Sokat kapsz a pénzedért a Cube női kerékpárjával. Ettől azonban még nem az olcsó megoldás
Ha ez a motor híresség lenne, szerintem menő, okos és vonzó valaki lenne – gondoljon Emilia Foxra vagy Sheridan Smithre. Lehet, hogy ezek a hölgyek nem az A-listával táboroznak a hollywoodi dombokon, de hitelesek, keményen dolgoznak és elég elbűvölőek ahhoz, hogy felfigyeljenek rájuk. Ezt szem előtt tartva nem volt meglepő, hogy a Cube Axial első kiruccanása alkalmával két lelkes tisztelőre akadtam. Mindketten kihagyták a bemutatkozást, és ragaszkodtak ahhoz, hogy azonnal megbeszéljék ennek a kerékpárnak a meghitt részleteit, ami talán kissé előremutatónak tűnik, de a figyelemfelkeltő színvilág és a lenyűgöző specifikáció miatt nyilvánvaló, hogy ez a kerékpár miért vonzza az elismerő pillantásokat.
Állj fel, nézz élesen
A Cube's Woman Like Series (WLS) négy országúti kerékpárból áll, a WLS GTC SL-vel a kínálat tetején. Papíron szerény ajánlatról van szó, ha figyelembe vesszük, hogy a Specialized csúcskategóriás, nőknek szánt Ruby Pro-ja több mint kétszerese az Axial árának. Ára ellenére ez a kerékpár messze nem átlagos. Az Axial nem úgy néz ki, mint egy női kerékpár. A „vörösfa és villogó” színséma az ellentéte annak, amit mi, nők állítólag kedvelünk, az alacsonyabb profilú kialakítás pedig inkább versenyközpontú, mint sportos – ezt üdítő látni. A belső kábelezés olyan sima sziluettet hoz létre, amely a kerékpárt sokkal profibbá teszi, mint sok társai. Az az érzésem, hogy Cube alaposan átgondolta ezt. Már önmagában a GTC SL-ben megvan a lehetőség arra, hogy egy ügyes utazás legyen.
Bár mindig nehéz meghatározni, hogy mi történik a fényezés alatt a marketing kivonat olvasásával, a Cube azt állítja, hogy az Axial nagy modulusú szálak segítségével merev vázat hoz létre, amelyet tovább segít a vaskos fejcső és az alsó konzol héja. Eléggé standard cucc eddig. Útközben ez érzékeny utazást jelent. Teljesen bíztam abban, hogy a motor képes átölelni egy vonalat egy kanyarban, vagy elrugaszkodni sprintben, és éreztem, hogy az erőmet hatékonyan használják fel a motor előrehajtására. Eleinte bizonytalannak éreztem a gyors ereszkedéseken, mivel nehéznek éreztem a súlyomat elég messzire vinni a kerékpár eleje fölé, hogy teljes mértékben irányíthassam az irányítást. A szár lecsapása azonban valamilyen módon megoldotta ezt.
Bár ez egy merev keret, nem mondom, hogy megbocsáthatatlan. A vékony üléstartók nem csak jól néznek ki, hanem áthidalják a szakadékot a tiszta versenygép és a kényelmes vezetést biztosító kerékpár között. Az Axial bizonyosan elég sok vibrációt elnyelt Surrey legfinomabb aszf altpályáján tett hosszú utazások során, de amikor a járás nagyon göröngyössé vált, azt tapaszt altam, hogy a karom elfáradt, a hátam pedig fájni kezdett – de azt hiszem, ez a kifizetődő egy merev, száguldó vázért. Valóban üdítő volt egy ütős, kifejezetten női kerékpárral közlekedni. Ez egy jó univerzális, amely jól illeszkedik egy lendületes helyi klubfutáshoz, vagy egy hét hegyi kiránduláshoz (amíg az utak megfelelő beosztásban vannak). És amikor kicseréltem a kerekeket valamivel könnyebbre és versenyesebbre – Mavic Kysrium SLS-re (körülbelül 600 GBP) –, az Axial olyan lett, amit szívesen használnék egy helyi kritikában.
