A Budget Forklifts versenyzője elmeséli, hogy mi hibázott az órai lövésével, mit eszik reggelire, és mi volt a riói gólja
Kerékpáros: Írja le, hogyan érezte magát a szervezete a sikertelen januári Melbourne-i óra világrekord-licitje után?
Jack Bobridge: Valójában le kellett vennem az első kereket, hogy a lábam átkerüljem a motoron, mert nem tudtam felemelni. Nagyon rossz volt a görcs. Egy órát ültem a pálya alatti alagútban úgy, hogy a vállamról levettem a bőrruhámat, és nem csináltam semmit. Olyan kényelmetlenül éreztem magam. Nem tudtam ülni, állni, térdelni vagy semmit sem csinálni. A görcs általában egy-két percen belül elmúlik, de ez erős fájdalom volt.
Cyc: Változtatna valamit, ha újra megpróbálná?
JB: Abba a csapdába estem, hogy túl gyorsan indulok, és amikor a fájdalom elkezd kimerülni, és elkezdesz fáradni egy fix kerékpáron, nincs visszatérés. Egyre rosszabb, ahogy telik az óra. A fenék, az ágyék és a combizmok azok a részek, amelyek nagyon fájnak. 40-45 percig nehéz, de az utolsó 15 perc annyira fájdalmas, hogy nehéz leírni. Nagyon szerettem volna továbblépni, de úgy gondolom, hogy a közelmúltban megtett távok [a jelenlegi rekord 52,937 km Alex Dowsett által] valójában nagyjából megfelelőek. Valószínűleg legközelebb én is változtatnék egy kicsit az álláspontomon. Magasabb pozícióért mentem, mint ahogyan a pályán szoktam. Ha újra megtenném, a szokásos egyéni vagy csapatos üldözési pozíciómat használnám.
Cyc: Szívesen megtenné Svájcban, ahol a közelmúltban sok rekordot állítottak fel?
JB: Nyilvánvalóan a legnagyobb dolog számomra az volt, hogy Ausztráliában csináltam. Ausztrál vagyok, és az ausztrál szurkolók előtt szerettem volna megcsinálni a nemzeti bajnokságokon. Azt hiszem, ha újra megcsinálnám, nem csinálnám meg Európában, de lehet, hogy kipróbálnék egy másik számot, csak azért, mert jó érzés lenne – új rekordkísérlet egy új számon.
Cyc: Milyen teljesítményt kellett fenntartania egy órán keresztül?
JB: Magas 300-tól 400-ig készültem, és ha 400 watt körül tartottam volna, sikeres lettem volna. Amikor úgymond 15 perccel a vége előtt megh altam, elvesztettem az erőm lendületét, és minden kimegy az ablakon. Ez borzalmas. A tested elment, és nem tudsz mit tenni. Ezt az erőt korábban 52 percig fenntartottam a nemzeti időmérőkön [2015 januárjában], de ezúttal nem tudtam.
Cyc: Milyen volt az élmény a 2011-ben felállított egyéni üldözési világrekordhoz képest?
JB: Az Órarekordnál tudtam, hogy egy világrekordot próbálok megdönteni, míg az egyéni üldözési világrekordomnál épp most bukkantam fel, és megtörtént. Ehhez mentálisan fel kellett készülnöm a nyomásra, a tömegre, a fájdalomra – mindenre. Nyilvánvalóan, miután részt vettem az olimpián, a Nemzetközösségi Játékokon és más nagy versenyeken, mentálisan rendben voltam, de még mindig furcsa tudni, hogy van egy stadion tele emberekkel, akik egy órán keresztül figyelik minden lépésedet.
Cyc: Miért tért át ebben a szezonban a Belkin Pro Cycling-ről az ausztráliai Team Budget Forkliftshez?
JB: Arról van szó, hogy visszaköltözünk Ausztráliába, és egy kontinentális csapatban versenyzünk az összes többi ausztrál csapat üldöző sráccal együtt. Csapatüldöző kollégáim ugyanabban a csapatban versenyeznek, így nagyon jól működik a 2016-os riói pálya. Szeretnék tovább versenyezni Ausztráliában és Amerikában, és megőrizni a kitartásomat az utakon, de bármikor képesek leszünk pályamunkát végezni. megtehetjük, legyen szó edzésről, világbajnokságról vagy olyan eseményekről, mint például a Revolution Series, így folyamatosan cseperedhetünk a deszkákon. Jelenleg mindannyian a fedélzeten vagyunk Rióért. Korábban [2012-ben Londonban] ezüstérmet nyertem a Team Pursuiton, és alig várom, hogy legközelebb sikerüljön megszereznem. Nagyot haladunk előre, és elég magabiztosak vagyunk Rióban.
Cyc: A brit és ausztrál csapat üldözőversenyzői ádáz riválisok. Élvezed a viccelődést?
JB: Igen, biztosan. Mindig lesz rivalizálás Nagy-Britannia és Ausztrália között, és ez különösen igaz a csapatüldözésben. Nagy csatákat vívtunk az elmúlt években. Mindkét fél megfűszerezi a médiával, de összerak minket egy szobába, és jól kijövünk. Látjuk egymást kint az úton is, szóval jókat nevetünk, és megpróbáljuk felkavarni egymást. Ez egy jó rivalizálás, de nincsenek kemény érzések, az biztos.
Cyc: Hogyan segít a pálya háttere az országúti versenyzésben?
JB: A szám határozottan sok mindent ad. A legjobb dolog a technikád, mert megtanít pedálozni. Megtanulod, hogyan kell nagy sebességfokozatban pedálozni és fenntartani az erőt, de egy csomó készségre is megtanít, így megszokhatod az egymás melletti versenyzést. Fejleszti a jó koordinációt és a tudatosságot, és megtanulja, hogyan kell kerekek közelében közlekedni. Azt mondom a kerékpárosoknak, hogy az egyik legjobb dolog, amit tehetnek, ha beszállnak egy velodromba.
Cyc: Az utakon úgy tűnik, az ausztrál versenyzők mindig élvezik a szakadásokat. Az ausztrál kerékpáros kultúrához tartozik a támadás?
JB: Azt hiszem, így nevelnek bennünket. Ausztráliában sok junior edző régi profi versenyző és elég szívós, és megtanítják a juniorokat versenyezni. Legyen szó országúti versenyről vagy pályaversenyről, megtanítottunk versenyezni
kemény. Belénk nevelték, hogy agresszívek legyünk. Néha megtérül, de lehet hátrány is. Szeretünk minden versenyen keményen versenyezni. Néha zseniális, néha hülye!
Cyc: Mi a legkorábbi kerékpáros emléked, amikor felnőttél?
JB: Apám kerékpáros volt, de abbahagyta a lovaglást, mielőtt elkezdtem edzeni. A legkorábbi emlékem az Adelaide Super-Drome versenyestjeiről szól. Mindig nagy rendezvényeken üdvözölték az olimpikonokat, és apám elvitt oda. Nyilvánvalóan gyerekkorom óta néztem a Tour Down Under-t. Jó volt nézni, ahogy az összes versenyző Európából jött.
Cyc: Lance Armstrong egyszer azt mondta, hogy te vagy az „igazi üzlet”. Bátorító volt ezt hallani későbbi halála ellenére?
JB: Emlékszem Lance-re a Tour Down Under-en, szóval ennek a megjegyzésnek a hallása sok reményt és energiát ad. Ez azt mutatja, hogy jó úton jársz.
Cyc: Ismertesse szokásos edzésnapi táplálkozási tervét
JB: Ha nagy napról van szó, reggelente általában rántottát iszok, és minden ausztrál számára egy kis Vegemite bevált. Valószínűleg adok hozzá gabonapelyhet is. A biciklin igyekszem távol maradni a rudaktól, zseléktől és más „versenyételektől”, ahogy én nevezem, mivel nem ül jól a gyomromnak. A müzliszeleteket és a natúr zabszeleteket jobban szeretem. Amikor hazaérek, általában csirkehús és saláta pakolás, de szívesen megyek az áramlással. Boldogan megeszem, ami előző este a hűtőben maradt.
Cyc: Végül, mi a leggyakoribb hiba, amit az amatőrök elkövetnek?
JB: A legnagyobb dolog, amit mostanában látok, az az, hogy a versenyzők ilyen nagy sebességváltókat használnak. Sok versenyző mindig a nagy láncgyűrűben van a kazettája alján. Mindig is belém fúródott, hogy kis fokozatokat használjak és sokat pedálozzak. Élesíti technikáját és sebességét, és energiát takarít meg. Ez az oka annak is, hogy sok versenyző nem rendelkezik a szükséges lábsebességgel ahhoz, hogy mászás közben elpördüljön. Kelj fel még egy kicsit, és sokkal jobban fogsz lovagolni.
Beszéltünk Bobridge-vel a Revolution Series 5. fordulójában Londonban. Látogassa meg a cyclingrevolution.com old alt
