasságot, így a legtöbb versenyző számára könnyen illeszkedik. A 990 mm-es tengelytáv és a 72°-os kormányfej dőlésszöge kombinálja a Defy out-ot, mint egy olyan kerékpárt, amely távolságra és kényelemre készült, minimális fáradtság mellett. A sárvédő és a táskatartó szemei fokozzák a kerékpár praktikusságát.
Groupset A Shimano Sora felszereléseit az első és a hátsó mechanikákhoz, a lánckészlethez és a váltókhoz használják, így tesztmotorjaink közül a Defy 3 rendelkezik a legegységesebb megközelítéssel a csoportokhoz. Különbséget jelent, és ennyi pénzért lenyűgöző, bár a 11-32-es kilencfokozatú kazetta sebességváltói közötti ugrások meglehetősen szembetűnőek.
Finising kit Magától értetődik, hogy a kerékpársport egyik legnagyobb vállalata, amely saját gyártóüzemekkel rendelkezik a Távol-Keleten, saját befejező készletet készít. A Connect kormány nagyon kényelmes, szinte tökéletes leejtéssel és kiváló hangulatcsökkentővel. A 30,9 mm-es nyeregcső nem nyújt olyan csillapítási minőséget, mint egy keskenyebb oszlop, de a meredek leejtős felső cső által biztosított extra hosszúságú nyeregcső ezt tagadja, és nagyon szeretjük a Giant kényelmes saját márkás nyergét is.
Kerekek Az S-R2 kerékkészlet távolról sem könnyű, de itt a kulcs a robusztusság és a teljesítmény közötti egyensúly megteremtése. Jól felépítettek, és kellően ütősek ennél a költségvetésnél. A saját márkás abroncsok önbizalmat keltenek, és 25°C-on jó vezetési minőséget és kényelmet kínálnak, ugyanakkor nagyobb érintkezési felülettel önbizalmat keltenek a kanyarokban.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 531mm |
| Ütőcső (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 620mm |
| Villahossz (FL) | n/a | 380mm |
| Fejcső (HT) | 145mm | 145mm |
| Fejszög (HA) | 72 | 72 |
| Ülésszög (SA) | 74 | 73.8 |
| Tengelytáv (WB) | 990 | 990mm |
| BB csökkenés (BB) | n/a | 64mm |
Spec
| Keret | Aluxx minőségű alumínium, kompozit villa |
| Csoportkészlet | Shimano Sora |
| Fékek | Tektro R312 |
| Lánckészlet | Shimano Sora 50/34 |
| Kazetta | SRAM PG 950 |
| Bárok | Giant Connect |
| Stem | Óriássport |
| Ületoszlop | Óriássport |
| Kerekek | Óriás S-R2 |
| nyereg | Giant Performance Road |
| Súly | 9,4kg |
| Kapcsolatfelvétel | giant-bicycles.com |