Ha megvenném ezt a kerékpárt, elvégeznék néhány változtatást. A 11-32-es kazetta egy divatos kiegészítő – úgy tűnik, jelenleg trend van a masszív „biztonsági” lánckerék hozzáadására –, de ha ez valóban egy teljesítményre készült motor, akkor mennie kell. El kell ismerni, hogy alkalmanként jó úgy bukdácsolni anélkül, hogy ki kellene váltania a nagy gyűrűből, de ha nem mászik meg a Hardknott-hágót – ez egy szörnyű, 30%-os emelkedő a Lake Districtben –, akkor soha nem lesz szüksége erre a 32 fogasra. lánckerék. Bármi több, mint egy 27 tonna, és csak csalsz. Sőt, ha ezen a kerékpáron tervez versenyezni, a fokozatok terjedése visszatarthat. Időnként bosszantónak találtam a lánckerekek közötti nagy ugrásokat (a széles tartomány 32 tonnára való kopogtatása).
Hölgyszerű?
Egyes gyártók elhallgatják a női formához illeszkedő geometria szükségességét, míg mások elfogadják a koncepciót, és néha túl messzire viszik. Cube „Woman Like Series”-je kissé Tarzannak és Jane-nek hangzik, de intelligens megközelítésnek tűnik. Kezdetnek a Cube nem egyszerűen a könnyebb megoldást választotta, és az Axi alt teljes egészében a sportpiacot célozta meg – sokkal sokoldalúbb ennél. Cube szerint ez egy olyan kerékpár, amelyet „a teljesítményt szem előtt tartva tervezték, és a teljesítménnyel együtt jár a kitartás”, és a főnevek ügyetlen összekapcsolása ellenére az eredmény valóban meglehetősen sima.
Az Axial négy méretben kapható – 47 cm, 50 cm, 53 cm és 56 cm. A női testhez való illeszkedéshez a kerékpár arányosan rövidebb, mint egy uniszex kerékpár. Meglepett azonban, hogy milyen rövid a felső cső – egy 53 cm-es kereten 51,5 cm, ezért érdemes áttanulmányozni a geometriát a méret kiválasztása előtt. A kerékpár műszaki jellemzői lenyűgözőek, különösen az árcédulát tekintve. Egy 1799 GBP értékű női kerékpárért egy teljes Shimano Ultegra csoportkészletet vinni egy kis sokk (jó értelemben). Kiskereskedelemben a csoportkészlet önmagában körülbelül 500 GBP-t jelentene.
A WLS GTC SL Fulcrum Racing 55 LG kerekekkel érkezik (alapvetően ugyanaz, mint a Racing 5s). Ez azért jó, mert egy komplett motorhoz ezen az áron azt várnám, hogy a pénztárcabarát Fulcrum Racing 7-eseket láthassam. Sőt, ez ugyanaz a kerék, amelyet az uniszex Cube kerékpárokon ugyanazon az áron kínálnak, ami kontrasztot képez egyes gyártókkal, amelyek természetesen a női kerékpárok alsókategóriás kerekeit szállítják. A Schwalbe One 25c abroncsok jó univerzálisak és megfelelő tapadásúak. Sok tesztkörömet vizes vagy nedves utakon végeztem, és a gumik magabiztosan teljesítettek kanyarokban és kanyarokban.
A Selle Italia X1 WLS nyereg a kezdetektől fogva kényelmes volt, és 100 km után is. Ülő emelkedőkön támasztottnak és nyugodtnak éreztem magam. A Wing Race Bars úgy hangzik, mintha valamiféle aeroelőnyt kínálnának – nem mintha észrevehető lett volna –, de tetszett a nagy, sík felület, amelyen valami vaskos tapadást kínál. Mások egy érintéssel szélesnek találhatják vékony kezekre. A Cube büszke arra, hogy olyan színű és stílusú kerékpárokat készít, amelyeket „mások egyszerűen nem mernek”, és a rózsaszín, lila, virágok vagy a kavargó kalligráfia hiánya nagy megkönnyebbülés. Az égetett narancssárga és rozsdásvörös szín minden bizonnyal kiemeli a kerékpárt a tömegből, de számomra az a legjobb ebben az Axial WLS GTC SL-ben, hogy olyan nők számára készült, akik többre vágynak egy lassú, kényelmes utazásnál.
Spec
| Cube Axial WLS GTC SL | |
|---|---|
| Keret | Cube Axial WLS GTC SL |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra 6800 |
| Fékek | Shimano Ultegra 6800 |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra 6800 |
| Kazetta | Shimano Ultegra 6800 |
| Bárok | Cube Wing Race Bars |
| Stem | Cube Performance Pro Stem |
| Ületoszlop | Cube Performance Motion nyeregcső |
| Kerekek | Fulcrum Racing 55 LG |
| Gumik | Schwalbe One |
| nyereg | Selle Italia X1 WLS nyereg |
| Kapcsolatfelvétel | cube.eu |
