Speciális Tarmac SL4 Sport áttekintés

Tartalomjegyzék:

Speciális Tarmac SL4 Sport áttekintés
Speciális Tarmac SL4 Sport áttekintés

Videó: Speciális Tarmac SL4 Sport áttekintés

Videó: Speciális Tarmac SL4 Sport áttekintés
Videó: MY NEW SPECIALIZED SL4 SAGAN SPECIAL 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

Nagyszerű megjelenésű és érzékeny, a Tarmac SL4 Sport egy tisztességes univerzális autó versenyelőnyökkel

A 2018-as Tarmac a Specialized „mindent” típusú kerékpárja, amelynek célja, hogy hegymászás közben is ugyanolyan megfelelő legyen, mint egy vasárnapi csoportos túrán.

Az SL4 Sport kormánygeometriája és tengelytávja megegyezik a cég határozottan drágább felsőkategóriás aszf altcsíkjaival, amelyek megnyerték a világ legnagyobb versenyeit, például Peter Sagan vezetésével.

Ez a modell a kilenc kerékpáros Tarmac létra második fokát képviseli.

Frameset

A Tarmac FACT karbon vázkészlete hozzájárul a 8 kg-tól északra eső össztömeghez, ami nem csak tiszteletreméltó ezért a pénzért, de elég jó ahhoz is, hogy egy teljes építményt vagy frissítéseket alapozzon meg.

A bicikli túlméretezett alsó csöve és dobozos (ha sima kivitelű) lánctartói sokat beszélnek az aszf alt merevségéről.

Ugyanúgy, mint a zömök, 120 mm-es fejcső, amely az alsó cső elülső részéhez és az ívelt felső csőhöz csatlakozik, így tartály méretű szénréteget hoz létre.

Kép
Kép

Tekintettel az alacsony elülső részre, Caleb Ewant a rácsok fölé emelheti, ha egy sprintet szeretne elérni.

A monocoque karbonvillák a merevség és a közvetlen kormányzás érzését erősítik, míg a Specialized versenygyőztes S-Works Tarmac modelljével megegyező kormánygeometria agilis platformot biztosít.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az amerikai cég által idézett ülés- és fejszögek szinte pontosan korrelálnak digitális méréseinkkel – ez a legtöbb kerékpárgyártó tapasztalata szerint ritkaságszámba megy.

A kábelezés teljes egészében belső, az első és a hátsó mechanikus beállítókkal a pilótafülke területén.

Röviden: nem kapja meg ugyanazt a teljes felújítást, mint a 2018-as felső kategóriás Tarmacsoké, de számunkra még így is feltűnően jó platform egy kedvező árú építkezéshez.

Csoportkészlet

Az aszf altot díszítő berendezések nagyrészt a Shimano középkategóriás 105-ös csoportjából származnak, amely megfizethető áráról, könnyű használatáról és hosszú élettartamáról híres és bizonyított.

105 váltó/fékkar, első és hátsó váltó és 11-28 kazetta található. A lánckészlet azonban egy Praxis 50/34-es összeállítás, a hagyományos felni-féknyergek nem meghatározott tengelyes egységek, a Specialized pedig 11 sebességes KMC-láncot futtat.

Befejezőkészlet

A Specialized Body Geometry befejező készlete jól használható itt, a 420 mm-es ötvözet sekélyen ejtő kormánnyal és a 90 mm-es ötvözet szárral, amelyek kivételesen gyors kiegyenlítést biztosítanak a gyors irányváltáshoz.

A 27,2 mm-es karbon nyeregcső kioltja a közúti hangulatot, a Toupe Sport nyereg pedig az egyik kedvenc helyünk, ahol leülhetünk egy hosszú utazásra.

Kerekek

A DT Swiss R460 kerékkészlet alapötvözetből készült, és ahogy várható is, nem a legkönnyebb.

Azonban tökéletesen alkalmasak és sokkal jobban fel vannak szerelve a legtöbb egyesült királyságbeli sportoló változtatható útfelületére, mivel az ütésekkel együtt gurulnak.

Kép
Kép

A 18 mm-es belső átmérőjű gumiabroncsok 23 c-os abroncsokat viselhetnek tesztkerékpárjainkon, de akár 32 c-ig bármit futtathatnak, a nagyobb kanyarbizalom és az ütéselnyelés érdekében.

A Specialized saját márkás Espoir abroncsai jó defektállóságot, több mint megfelelő tapadást és alacsony gördülési ellenállást kínálnak – nagyon jó, 30 GBP értékű abroncsok.

Úton

Ha már Saganról beszélünk, ezen a 2018-as SL4 Sporton a „Sagan Superstar” fényezés az első dolog, amire figyelni kell, amikor találkozik ezzel a motorral.

Mélyfekete festés, amely tele van fémlemezzel, az arany speciális fejcső logóval és a lefelé csövek grafikával egyszerűen lenyűgöző.

Ha már a motoron vagyunk, a súly relatív hiánya azonnal észrevehető, és bár a megfelelőség lehetne jobb is, a reakciókészsége több mint kárpótol.

A Specialized még a mindennapi edzőkerekeket is viselve szívesen reagál a rövid, éles gyorsulásokra sík és gördülő utakon, és örömmel növeli a magasságot, akár ülve, akár nyeregből..

Miután leemeli magát a kivételesen kényelmes Toupe Sport ülésről, az alatta lévő váz merevsége biztosítja, hogy egyáltalán ne legyen hajlékony, amikor leveszi az erőt emelkedőn.

Kép
Kép

A figyelemreméltó fékek érdekében az Axis féknyergei jó munkát végeznek a kerékpár felhúzásában az ereszkedéseken; A finomított moduláció nem az ő erősségük, de biztosan képesek rövid időn belül megállítani.

A kerékpár egyértelmű teljesítménybeli előnyein túl, az a mód, ahogyan csendesen halad a sebességgel, érdemes megfontolni mindenki számára, aki a következő tavaszra lefogl alt sportruházatot.

Bár az eleje szilárd, egy egyszerű frissítés 25 vagy akár 28c-os gumikra (van hozzá vázhézag) tompítaná az időnként tapaszt alt zsibbadást, és egy nagyszerű motort fantasztikussá varázsolna.

Az itt elérhető fogaskerekek választéka, a legkisebb 34x28-as, a legnagyobb pedig az 50x11-es opcióval, tökéletes minden olyan terepen, amellyel szervezett úton is találkozhat.

Kezelés

Nagy rajongói vagyunk a Specialized Roubaix-nak – ez egy nagyon jó választás, ha olyan hosszú távú kerékpárt keres, amely kilométereket tesz meg kényelmesen.

De bár a Tarmac nem rendelkezik istállótársa rezgéscsillapító technológiájával, majdnem olyan hangulatos hely.

Emellett – és ez egy nagy plusz – a csaknem 2 cm-rel rövidebb tengelytávnak és az agresszívabb kormánygeometriának köszönhetően izgató ereje van.

Igen, az Tarmac kanyarodhat a legjobbakkal, és sokkal nagyobb visszajelzésekkel, mint sok kerékpár ezen az áron.

A lefelé mutató sarkok át vannak vésve, és a 90 mm-es szár által nyújtott erőkifejtés megkönnyíti a vonal kis módosítását a nagy kanyarokban.

Kép
Kép

Ez a rövid szár időnként kissé rángatózósnak tűnhet, de könnyen orvosolható egy hosszabb alkatrész felszerelésével, ha megfelel az Ön testtípusának.

Valószínűleg becsapnánk egy 25c-es gumiabroncsot is az általuk nyújtott extra kanyarbizalom érdekében, és hogy az utolsó durva éleket kimutassuk az útról szóló visszajelzésekhez.

Azonban lényege, hogy mit akarsz egy sportos kerékpártól.

Ha nem vagy pénzből, és valami olyasmire vágysz, amitől Sagannak érezheted magad, az aszf alt egyenes vonalú teljesítménye és kanyarodási képessége egyaránt megéri.

Ne tévedjen, ez egy olyan kerékpár, amely jutalmazza az elkötelezettséget.

Értékelések

Keret: A Sagan Superstar festése lenyűgöző. 8/10

Alkatrészek: 105 és Praxis komponensek jó keveréke. 8/10

Kerekek: Alapszintű, de elég jó az adott munkához. 8/10

The Ride: Az elkötelezettséget teljesítménnyel jutalmazzák. 8/10

VERDICT

A nagyszerű megjelenésű és azonnal reagáló Tarmac SL4 Sport tisztességes, sokoldalú teljesítményt nyújt versenyelőny mellett

Geometria

Kép
Kép
Követelve Mért
Top Tube (TT) 537mm 535mm
Ütőcső (ST) 490mm 490mm
Down Tube (DT) N/A 615mm
Villahossz (FL) 368mm 368mm
Fejcső (HT) 120mm 120mm
Fejszög (HA) 73 72.9
Ülésszög (SA) 74 74
Tengelytáv (WB) 970mm 972mm
BB csökkenés (BB) 72mm 72mm

Spec

Specialized Tarmac SL4 Sport
Keret FACT 9r karbon váz, FACT karbon villa
Csoportkészlet Shimano 105
Fékek Tengely
Lánckészlet Praxis Alba M30, 50/34
Kazetta Shimano 105, 11-28
Bárok Specialized Shallow Drop, 6061 ötvözet
Stem Speciális, 3D kovácsolt ötvözet
Ületoszlop Specialized Comp, carbon
Kerekek DT Swiss R460
nyereg Body Geometry Toupe Sport
Súly 8,10 kg (52 cm-es méret)
Kapcsolatfelvétel specializedconceptstore.co.uk

Ajánlott: