Lehetnek hosszabb és nagyobb kihívást jelentő sportágak, de kevesen rendelkeznek olyan tájjal és történelemmel, mint a dél-afrikai Cape Cycle Tour
Kevés olyan esemény lehet, ahol elég nagy az esély egy pingvin felfedezésére. Azt mondták nekem, hogy vigyázzak rájuk, amikor elhaladunk a Boulders Beach mellett Simon's Townban, a False Bay Coaston, Fokvárostól délre. Úgy tűnik azonban, hogy elrejtőznek, ami kiábrándító, de érthető, tekintve, hogy én annak a 400 fős lovascsoportnak az egyike vagyok, akik 40 km/h-val haladnak el a kolóniájuk mellett, és további 30 000 kerékpáros fog elgurulni mellette. nap.
A Cape Cycle Tour több éve szerepel a napirendemen, és ez a második próbálkozásom.2015-ben súlyos bozóttüzek törtek ki a város déli félszigetén, és a viharos erejű szelek hatására 3000 hektárnyi területet borítottak el, sok házat elpusztítva. Ennek eredményeként a túra a szokásos 109 km-ről 47 km-re rövidült, ami a reggel 6-os rajtnál azt jelentette, hogy 7.45-re már a vendéglátó sátorban voltam. Idén még 62 km-t kell megtenni, és azt hiszem, legalább délelőtt lesz, mielőtt napsütésben vonulhatok vissza.
Az egész 1978-ban kezdődött, amikor két helyi lakos, Bill Mylrea és John Stegmann megszervezte a Big Ride-In-t, egy tiltakozó utat, hogy felhívja a figyelmet a kerékpárutak hiányára Dél-Afrikában. Több száz kerékpáros indult útnak a város központi üzleti negyedében lévő Strand Street-től Camps Baybe, egy gazdag külvárosba, lenyűgöző fehér homokos stranddal és rengeteg tengeri étteremmel.
Szívesen The Argus néven ismert (a helyi The Cape Argus újság még mindig szponzor), ez egy laza túra volt, ahol a kerékpárosok megálltak az út szélén, hogy piknikezzenek, és autókba ugrottak, amikor az emelkedő szakaszok fárasztóvá váltak.
Ma körülbelül 30 000 kerékpáros vesz részt a Cape Cycle Tour-on (2014-ben átkeresztelték), és bár sokan továbbra is nyugodtan közelítik meg az eseményt, vannak férfi és női elit versenyek is. A verseny egy időben a Giro del Capo utolsó szakasza volt, egy öt szakaszból álló profi verseny, amely 1992 és 2010 között futott, és egy időben Chris Froome és Alexander Vinokourov lovagolt.
Túra előtti idegek
Nagy szerencsével és egy kis tündérporral a hatodik lettem a tavalyi Elit versenyen, ami 2016-ban egy szemrevaló rajtidőt ad 6.17-re. Szerencsére a szállodám egy kőhajításnyira van a kezdéstől, bár még mindig fájdalmas, hajnali 4:30-as ébresztőt igényel.
Mire sápadt szemmel kijövök a szállodából, az utcákat már elárasztja a fény és a hang. A levegő hűvös és szerencsére csendes – a korábbi években akár 120 km/h-s szél is sújtotta az eseményt, a YouTube-klipek pedig azt mutatják, hogy a versenyzőket lerobbantják a motorjukról, és a Portaloos felborul, néha elfoglalva.
Ahogy a rajtvonalhoz pörögök, több ezer kerékpáros már a helyén van. Ma Fokvárosban az autó biztosan nem király. Az utcák le vannak zárva, sorompók vannak, és csak kerékpárral lehet közlekedni. Inkább karneválnak, mint bicikliversenynek tűnik: a sokemeletes épületek faláról zene pattog, a hangszórórendszeren keresztül bejelentések hangzanak el, és néhány gólyalábas bohóc járkál.
Reggel 6 óra után az Elite Men elindult a Hertzog Boulevardról, hogy megkezdje a 109 km-es útvonalat. Az afrikai kerékpárosok számára a Cape Cycle Tour jelentős. Ez nem csak a WorldTour profikkal való lovagolni – Mark Cavendish tavaly is részt vett az eseményen –, hanem arra is, hogy felfigyeljenek rájuk. A kerékpározás nagy üzletté vált Dél-Afrikában. Az érdeklődés nagy felfutása az MTN-Qhubeka (ma Team Dimension Data) indulása után következett be, amely az első afrikai ProContinental csapat, és az első, amely részt vett a Tour de France-on.
Az afrikai profi kerékpározás felfutásának az a következménye, hogy ahol egykor a hosszútávfutás volt a szegénységből való kilépés, ma már biciklizés is van. A Velokhaya egy jótékonysági szervezet, amely Khayelitsha városában, Fokváros hírhedt Cape Flats településén működik. A jótékonysági szervezet gyerekekkel dolgozik, iskola utáni tevékenységként kerékpározást ajánl fel, elterelve őket a bandáktól vagy a drogoktól. Jim Songezo, a Dimension Data tagja, az első fekete dél-afrikai versenyző, aki részt vett a Vuelta a Espanán (2015), diplomás, és amikor a városban tartózkodik, még mindig ellátogat a jótékonysági szervezet kerékpáros központjába.
Ahogy elérem az első mászást, határozottan nem vagyok profi. Az első 20 km az M3-as úton halad Fokvárosból, és ezen a háromsávos autópályán kegyetlen rámpák sora található, amelyek néhány száz méter és néhány kilométer között tartanak. A Hospital Bend egy jelentős csomópont, amely a Groote Schuur Kórház területe körül kanyarodik, és 3,7 km-nél ez az első igazi emelkedő.
Annak ellenére, hogy egy csoport rózsaszín angyalok buzdítanak minket pomponokkal, nem igazán tudok hozzáférni ezekhez a gyorsan rángatózó szálakhoz, hogy fel tudjak rúgni a dombra. A lábamat elönti a tejsav, de összeszorítom a fogam, tudván, hogy ha most elveszítem a kapcsolatot a csoporttal, minden reményemet feldobhatom, hogy jól érezzem magam.
Sok versenykerékpáros úgy véli, hogy a sport nem verseny, de ez az esemény valóban anomália. Mi, hölgyek, felmászunk a hegymászó csúcsára, 350 leggyorsabb férfi nyel el bennünket. A vetés alapja a korábbi kiadásokban eltöltött idő, vagy egy kvalifikációs eseményen, például a Ride Londonban eltöltött idő. Ők azok a srácok, akik abban reménykednek, hogy jóval kevesebb mint három óra alatt megtehetik a 109 km-t – ez a „jó” utazás mércéje.
Ezzel a beáramlással a csoportunk mára 400 versenyzőre duzzadt, és engem körülvesznek a csillogó lábak, melyeket embrocs, aero vázak és a legújabb mélyszelvényű karbon kerekek vesznek körül. A férfiak világában vagyok.
Egy újabb kegyetlen tüske Edinburgh Drive tetején elég ahhoz, hogy megkérdezzem, miért 6.31-kor a pulzusom 185 bpm. Az autópályáról balra lekanyarodva Muizenbergen át a False Bay felé tartunk, és nagyon érzem a kilométereket. A Cape Cycle Tour-t a Rouleur-fok háta mögött tartom, egy ötnapos eseményt a Western Cape-i Franschhoekben és környékén, a HotChillee szervezésében. A Cape Rouleur területére való belépés garantálja a résidőt a CCT-n.
Ahogy az út szűkül, harcolunk a helyért, de hirtelen látom a HotChillee Ride Captains ismerős arcait – a srácok közül négyen helyiek, és néhányan több mint 15-ször vettek részt ezen a versenyen, így elkapom. a kerekeikre.
Az Atlanti-óceán már csak néhány méterrel tőlem balra. Körülbelül 42 km/h-val gurulunk, és a fergeteges rajt után végre kezdenek jól érezni a lábaim. Feljutok a csoport élére, tudatában vagyok annak, hogy egy vagyok a több száz versenyző közül, és hogy a csapat hátulja nem jó hely, ha szakadások kezdődnek.
Csendben motorozunk – a korai rajtnak és az egyenesen maradáshoz szükséges koncentrációnak köszönhetően –, és az egyetlen hang a kerekek zúgása és a gumiabroncsok súrlódása az úton. De ekkor valaki felkiált: „Kérem, ne hölgyeim az elöl.” Annyira megdöbbentem, hogy kedvem van megállni, lefeküdni, és tiltakozásul a biciklimhez láncolni az út közepén. Nem tudom megállapítani, hogy ki tette a megjegyzést, ehelyett döbbenten visszagurulok a csoport közepére.
Percekkel később fékcsikorgás hallatszik, és a szén több darabra nyíró hangja. A halom előtt állók elindulnak felfelé az útról, míg mi többiek megállunk. Felnézek, és tudom, hogy most elég kicsi az esélye annak, hogy visszakerüljek a csoport élére. Bárcsak megálltam volna a helyem.
Vad jelenetek
Innentől kezdve úgy döntök, hogy inkább élvezem a versenyt, semmint a versenyt. A pingvinek nem jelentek meg – egyértelműen úgy döntöttek, hogy lazán veszik, ezért követem a példát. Hiszen innentől a tájon nehéz rivalizálni.
A Smitswinkel hegymászás délre halad, a Swartkop-hegység mellett, és a kontinens délnyugati csücskén található Cape Peninsula Nemzeti Park vadonjába vezet. Dél felé haladva a szárazföld egyre szűkebb lesz, amíg el nem tűnik az óceánban, és azon túl már csak az Antarktisz van.
Csúcsában van Cape Point és a Jóreménység foka, amelyektől a tengerészek rettegnek, és azt mondják, hogy itt találkozik az Indiai-óceán és az Atlanti-óceán (bár ez nem teljesen igaz – valójában az Agulhas-foknál 170 km-re keletre).
A mászás 3 km hosszú, és éppen elég nehéz ahhoz, hogy fájjon, de mivel a False-öböl vize lent, tőlem balra súrolja a partvonalat, lenyűgöző, bár fájdalmas emelkedés. A Nemzeti Park 10 928 hektáron terül el, és 2 256 fajnak ad otthont. Tartalmaz egy védett természetes bozótos területet is, a fynbos nevet, amely egyedülálló a Nyugat-Fokföldön. A parkba való belépés engedélyköteles, így kiváltságosak vagyunk, hogy ingyenesen átkelhetünk rajta.
Nyugat felé fordulva a Smitswinkel tetején hazatérünk, az útvonalból még 58 km-t kell megtenni. A célba tartó vágta látványos lejtéssel kezdődik, bár szembeszélben, Misty Cliffs felé. A gyors lovaglás iránti lelkesedésem ellenére továbbra is mélyre ások.
Misty Cliffs egy hatalmas, ív alakú öböl, ahol a hideg Atlanti-óceán hullámai elérik a partot, finom permetet hozva létre, amely bevonja a bőrömet és átöleli az utat. Ez egy vad, gyönyörű hely, ahol sziklák omlanak le egy páncélos útra. A kilométerek már ketyegnek, de előttünk áll a Cape Cycle Tour két legnehezebb kihívása – a Chapman’s Peak és a Suikerbossie.
A Hout Bay és Noordhoek közötti utat széles körben a világ egyik legfestőibb útjaként tartják számon. A Chapman's Peak Drive inas, 9 km-es szeletét homokkő sziklákba vágják, és ahogy felkapaszkodunk pedálfordulataink zúgásába, az óceán zaja hallatszik a több száz méterrel alatta lévő szikláknak. Az út árnyékban van, ami megkönnyebbülést jelent, tekintve, hogy a hőmérséklet most a 20-as évek csúcsát éri, és még nincs reggel 9 óra.
A csodálatos ereszkedés a Hout-öbölbe nagyon közel áll a tökéletességhez, mivel egy út versenypályája vezet az utolsó emelkedő aljára. Suikerbossie-t nem csak megmondani nehéz, de megmászni is, különösen 89 km gyors lovaglás után. És bár csak 1,8 km hosszú, átlagosan 6,7%, de itt kezdjük megtapasztalni a Cape Cycle Tour szellemiségét. Annak ellenére, hogy az átlagos capetoniai reggelizés ideje van, az utat nézők szegélyezik, némelyik hangrendszerrel van felszerelve, van, aki díszes ruhában, van, aki a napra felállított nyugágyakban szunyókál. Az öröm és a jóakarat fertőző és energizáló.
Az utolsó 15 km-en visszatér a versenyarcom. Az út tüskék és mélyedések sorozata Llandudnón keresztül a Tizenkét Apostol mellett, a homokkő-hegység déli vége, amely a Table Mountain-tól kezdődik és Cape Point felé tart. Áthaladunk a jómódú Camps-öbölben a szabadban elhelyezkedő kávézókkal és Fokváros külvárosának szűk utcáin, amíg vissza nem merülünk a tengerszintre.
Mára 2 km-re vagyunk a céltól, és ismét feszült a hangulat. A legutolsó tárgyalási akadály egy éles jobbos egy szalmabálákkal szegélyezett körforgalomból. Ez túl sok egy versenyzőnek, aki túlfőzi, és egyenesen a korlátok közé viszi. Ez egy megfelelő bejáratás, a profi versenyek dolga, ahol a kivezető vonatok teljes áramlásban lennének, és ez egy izgalmas módja a célnak.
Ahelyett, hogy egyenesen a vendéglátó sátor felé indulnánk, néhány barátommal úgy döntünk, tekerünk még egy kört – hát egy fél kört. Mentőakcióvá válik, miközben fáradt versenyzőket lökünk fel a dombokon, javítjuk a defekteket az út szélén, és segítünk vizet és élelmet kihordani. Ez a kör sok szempontból különlegesebb, mint az első. Ők azok az emberek, akik évente egyszer lovagolnak a Cape Cycle Tour-on, akik több ezer randot gyűjtenek jótékony célra, akik vállalják a kihívást, akik mozgássérült gyermekeiket lenyomják az útvonal teljes 109 kilométerén, és akik ennek minden másodpercét élvezik. kerékpáros karnevál.
Az, hogy versenyről vagy sportról van szó, nem számít. Ez a sport mindenkié.
Rider's ride
Cervélo S5, 7 GBP, 299,derby-cycle.com
Az S sorozatú kerékpárok 16 évvel ezelőtt indultak el a Cervélo Soloist-tal, amely a világ első igazi aero országúti kerékpárja. A következő években Cervélo sok időt töltött szélcsatornába zárva, és az eredmény a jelenlegi S5, amely véleményem szerint a saját bajnokságában szerepel. A Cervélo azt állítja, hogy az aerodinamikai részletekre fordított figyelem további öt watt teljesítményt takarít meg 40 km/h-nál. Ezt nem tudom megerősíteni, de az utazás stabil és intuitív, a kanyarodás egy álom, a motor pedig nagyon-nagyon gyors.
A kényelemért kis árat kell fizetni. A brit kátyúk megremeghetnek az S5-ön, de Fokváros sima aszf altján ez a motor tökéletes volt. Edco Umbrial kerékkészletet használtam (1999 GBP), amely könnyűnek, merevnek bizonyult és tökéletes kiegészítője volt az S5 váznak.
Csináld magad
Utazás és szállás
Fokváros nemzetközi repülőtere 20 perces transzferrel érhető el a városközponttól. A BA közvetlen járatokat kínál Fokvárosba London Heathrow-ból, míg a Virgin és a South African Airlines Johannesburgon keresztül repül. A repülőtérről taxik és transzferek állnak rendelkezésre.
A kerékpáros a HotChillee-vel (hotchillee.com) utazott, akinek a The Cape Rouleur rendezvényére a Cape Cycle Tour előtti héten kerül sor. A The Cape Rouleur belépés garantálja a CCT-be való belépést.
A Southern Sun The Cullinanban (tsogosun.com/the-cullinan) szálltunk meg Fokváros vízpartján. A szállodacsoport az esemény hivatalos szponzora, és kerékpártárolót, szerelőt és korai reggelit biztosít a nap folyamán. A legjobb az egészben, hogy a szálloda körülbelül 500 méterre található a kezdetektől.
Köszönöm
Köszönet Jane-nek és Charlotte-nak a HotChillee-nél a nevezésünk megszervezéséért, valamint Nicole Felixnek a Phoenix Partnership-nél (phoenixpartnership.co.za) minden segítségéért. Köszönet Phil Liggettnek és feleségének, Trishnek is. Phil a Helping Rhinos (helpingrhinos.org) védnöke, egy természetvédelmi és orvvadászat-ellenes jótékonysági szervezet, amely Dél-Afrikában működik. A Velokhaya jótékonysági szervezetről további információért látogasson el a velokhaya.com oldalra.
