A hátsó felfüggesztés ezt a remekül elkészített titán murvás kerékpárt a tapadás és kényelem egy teljesen új világába emeli
Felnőtt koromban mindig kétféle biciklibolt volt: a sarkon lévő, ahol tartalék csöveket vásároltál, ahol a mocskos, piszkos kezű fickó bűzt szagolt, és mindent megjavítottak WD40-el, és a másik. város, ahol a nyavalyás fickó úgy ringatózott a sarkán, hogy azt jelezte, soha nem engedheti meg magának, amit eladott.
Az előbbi eltántorított attól, hogy kerékpárszerelő legyek (végül összeszedtem a bátorságot, hogy „piszkos kezeket” kérjek álommunkám béréről – jobban jártam, ha edénymosogattam); ez utóbbi miatt vágytam egy jól fizető állásra, hogy megvehessem az egyik elegáns kerékpárt.
Még mindig emlékszem a jellegzetes Cannondale Martyn Ashton próbavázakra, a kézi építésű kerekekre kész Sapim küllőtartókra és a teljes felfüggesztésű Rob Warner Giant ATX downhill kerékpárra.
És még mindig el tudom képzelni a Mootsot, mert másnak tűnt. Nem volt rajta festék, de nem is fényes, mint a krómozott acél. Kiugró volt, a legkrémesebb a termésből. A legkedvesebb. Soha nem lennék az övé.
És még mindig nem, bár most már legalább kölcsönbe kapok szép motorokat, még akkor is, ha csak vigyázok rájuk a következő, gazdagabb generációra. És ehhez a számhoz végre felvettem a mocskos kesztyűmet egy Mootsra.
Orr az üveg ellen
Miért vágyódni egy Moots után? Gyerekként a válasz az volt, hogy krokodil volt a fejjelvénye, és titánból készült, amely még mindig a nap csodaanyaga. Mint egy felnőtt? Mert… nos, csak nézd meg.
Az emberek folytatják a fémkeretek hegesztéseit, de őszintén szólva, itt is olyan tökéletesek, mint amennyire pontosak: egységesek, simaak, szinte lehetetlen látni, hogy a hegesztő minden egyes menetben hol kezdődött és hol végződik.
Az eloxált emblémák színe változott a napon; a pimasz krokodil is jelen van (ez a krokodil a „Mr Moots”, amely Moots alapítójának, Kent Eriksennek az iskolás korában használt gumiceruzavégéről kapta a nevét). De a kinézeten túl ez egy komoly teljesítményt nyújtó kerékpár, és minden a hátsó rész köré összpontosul, amely a Routt YBB utótagját adja.
A YBB a „Why Be Beat?” rövidítése, és a kis rugós és elasztomer lengéscsillapító egységre utal, amely a lengőkaros üléstámaszok és az üléscső hátulja között helyezkedik el.
Elhelyezése azt jelenti, hogy a láncrudak szabályozottan felfelé hajlhatnak, így 20 mm-es függőleges hátsó tengely-útvonalat biztosítanak az ütődések elnyeléséhez, de sikerének kulcsa a váz anyaga.
„Az YBB korai verziói először 1987-ben jelentek meg a Moots motorokon” – mondja Moots Jon Cariveau. „Akkoriban acélt építettünk, ami nagyon elfárad, így csak idő kérdése volt, mikor repednek meg. Ezért az YBB-nek köszönhetően 1991-ben áttértünk a titán építésre, ami sarkalatos pillanat volt a vállalat számára.’
Vásárolja meg a Moots Routt YBB-t most
Valóban kulcsfontosságú, mert manapság a Moots csak titánból készül, de ezen felül a láncrudak azok, amelyek rögzített forgócsapként működnek az ilyen típusú felfüggesztési rendszerekben, ezért elengedhetetlen, hogy törés nélkül hajlítsanak.
„Az általunk használt titánötvözet, 3 Al/2,5 V, újra és újra körbejárható anélkül, hogy elérnénk a maximális fáradtság végpontját” – mondja Cariveau. „Még a tesztberendezést is összetörtük, hogy megpróbáljuk feltörni ezt a dolgot.”
Tehát működik? Abszolút.
Még a sima utakon is éreztem, ahogy az YBB egység megfontja a varázsát. A fő érzés valójában egy hiánya volt – nevezetesen a rezgések.
Semmiféle zümmögő dübörgés nem hallatszott a nyeregből, amit egy ilyen kerékpártól általában elvárnék, különösen az aszf altozott, kavicsos gumiabroncsok miatt. Mint ilyen, nagyon kellemes kerékpár volt lezárt utakon közlekedni. De a Routt YBB valóban az off-roadhoz tartozik.
Javítóegység
Ha becsukhatnám a szemem, és ezen a kerékpáron az aszf altról kavicsos ösvényre tudnék menni, alig venném észre az átmenetet, akkora az YBB hatékonysága. Még a terepet váltó gumiabroncsok hangja is elhalványul, a motor úgy érzi, mintha laza köveken siklik, nem pedig ropogtatja őket az útból.
A szabaddá vált fagyökereket viszonylag könnyen elküldtük; a zsindelytől átitatott kanyarokban hirtelen sokkal kevésbé volt nyugtalanító, és ami a legjobb az egészben, a sziklás emelkedőkön való felkapaszkodás olyan szintű tapadást tapaszt alt, amellyel ritkán találkoztam, a kerékpár hátulja pedig az egyenetlen felületen folyt.
Revelatív volt. Bár ha jobban belegondolok, én is tapaszt altam már ilyet – mountain bike-on.
Vásárolja meg a Moots Routt YBB-t most
Ez talán a Routt YBB legnagyobb trükkje. Úgy közlekedik, mint egy hegyikerékpár, de országúti kerékpáros formában. Azaz semmiképpen nem szeretnék 25 km-t pedálozni az úton egy terep mountain bike-on, hogy elmenjek egy erdőbe tekerni (majd 25 km-t haza), de a Routton, ami nem volt izzadság, ill. legalább egy kicsit több izzadság, mint amit az országúti kerékpáromon várnék.
Más murvás kerékpárok is képesek erre, de a legtöbb, amivel én jártam, nehezen tud megbirkózni a Routt által elviselhető terepviszonyokkal és általános bántalmazással.
Fém – különösen titán –, és ettől mindig sokkal kényelmesebbnek érzem magam terepen, mivel egy ütközés nem valószínű, hogy olyan katasztrofális lesz, mint a szén esetében. Ezen túlmenően úgy tűnik, hogy a felfüggesztés beépítése a Routt egy teljesen új strapabíró kategóriájába tolja, amit általában nem társítok egy drop-bar kerékpárral.
Más dolgok is segítenek ebben – a Shimano robusztus könnyűfém keréktárcsái, a Vittoria rugalmas Terreno abroncsai és a Shimano kiváló GRX 810 Di2 csoportja –, de a váz köti össze ezeket a dolgokat, és ez a motor dobogó szíve.
Ha van kritika, az az, hogy vannak gyorsabb murvás kerékpárok az aszf alton, olyanok, amelyek valamivel könnyebbek, merevebbek és versenyesebb geometriájúak, és a Moots villa, bár tökéletesen szép, nem járul hozzá ugyanilyen mértékben a motorkerékpárhoz. menetminőség, mint a váz.
De az előbbiről a tisztességes kompromisszumot mondanám, az utóbbiról pedig a marketingre utalnék, ami azt mondja, hogy a Routt YBB kompatibilis a Lauf kavicsvillával (30 mm-es út, 850 g alatti), amin lovagoltam és kiváló. De várjon egy második, első és hátsó utazást? Talán mégiscsak egy mountain bike lenne. Én mégis elvállalnám, mert úgy gondolom, hogy egy ilyen kerékpár bárhová elvihet. És nem erről szól a murva?
Vásárolja meg a Moots Routt YBB-t itt
Spec
| Keret | Moots Routt YBB |
| Csoportkészlet | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Fékek | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Lánckészlet | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kazetta | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bárok | Pro Discover ötvözet |
| Stem | Pro Discover ötvözet |
| Ületoszlop | Pro Vibe ötvözet |
| nyereg | Pro Ste alth |
| Kerekek | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm-es tömlő nélküli gumiabroncsok |
| Súly | 9,1 kg (56 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | saddleback.co.uk |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
