A Boardman SLR Titanium 9.2 a márka első betörése a titán felé, és meglehetősen jó munkát végzett – most hét hónapos frissítéssel
A Boardman Bikes 2006-os bevezetése óta folyamatosan nőtt, és hírnevét építi a jó ár-érték arányú, rafinált dizájnnal rendelkező kerékpárok számára. De 2014-ben a Halfords kiskereskedelmi csoport megvásárolta, ami jelentős változást jelent a vállalat számára.
„Jó lehetőségnek tűnt a vezetőség számára a márka újraértékelésére” – mondja Peter Hunt, a Boardman Bikes termék- és projektmenedzsere.„Lebontottuk, és felismertük, hogy előre kell vinnünk. A logóval kezdtük – az újratervezés valódi méltányosságot és több sokoldalúságot adott neki, több színt és kerékpárdizájnt nyitott meg. Mint mindig, Chris [Boardman] nagymértékben részt vett a folyamatban minden szakaszban.’
Az új márka megnyitotta az utat a kínálat teljes körű felújítása előtt, amely most már a titán kerékpárokat is magában foglalja. „Az egész cég tele van kerékpárosokkal, és mi szeretjük a kerékpárok minden formáját, de a titán különösen népszerű vázanyag a tervezőcsapat körében, ezért természetesnek tűnt számunkra, hogy titánvázakat fejlesztünk” – mondja Hunt. „A széndioxid-kínálatunkhoz hasonlóan úgy döntöttünk, hogy a lehető legjobb vázat készítjük el, és a kerékpárok szintjét az alkatrészek kiválasztásával választjuk el.”
Az SLR 9.2 a két komplett konstrukció közül az olcsóbb, és 3 499 GBP-os ára (most 2 899 GBP-ra csökkentve) egy komplett Shimano Ultegra csoportkészletet tartalmaz RS-785 hidraulikus tárcsafékekkel a Boardman mellett. saját Elite Five kerekek és befejező készlet.
Aláírva, lepecsételve, kézbesítve
A Boardman PR-menedzsere, Jamie Mitchell bedobta a biciklit a Cyclist irodájába, és nagyon szerette volna hangsúlyozni, hogy a váz elég merevsége a tervezőcsapat prioritása. „A titánkerékpárok olyan könnyen tésztaféléknek tűnnek” – mondta. „Csapatunk nagyon azt akarta, hogy a motor hatékonyan érezze magát erő alatt és jól kezelhető legyen.”
A tervezőknek ez sikerült is – az SLR 9.2 nem sokat ad a flexibilitásból, a titán csőnek köszönhetően a kerékpár gyorsulás közben jelentősen más érzést kelt, mint az ezzel egyenértékű karbonmotorok. Ahol a merev karbonkerékpárok intenzív, azonnali visszajelzést adnak, és erővel ingerlékenyek lehetnek, a 9.2 előrelendül; határozottan felgyorsul, de közben nem kapkodónak érzi magát.
Ez az impozáns menetminőség a titán váz nyújtotta kényelemnek köszönhető. A Boardman jól kiaknázta a titán csillapító tulajdonságait a 9.2-ben – a váz (és a jól illeszkedő karbonvilla) különleges képességgel rendelkezik, hogy elnyeli az út zaját anélkül, hogy unalmas lenne. Az eredmény egy lebilincselő utazás, de olyan, amely megfelel a „kitartási” számlázásnak; minél tovább tartózkodik a 9.2 fedélzetén, annál hangsúlyosabbá válik a komfortérzet. Csakúgy, mint egy tökéletesen illeszkedő bibshort, néhány óránál hosszabb túrák során hajlamos megfeledkezni arról, hogy a kerékpár alattad van, mert nincs semmi irritáló, ami megkövetelné a figyelmedet.
A merevség és a menetminőség valaminek a rovására kell, hogy menjen, a Boardman 9.2 esetében pedig a súly. A kerékpáros mérlegen 9,5 kg-ot nyomott, és az, hogy ezen az áron titán versenytársaihoz képest mennyi plusz kilogrammot tart, a gyorsulásoknál vagy mászásnál is meglátszik.
Az SLR 9.2 kissé lomhának tűnik, ha rányomja a pedálokat, ami kissé leveszi az izgalmat az utazásról. Ennek ellenére, amikor felgyorsul, határozott lendületet kap, és ha ezt a 9.2-es sima menetével kombináljuk, akkor azt gondolja, hogy a végtelenségig cirkálhat sík vagy gördülő terepen.
Fel és zuhanás
Annak ellenére, hogy megbízhatóak és robusztusak, a Boardman’s Elite Five kerekei határozottan hozzájárulnak a vaskos összsúlyhoz, és megérett a terület a frissítésre, amit a váz elég jó ahhoz, hogy garantálja. Például néhány Zipp 202-re cserélve közel fél kilogramm forgó tömeget borotválna le a kerékpárról. Ez nagymértékben befolyásolná a tehetetlenségét, és határozottan zizegtetőt adna az utazásnak, ahol jelenleg hiányzik.
A kerékpáron kívül semmi másra nem kell továbbfejlesztenie – a Shimano Ultegra váltása egyszerűen kiváló, a tárcsafékek pedig folyamatosan erősek. A saját márkás befejező készlet és a Prologo nyereg is kiváló minőségűek, és jól kiegészítik az elkészült vázat.
Az egyetlen gondom az alkatrészekkel a szűkítő csészék és a pressfit alsó konzol használata volt. Bár kereskedelmileg ésszerű az alsó konzolt a lehető legsokoldalúbban tartani (a pressfit 30 alsó konzol az összes fő hajtóművet támogatja), a rendszer kelleténél bonyolultabbá tétele alááshatja a teljesítményét.
