Boardman SLR Titanium 9.2 áttekintés

Tartalomjegyzék:

Boardman SLR Titanium 9.2 áttekintés
Boardman SLR Titanium 9.2 áttekintés

Videó: Boardman SLR Titanium 9.2 áttekintés

Videó: Boardman SLR Titanium 9.2 áttekintés
Videó: You can't park there! 2024, Március
Anonim
Boardman SLR Ti 9.2
Boardman SLR Ti 9.2

A Boardman SLR Titanium 9.2 a márka első betörése a titán felé, és meglehetősen jó munkát végzett – most hét hónapos frissítéssel

A Boardman Bikes 2006-os bevezetése óta folyamatosan nőtt, és hírnevét építi a jó ár-érték arányú, rafinált dizájnnal rendelkező kerékpárok számára. De 2014-ben a Halfords kiskereskedelmi csoport megvásárolta, ami jelentős változást jelent a vállalat számára.

„Jó lehetőségnek tűnt a vezetőség számára a márka újraértékelésére” – mondja Peter Hunt, a Boardman Bikes termék- és projektmenedzsere.„Lebontottuk, és felismertük, hogy előre kell vinnünk. A logóval kezdtük – az újratervezés valódi méltányosságot és több sokoldalúságot adott neki, több színt és kerékpárdizájnt nyitott meg. Mint mindig, Chris [Boardman] nagymértékben részt vett a folyamatban minden szakaszban.’

Boardman SLR Ti 9.2 logó
Boardman SLR Ti 9.2 logó

Az új márka megnyitotta az utat a kínálat teljes körű felújítása előtt, amely most már a titán kerékpárokat is magában foglalja. „Az egész cég tele van kerékpárosokkal, és mi szeretjük a kerékpárok minden formáját, de a titán különösen népszerű vázanyag a tervezőcsapat körében, ezért természetesnek tűnt számunkra, hogy titánvázakat fejlesztünk” – mondja Hunt. „A széndioxid-kínálatunkhoz hasonlóan úgy döntöttünk, hogy a lehető legjobb vázat készítjük el, és a kerékpárok szintjét az alkatrészek kiválasztásával választjuk el.”

Az SLR 9.2 a két komplett konstrukció közül az olcsóbb, és 3 499 GBP-os ára (most 2 899 GBP-ra csökkentve) egy komplett Shimano Ultegra csoportkészletet tartalmaz RS-785 hidraulikus tárcsafékekkel a Boardman mellett. saját Elite Five kerekek és befejező készlet.

Aláírva, lepecsételve, kézbesítve

A Boardman PR-menedzsere, Jamie Mitchell bedobta a biciklit a Cyclist irodájába, és nagyon szerette volna hangsúlyozni, hogy a váz elég merevsége a tervezőcsapat prioritása. „A titánkerékpárok olyan könnyen tésztaféléknek tűnnek” – mondta. „Csapatunk nagyon azt akarta, hogy a motor hatékonyan érezze magát erő alatt és jól kezelhető legyen.”

Boardman SLR Ti 9.2 hátsó váltó
Boardman SLR Ti 9.2 hátsó váltó

A tervezőknek ez sikerült is – az SLR 9.2 nem sokat ad a flexibilitásból, a titán csőnek köszönhetően a kerékpár gyorsulás közben jelentősen más érzést kelt, mint az ezzel egyenértékű karbonmotorok. Ahol a merev karbonkerékpárok intenzív, azonnali visszajelzést adnak, és erővel ingerlékenyek lehetnek, a 9.2 előrelendül; határozottan felgyorsul, de közben nem kapkodónak érzi magát.

Ez az impozáns menetminőség a titán váz nyújtotta kényelemnek köszönhető. A Boardman jól kiaknázta a titán csillapító tulajdonságait a 9.2-ben – a váz (és a jól illeszkedő karbonvilla) különleges képességgel rendelkezik, hogy elnyeli az út zaját anélkül, hogy unalmas lenne. Az eredmény egy lebilincselő utazás, de olyan, amely megfelel a „kitartási” számlázásnak; minél tovább tartózkodik a 9.2 fedélzetén, annál hangsúlyosabbá válik a komfortérzet. Csakúgy, mint egy tökéletesen illeszkedő bibshort, néhány óránál hosszabb túrák során hajlamos megfeledkezni arról, hogy a kerékpár alattad van, mert nincs semmi irritáló, ami megkövetelné a figyelmedet.

Boardman SLR Ti 9.2 üléstartó
Boardman SLR Ti 9.2 üléstartó

A merevség és a menetminőség valaminek a rovására kell, hogy menjen, a Boardman 9.2 esetében pedig a súly. A kerékpáros mérlegen 9,5 kg-ot nyomott, és az, hogy ezen az áron titán versenytársaihoz képest mennyi plusz kilogrammot tart, a gyorsulásoknál vagy mászásnál is meglátszik.

Az SLR 9.2 kissé lomhának tűnik, ha rányomja a pedálokat, ami kissé leveszi az izgalmat az utazásról. Ennek ellenére, amikor felgyorsul, határozott lendületet kap, és ha ezt a 9.2-es sima menetével kombináljuk, akkor azt gondolja, hogy a végtelenségig cirkálhat sík vagy gördülő terepen.

Fel és zuhanás

Annak ellenére, hogy megbízhatóak és robusztusak, a Boardman’s Elite Five kerekei határozottan hozzájárulnak a vaskos összsúlyhoz, és megérett a terület a frissítésre, amit a váz elég jó ahhoz, hogy garantálja. Például néhány Zipp 202-re cserélve közel fél kilogramm forgó tömeget borotválna le a kerékpárról. Ez nagymértékben befolyásolná a tehetetlenségét, és határozottan zizegtetőt adna az utazásnak, ahol jelenleg hiányzik.

Boardman SLR Ti 9.2 Shimano Ultegra lánckészlet
Boardman SLR Ti 9.2 Shimano Ultegra lánckészlet

A kerékpáron kívül semmi másra nem kell továbbfejlesztenie – a Shimano Ultegra váltása egyszerűen kiváló, a tárcsafékek pedig folyamatosan erősek. A saját márkás befejező készlet és a Prologo nyereg is kiváló minőségűek, és jól kiegészítik az elkészült vázat.

Az egyetlen gondom az alkatrészekkel a szűkítő csészék és a pressfit alsó konzol használata volt. Bár kereskedelmileg ésszerű az alsó konzolt a lehető legsokoldalúbban tartani (a pressfit 30 alsó konzol az összes fő hajtóművet támogatja), a rendszer kelleténél bonyolultabbá tétele alááshatja a teljesítményét.

A 9.2-ben lévő egy kavicsossá vált, és már két hónapnyi lovaglás után szervizre szorult. Ez semmiképpen nem jelenti az üzlet megszakítását, de kissé elkeserítő, hogy a terület több karbantartást igényel, mintha menetes BB-t szerelnének fel.

Fontságot félretéve, a 9.2 kifinomult utazását nagyszerű élmény. Az a tudat, hogy ez a Boardman első próbálkozása titánnal, még lenyűgözőbbé teszi, és a márka jövőbeli projektjei izgalmas kilátások.

Boardman SLR Titanium 9.2 négy hónapos frissítés

A Boardman 9.2 első felülvizsgálatának befejezése megfelelő lépésként szolgált ahhoz, hogy néhány változtatást lehessen elvégezni a specifikációban – különösen a kerékpárban. Ezt a területet emelték ki, mint a leginkább frissítésre szoruló területet, mert a vázszerkezet minősége felülmúlta a Boardman saját márkás kerekeit.

Szerettük teljes mértékben kiaknázni a keretkészletben rejlő lehetőségeket, ezért ezt szem előtt tartva a Stan’s Notubes új Avion kerekei váltották fel a különleges Boardman SLR Elite Fives-et.

