3T aero murvás kerékpárja sok ígéretet rejt, de túl sok kompromisszumot köt a sokoldalúság érdekében
Tecnologia del Tubo Torinese (torinói csőtechnológia) 1961-ben alakult.
A név hamarosan 3ttt-re rövidült, és a cég gyorsan ismertté vált kiváló minőségű kormányairól és szárairól, amelyeket számtalan győzelemig meglovagoltak olyanok, mint Merckx, Moser és Gimondi.
„Mi voltunk az elsők, akik az 1970-es években gyártottunk repülőgépipari minőségű ötvözet rudat és szárat” – mondja René Wiertz, a 2000-es újabb márkaváltás után a mai 3T vezérigazgatója.
‘3T szeret első lenni. A közelmúltban mi voltunk az első márka, amely a tárcsafékes kerekek teljes választékát szállította a piacra.’
Ez utóbbi azt jelzi, hogy a 3T egy olyan márka, amely hajlandó új koncepciókat tesztelni, és olyan területeket is felfedezni, amelyek nem tartoznak az összetevők terén szerzett alapvető szakértelmén kívülre.
A közelmúltban hozott döntése, hogy elkezdi a kerékpárvázak gyártását, jó példa erre. Nem úgy néz ki, mint egy közönséges országúti kerékpár.
Odáig elmennék, hogy azt mondanám, hogy egyáltalán nem egyértelmű, hogy milyen kerékpárról van szó, ezért igyekeztem kideríteni.
Szakértői bemenet
Az Exploro különös dizájnja mögött meghúzódó név ismerősen csenghet – Gerard Vroomen. Ő a fele a Cervélo-t alapító partnerségnek, és a világ egyik legelismertebb kerettervezője.
Kicsit több mint két éve csatlakozott a 3T-hez, és Wiertzcel kezdett dolgozni az új motoron.
„Gerard és én inkább azt a fajta lovaglást részesítjük előnyben, ahol letérhetünk az utakra, távol a forgalomtól, és szabadabban tudunk felfedezni” – mondja Wiertz.
‘Amikor csatlakozott a 3T-hez, arról kezdtünk beszélni, hogy mi lesz a következő nagy fejlesztés, és mindketten megegyeztünk, hogy ez a fajta kerékpár lesz a legvalószínűbb növekedési szektor.
’Az ötlet az volt, hogy a „menj bárhová” elvet „menj bárhová gyorsabban” kifejezésre.’
A 3T azt állítja, hogy az úgynevezett Sqaero csőforma (a legszembetűnőbb a masszív alsó csövön), és a Luteus villa rendkívül széles kiállása azt jelenti, hogy az Exploro 40 mm-es gumikkal, vizespalackokkal és sárral borított ellenállással kisebb, mint egy egyenértékű kerek tömlős országúti kerékpár 28 mm-es gumikkal.
Ezt az állítást nem tudom ellenőrizni, de még ha igaz is, meg kell kérdezni, hogy van-e kereslet az aeroszolos murvás kerékpárokra.
„Jelenleg ez egy szűk piac, egyetértek. De az biztos, hogy az elkövetkező években gyorsan fog növekedni.” Wiertz véleménye szerint a 3T Exploro lényege, hogy választási lehetőségeket biztosítson az ügyfeleknek.
Azt mondja, hogy a kerekek cseréjével az Exploro gyakorlatilag bármilyen terepen teljesíthet, anélkül, hogy több kerékpárral kellene rendelkeznie.
„700c kerekekkel és 28 mm-es abroncsokkal az Exploro egy rendkívül gyors és versenyezhető motor” – mondja.
„Cserélje le a kerekeket egy 2,1 hüvelykes abroncsokkal felszerelt 650b-s mountain bike-ra, és már teljesen más útravaló lesz.
‘Annyi felfüggesztést kapsz a nagy térfogatú abroncsoktól, hogy gond nélkül viheted a kerékpárt a mountain bike ösvényeken.
‘A középút egy 700x40c méretű, terepjáró gumiabroncs felszerelése, vagy valami, például egy szélesebb, 45 mm-es slick, amely sokoldalúságot biztosít szinte bármilyen terepen.’
Utazzunk
Az Exploro LTD-t 700c 3T Discus C35 LTD karbon kerekekkel és 30 mm-es WTB abroncsokkal (tömlős, nem tömlő nélküli) teszteltem, amelyekről úgy éreztem, hogy jó sokoldalúságot biztosítanak.
Az első kirándulás a La Resistance-ben volt, egy meglehetősen kemény, 130 km-es alpesi murvás sportág Franciaországban.
A rendezvény országúti emelkedőinek keveréke, amelyek közül az első 15 km, több mint 8%-os átlaggal, plusz a kavicsos szektorok, amelyek egy hegyikerékpáron fáradságosak lettek volna, rengeteg lehetőséget biztosítottak a kerékpár határainak tesztelésére – és a sajátom.
Az ember és a gép egy darabban végzett, és a végén még mindig mosolyogtam.
Továbbra is teszteltem az Exploro-t otthon ismertebb utakon, és mindig leragadt az a kérdés, hogy valóban szeretnék egyet?
Bár egy ilyen rendkívül sokoldalú kerékpár vonzó, bizonyos területeken elkerülhetetlenül kompromisszumot kell kötnie, és ez annál nyilvánvalóbbá vált, minél többet lovagoltam rajta.
Természetesen gyorsnak éreztem az úton. A váz kerülete miatt nem meglepő módon hihetetlenül merev, és nagyon reagál a pedálozásra.
Amikor plusz teljesítményt adtam be, kötelességtudóan harsány gyorsítással válaszolt. Miután felgyorsult, a tempóját is jól tartotta, ami a Wiertz által ut alt repülési bizonyítványoknak tudható be.
Magabiztos kezelés
A kezelést is nehéz volt hibáztatni. Az elejét könnyűnek és szabadnak éreztem a kezemben, és önbizalmat adott, hogy szűk kanyarokba hajítsam.
Tényleg jól teljesített, de mégis meg kellett kérdeznem magamtól, vannak-e jobb aero országúti kerékpárok? Igent kell mondanom, különösen, ha az Exploro LTD súlya 7,70 kg egy 8 000 GBP feletti konstrukciónál.
Következőként az Exploro-t terepjáról vittem el, a tervezők szándéka szerint. A merevség gyorsan ismét nyilvánvalóvá vált, ezúttal kevésbé pozitív módon.
Még a 30 mm-es abroncsokkal 75 psi nyomáson is túl kemény volt ahhoz, hogy igazán élvezetes legyen a legkönnyebb murváson kívül, és a meglehetősen agresszív geometria (egy dedikált murvás kerékpárhoz képest) azt jelenti, hogy kevésbé stabil, mint a többi, amit teszteltem.
Mellesleg elég zajos is, a masszív levezető cső látszólag egyfajta erősítőként hat a nyomok csacsogására.
A 3T Exploro sokat ígér, de nem tud teljes mértékben teljesíteni egyik területen sem, amelyen azt állítja, hogy teljesít. Ha gyorsan akarsz menni az úton, vannak gyorsabb, könnyebb kerékpárok.
Ha murvás vagy terepjáró képességet szeretne, jobb lehetőségek is vannak. A sokoldalúságra való törekvés azt jelenti, hogy nem tűnik teljesen megfelelőnek minden helyzetben.
Ezek ellenére Gerard Vroomennek megvan a szokása, hogy észreveszi a trendeket és olyan koncepciókat dolgozzon ki, amelyek megelőzik a csapatot, szóval lehet, hogy csak nekem nem megfelelő a motor.
Néhány év múlva lehet, hogy egyem a szavaimat.
3T repülőgép kavicsos Exploro LTD sok ígéretet rejt, de sokoldalúsága a kiválóság ára bármely területen.
Spec
| 3T Exploro LTD | |
|---|---|
| Keret | Alchemy carbon, Enve villa |
| Csoportkészlet | Sram Red 22 HRD |
| Fékek | Sram Red 22 HRD |
| Lánckészlet | THM Clavicula SE hajtókarok Praxis Works gyűrűkkel |
| Kazetta | Sram Red 22 HRD |
| Bárok | 3T Ergonova Pro |
| Stem | 2T Arx II Team |
| Ületoszlop | 3T Luteus |
| Kerekek | 3T Discus C35 LTD |
| nyereg | Fizik Arione |
| Súly | 7,7kg (L-es méret) |
| Kapcsolatfelvétel | exploro.3tcycling.com |