A 9.2-ben lévő egy kavicsossá vált, és már két hónapnyi lovaglás után szervizre szorult. Ez semmiképpen nem jelenti az üzlet megszakítását, de kissé elkeserítő, hogy a terület több karbantartást igényel, mintha menetes BB-t szerelnének fel.
Fontságot félretéve, a 9.2 kifinomult utazását nagyszerű élmény. Az a tudat, hogy ez a Boardman első próbálkozása titánnal, még lenyűgözőbbé teszi, és a márka jövőbeli projektjei izgalmas kilátások.
Boardman SLR Titanium 9.2 négy hónapos frissítés
A Boardman 9.2 első felülvizsgálatának befejezése megfelelő lépésként szolgált ahhoz, hogy néhány változtatást lehessen elvégezni a specifikációban – különösen a kerékpárban. Ezt a területet emelték ki, mint a leginkább frissítésre szoruló területet, mert a vázszerkezet minősége felülmúlta a Boardman saját márkás kerekeit.
Szerettük teljes mértékben kiaknázni a keretkészletben rejlő lehetőségeket, ezért ezt szem előtt tartva a Stan’s Notubes új Avion kerekei váltották fel a különleges Boardman SLR Elite Fives-et.
Amint a neve is sugallja, a Stan's Notubes a tömlő nélküli gumiabroncs-felszerelések növekvő tendenciájának élén áll, és minden kerékkészletét úgy tervezték, hogy tömlő nélküli gumiabroncsot gyártsanak. Emiatt szentségtörő érzés volt belső tömlőkkel és rendes rögzítőkkel használni őket, így a Schwalbe Pro One abroncsaival ruházták fel őket – amelyeket jelenleg széles körben a tömlő nélküli abroncsok teljesítményének piaci etalonjának tekintenek.
Egy ilyen minimális gonddal járó módosításnak nem kellene ragyogóan teljesítenie ahhoz, hogy érdemes legyen megcsinálni, de az Avion-Pro One kombinációt nem csak egyszerűen beállítani, hanem átalakítja a 9.2.
Az Avion profilja 41 mm mély, de még így is körülbelül 300 g-ot takarítanak meg a 9.2-es eredeti kerékkészletéhez képest, ami észrevehetően befolyásolja a 9.2-es gyorsulását, és nem csak a sebesség javult. vagy.
A 9.2 kezdeti értékelésében megemlítették, hogy a sebesség elérése után olyan határozott érzést kelt, hogy könnyedén megteheti a kilométereket. A kerekek félig aeroprofilja és a Pro One alacsony gördülési ellenállása valóban elősegíti a 9.2 sebességének érzetét, így érezhetően könnyebb 35 km/h feletti sebességet tartani gördülő terepen.
Ez az előny önmagában érvényesíti a változást, de a kerékpár is tagadhatatlanul kényelmesebb.
Boardman korábban is nagyszerű munkát végzett az utazási érzés terén – eredeti formájában a 9. A 2 ideális volt a hosszú utakhoz – de a tömlő nélküli előnyök: a rugalmas gumiabroncsok alacsonyabb nyomáson, kisebb gördülési ellenállás mellett való vezetése a luxusig kifinomult menetérzetet biztosít, szinte semmissé téve a legkeményebb útviszonyokat.
Öröm órákat tölteni látszólag lebegve.
Boardman SLR Titanium 9.2 hét hónapos frissítés
A Cyclist tesztprogramjai senkire nem várnak, így a Boardman SLR Titanium 9.2-vel töltött időm a végéhez ért.
A több mint hat hónapig tartó állandó heti futásteljesítmény megerősítette a motorról alkotott kezdeti véleményemet – a váz megcáfolja Boardman titánnal kapcsolatos viszonylagos tapasztalatlanságát, és kifinomult vezetést biztosít a tereptől vagy a nyeregben töltött időtől függetlenül.
Valójában az alacsony karbantartási igény is egybeesett a téma – a Shimano Ultegra csoportkészlete továbbra is a mechanikai hatékonyság megtestesítője maradt, és a kerékpár esztétikai minősége nem romlott a tesztidőszakom során.
Szokatlanul merész lépés a titán természetes szépségének elfedése, de a festés ügyesen kiegészíti a szabaddá tett fémet, és mindkettőt többször is úgy hozták fel, mint az új mosás után.
Ez a változás az SLR 9.2-t jobban összhangba hozza a versenytársak áraival, és igazán csábítóvá teszi a kerékpárt teljes csomagként – szabadon frissítheti és frissítheti az alkatrészeket, ahogy akarja (most a tartalék pénzzel tedd meg), biztonságban abban a tudatban, hogy az építkezés lényege eléggé kidolgozott ahhoz, hogy kiegészítse bármit is, ami megváltozott.
Spec
Boardman SLR Titanium 9.2 | |
---|---|
Keret | Boardman Ti10 tartós titán |
Csoportkészlet | Shimano Ultegra, 11 sebességes |
Fékek | Shimano BR-RS785 |
Lánckészlet | Shimano Ultegra, 50/34 |
Kazetta | Shimano Ultegra, 11-28 |
Bárok | Boardman Elite, ötvözet |
Stem | Boardman Elite, ötvözet |
Ületoszlop | Boardman Elite SLR Carbon |
Kerekek | Boardman SLR Elite Five Disc |
nyereg | Prologo Nago Evo 141 |
Súly | 9,5kg |
Kapcsolatfelvétel | boardmanbikes.com |