A Shimano szerint a GRX az első alkatrész-sorozat a piacon, amelyet kifejezetten murvás kerékpározáshoz terveztek
Hála a Shimano konzervatív hozzáállásának az új trendekhez, valamint a klinikailag alapos kutatási, fejlesztési és tesztelési fázisok iránti hajlamának, a japán alkatrészek márka jelentős újításai kevés, és nagyon kevés.
Ez azt jelenti, hogy a Shimano GRX murvás csoportkészlet, egy sokoldalú csoportkészlet, amely kifejezetten murvás és kalandos kerékpározáshoz készült, annak megerősítéseként fogható fel, hogy a murvás lovaglás mint trend a hagyományos kerékpározás kánonjává vált.
A GRX mix-and-match témája megfelel a kavicsozás sokféle követelményének – 1x és 2x lánckészletek, 10 vagy 11 sebességes kazetták, mechanikus vagy elektronikus sebességváltók, csepegtetőoszlop-integráció és kiterjedt áttételi kombinációk, valamint kiegészítő és speciális alkatrészek.
A hajtókarok ötvözik a Shimano MTB és közúti kínálatának jellemzőit, és +2,5 mm-es láncvonalat használnak az abroncs- és vázmagasság növelésére. Az 1x opció szabadalmaztatott "Dynamic Chain Engagement" fogprofillal rendelkezik, amely biztosítja a lánc megtartását durva talajon, míg a 2x 48-31 hajtókar 17 foghézaggal rendelkezik a széles áttételek létrehozásához.
Az első váltók nem hasonlítanak túlságosan a Shimano tisztán közúti kialakításához, de visszaadják a hajtókarok +2,5 mm-es kimenő hézagát, így a széles abroncsok nem okozhatnak problémát. Ahogy az várható volt, a Shimano Ultegra RX hátsó váltójában kavicsra kipróbált technológiát a GRX modellben mutatják be, amely kuplung segítségével próbálja minimalizálni a lánc csapódását és fokozni a visszatartást, valamint a Shimano MTB Shadow+ alaktényezőjét.
Néhány éles különbség a Shimano korábbi terveihez képest a GRX karokban található. A karok pengéinek ergonómiája jelentősen eltér – szögletesebbek, mint a Shimano tipikus közúti modelljei, és csúszásgátló textúrájú felületet használnak, hogy sáros és nedves körülmények között is biztonságosabb legyen a vezetés.
A csúcskategóriás GRX karokban a Shimano a „Servo Wave” technológiát az MTB-kínálatából kölcsönzi, amely a márka szerint „erősebb fékezési érzetet biztosít nagyobb modulációs lehetőségekkel az agresszívabb vezetés érdekében”.
Továbbra növeli a csoport sokoldalúságát, a GRX soros segédfékkarokat kínál, amelyek a fő hidraulika vezetékhez vannak rögzítve, és a kormány közepére szerelhetők, így a csúcson történő vezetésnél fékezési lehetőségeket biztosítanak.
Az új együttest egy GRX kerékkészlet teszi teljessé, amely 700c és 650b méretben is elérhető. A felnik 21,6 mm-es belső szélességgel rendelkeznek, ami azt ígéri, hogy jól illeszkedik a kavicsos gumiabroncsok méretéhez.
Úgy tűnik, júliustól lesz elérhető az Egyesült Királyságban, a Di2 opciók pedig augusztustól érhetők el. Nézze meg a teljes áttekintést, amint tudunk néhány mérföldet tenni a csoportba.