Boardman SLR Ti frissítés
Boardman SLR Ti frissítés

Amint a neve is sugallja, a Stan's Notubes a tömlő nélküli gumiabroncs-felszerelések növekvő tendenciájának élén áll, és minden kerékkészletét úgy tervezték, hogy tömlő nélküli gumiabroncsot gyártsanak. Emiatt szentségtörő érzés volt belső tömlőkkel és rendes rögzítőkkel használni őket, így a Schwalbe Pro One abroncsaival ruházták fel őket – amelyeket jelenleg széles körben a tömlő nélküli abroncsok teljesítményének piaci etalonjának tekintenek.

Egy ilyen minimális gonddal járó módosításnak nem kellene ragyogóan teljesítenie ahhoz, hogy érdemes legyen megcsinálni, de az Avion-Pro One kombinációt nem csak egyszerűen beállítani, hanem átalakítja a 9.2.

Az Avion profilja 41 mm mély, de még így is körülbelül 300 g-ot takarítanak meg a 9.2-es eredeti kerékkészletéhez képest, ami észrevehetően befolyásolja a 9.2-es gyorsulását, és nem csak a sebesség javult. vagy.

A 9.2 kezdeti értékelésében megemlítették, hogy a sebesség elérése után olyan határozott érzést kelt, hogy könnyedén megteheti a kilométereket. A kerekek félig aeroprofilja és a Pro One alacsony gördülési ellenállása valóban elősegíti a 9.2 sebességének érzetét, így érezhetően könnyebb 35 km/h feletti sebességet tartani gördülő terepen.

Ez az előny önmagában érvényesíti a változást, de a kerékpár is tagadhatatlanul kényelmesebb.

Boardman korábban is nagyszerű munkát végzett az utazási érzés terén – eredeti formájában a 9. A 2 ideális volt a hosszú utakhoz – de a tömlő nélküli előnyök: a rugalmas gumiabroncsok alacsonyabb nyomáson, kisebb gördülési ellenállás mellett való vezetése a luxusig kifinomult menetérzetet biztosít, szinte semmissé téve a legkeményebb útviszonyokat.

Öröm órákat tölteni látszólag lebegve.

Boardman SLR Titanium 9.2 hét hónapos frissítés

A Cyclist tesztprogramjai senkire nem várnak, így a Boardman SLR Titanium 9.2-vel töltött időm a végéhez ért.

A több mint hat hónapig tartó állandó heti futásteljesítmény megerősítette a motorról alkotott kezdeti véleményemet – a váz megcáfolja Boardman titánnal kapcsolatos viszonylagos tapasztalatlanságát, és kifinomult vezetést biztosít a tereptől vagy a nyeregben töltött időtől függetlenül.

Valójában az alacsony karbantartási igény is egybeesett a téma – a Shimano Ultegra csoportkészlete továbbra is a mechanikai hatékonyság megtestesítője maradt, és a kerékpár esztétikai minősége nem romlott a tesztidőszakom során.

Szokatlanul merész lépés a titán természetes szépségének elfedése, de a festés ügyesen kiegészíti a szabaddá tett fémet, és mindkettőt többször is úgy hozták fel, mint az új mosás után.

Ez a változás az SLR 9.2-t jobban összhangba hozza a versenytársak áraival, és igazán csábítóvá teszi a kerékpárt teljes csomagként – szabadon frissítheti és frissítheti az alkatrészeket, ahogy akarja (most a tartalék pénzzel tedd meg), biztonságban abban a tudatban, hogy az építkezés lényege eléggé kidolgozott ahhoz, hogy kiegészítse bármit is, ami megváltozott.

Spec

Boardman SLR Titanium 9.2
Keret Boardman Ti10 tartós titán
Csoportkészlet Shimano Ultegra, 11 sebességes
Fékek Shimano BR-RS785
Lánckészlet Shimano Ultegra, 50/34
Kazetta Shimano Ultegra, 11-28
Bárok Boardman Elite, ötvözet
Stem Boardman Elite, ötvözet
Ületoszlop Boardman Elite SLR Carbon
Kerekek Boardman SLR Elite Five Disc
nyereg Prologo Nago Evo 141
Súly 9,5kg
Kapcsolatfelvétel boardmanbikes.com

Ajánlott: