Kényelmes, kifinomult tárcsafékes utazás, de valószínűleg hiányzik belőle egy kis Parlee varázslat
Ha a tízezer soknak hangzik egy biciklihez, fontolja meg a Henk Carbon Attache-t, amelynek ára 9900 euró, és egy aktatáska.
Igaz, az Altum Disc-el ellentétben ez nagyrészt egyedi – 5770 €-ért extra költségért borjúbőrbe boríthatjuk a belsejét, a külsejét golyóállóvá teszik, a talpába szivar-humidort szereltek – de ezen túlmenően ez egy szénszálas tengelykapcsoló tollak tárolására.
Ebben a megfogalmazásban az Altum pozitív alkunak tűnik. Egyrészt kerekekkel rendelkezik (bár el kell mondanunk, hogy a Henk Classic bőröndön is kaphatók kerekek, mindössze 26 000 euróért), másrészt Bob Parlee készítette, aki már szénszálból építkezik. közel 40 éve.
A Henket ezzel szemben Henk van de Meene, egy holland ingatlanmágnás, más néven ingatlanügynök indította el. Tudom, melyiket venném meg szívesebben. A kérdés az, hogy kell-e?
Átkozott, ha megteszed
Ha még nem találkoztál a márkával, Bob Parlee a szénszálas kerékpárokhoz olyan, mint Morgan Freeman, aki Isten szerepét játssza a filmekben.
Nem ő találta fel a poliakrilnitrilt, de a motorjai legendává váltak, amióta Tyler Hamilton a 2002-es Giróban átdobta a lábát egy feliratos Parlee-n (a világ gyorsan rájött, hogy Parlee-ről van szó, amikor Hamilton lezuhant egy kerék meghibásodása, felfedve a fekete szálakat).
Ezek a kerékpárok Massachusettsben készültek, és a Z-sorozatban a Parlee még mindig az Egyesült Államokban gyártott egyedi karbonból készült.
De az elmúlt években a tengerentúli tömegtermelési piacra is beköltözött, vagy ahogyan Tom Rodi marketingmenedzser mondja: „kis tételes építés”.
„Ha Trek vagy BMC-s vagy, akkor lehet, hogy 5000 kerékpárt futsz. Általában 50-es vagy 60-as tételekben készítjük raktáron lévő kerékpárjainkat. Ez egy egészen más módszer” – mondja Rodi.
„Amikor azt mondtuk az embereknek, hogy Ázsiában fogunk kerékpárokat gyártani, szinte megdöbbentek, hogy hogyan tudnánk ezt megtenni? Szentségtörő eladások!
„De az emberek felismerték, hogy ezek a mi kerékpárjaink, a mi terveink, és senki más kerékpárján nem fogsz látni egyetlen elemet sem.”
A Parlee nem tudta költséghatékony módon kielégíteni a keretei iránti vásárlói igényeket az Egyesült Államokban, így bár 4000 GBP egy „készlet” keretért soknak tűnhet, ez a kis tételt tükrözi. megközelítés, és lényegesen kevesebb, mint az egyedi, USA-ban gyártott Z-Zero 7000 GBP-os kért ára.
Csak a sziluettben az Altum Rodi álláspontját támasztja alá – semmi sem hasonlít rá. A felső cső kiszélesedik, hogy találkozzon a fejcsővel, míg az alsó cső egy virtuális körből lapított ovális keresztmetszetűvé válik az alsó tartónál.
A legszembetűnőbb azonban a kerékpár kiállása. A magas fejcső és az erősen lejtős felső cső kombinációja olyanná teszi az Altumot, mintha felfelé emelkedne. Ez azonban több, mint pusztán esztétikai választás.
Ha a kerékpár passzol…
A Parlee egyéni kereteiből az elmúlt évtizedben gyűjtött illeszkedési adatok alapján Rodi úgy számol, hogy a fejcső átlagos magassága a rendszerben körülbelül 10%-kal nőtt.
Az egyik hipotézis az, hogy a versenyzők fiziológiája megváltozott a demográfiai adatok növekedésével, de valószínűbb, hogy a szerelők és a vásárlók arra a gondolatra jutottak, hogy a szuperrövid, profi típusú fejcső nem az legjobb megoldás a legtöbb „normális” versenyző számára.
A találgatásokat félretéve, Parlee számára ez problémát jelentett. A magas fejcsövek potenciálisan rugalmasak és – ne tagadjuk sekélyes énünket – elegánsak.
Ennek megfelelően az Altum kiszélesedő felső csöve háromszoros funkciót lát el. Egyrészt megerősíti a magasabb fejcsövet a nagyobb merevség érdekében; kettő, egy rövidebb fejcső illúzióját kelti; és három, ügyesebb megoldást kínál a fejhallgató távtartóira, amelyek integrálhatók a kiszélesedő kialakításba.
Azt mondanám, hogy a kettes sikere a szemlélő szemében van, de a keret formája legalább az Altum jellegzetes karakterét kölcsönzi. A harmadik pont sikere objektívebb.
A Parlee mind a hat méretet kínálja egy 8 mm-es, 15 mm-es vagy 25 mm-es integrált „Flex Fit” távtartóval (ez a kerékpár 15 mm-es), amely hangolhatóbb, sokoldalúbb illeszkedést tesz lehetővé csúnya, hajlítást kiváltó távtartók használata nélkül.
Olyan ügyes válasz, mint amilyennek láttam a „sajtot akarok, de magasra van szükségem” rejtvényre, amely 17 mm-es hangolható kötegmagasságot kínál távtartók nélkül.
Ebben a vonatkozásban Parlee-t meg kell tapsolni, de paradox módon ez korlátozza a hagyományos versenysportra vágyó versenyzőket. Ehhez az 56 cm-es mérethez 173 mm-es fejcső tartozik, amely még a legkisebb Flex Fit távtartóval is 181 mm-es névleges fejcsőhosszt biztosít.
Lökésre távtartó nélkül is vezetheti a kerékpárt, de fennáll annak a veszélye, hogy a váz beszennyeződik a szárral, és az egész nem fog jól kinézni.
Egyéni ízlések
Személy szerint egy 150 mm-es fejcsövet választanék, ez a szám két különálló kerékpár-illesztésben van összeállítva egy 56 cm-es felső csővel rendelkező kerékpáron.
Az Altum magasabb pozíciója valójában nagyon kényelmes volt, és Parlee kellemes formájú szénrudainak köszönhetően kényelmesen le tudtam ereszkedni a cseppekben anélkül, hogy úgy éreztem, mintha le kellene nyúlnom..
Ez az eltolt súlypont további előnyével járt – lejjebb és jobban az első kerék felett –, amely kiváló stabilitást és gyors irányváltást tesz lehetővé ereszkedés közben.
Elég magabiztosnak éreztem magam ahhoz, hogy hónapok óta először teljes lendülettel, fékezés nélkül lemenjek egy helyi lefelé, amely több szűk kanyarból áll.
A tárcsák minden bizonnyal segítettek – csavaros tengelyekkel megerősítve, ezek a csúcskategóriás Shimano kínálat sziklaszilárd volt erős fékezéskor, nem volt nyikorgás vagy hirtelen rángatás –, és ez önbizalmat adott, hogy keményebben motorozzak a biztonságos vészhelyzet tudatában a megállások nagyon lehetségesek voltak.
A dombra visszatérni azonban egy kicsit más volt. Tárcsás kerékpárhoz képest az Altum csodálatosan könnyű, és ülve jól mászott. De a nyeregből úgy éreztem, hogy a kerékpár hajlamos a farkcsóválásra a kemény erőfeszítések hatására.
Elfutottam Rodi mellett, aki elmagyarázta, hogy amennyire a számuk azt mutatja, az Altum ott van a Parlee és más gyártók merevebb kereteivel is.
Egyetértek azzal, hogy az Altum a legtöbb esetben merevnek érzi magát, még sprint közben is. Csak arról van szó, hogy amikor felálltam, és alacsony sebességnél lekapcsoltam az áramot, úgy éreztem, hogy az Altum hátulja eltartott egy ideig, mire megkapta az üzenetet elölről, hogy induljon.
Ismerős
Számomra ismerős terület, és biztos vagyok benne, hogy a súlyomtól (80 kg) legalább annyira, mint bármi máson. Ennek ellenére egyes kerékpárokban ott van, másokban nem.
A végeredmény azonban szerintem az, hogy egy kis elöl-hátul torziós hajlítás máskor nagyon hasznos tulajdonság. Kényelmesnek tartja a kerékpárt, és segít jobban követni az utat a kanyarokban. Túl merev, és a kerékpár kiugrik, és elveszti a tapadást.
Az Altum túlnyomórészt két versengő érzést hagyott bennem: hogy ez egy nagyon jól viselkedő motor, amely kifogástalanul kezelhető, de hiányzik belőle egy bizonyos él.
Sietek hozzátenni, hogy az élesség személyes dolog lesz, de miután elkényeztet a Z-Zero fedélzetén töltött tisztességes idő, tudom, mire képes még Parlee, és ez csak egy kicsit több, mint az Altum kínál.
Spec
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| Keret | 56cm |
| Csoportkészlet | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Fékek | Shimano R785 Di2 lemez |
| Lánckészlet | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Kazetta | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bárok | Parlee |
| Stem | Parlee |
| Ületoszlop | Parlee |
| Kerekek | Enve SES 3.4 Disc |
| nyereg | Fiziik Antares |
| Súly | 7,31kg |
| Kapcsolatfelvétel | parleecycles.com |
