SRAM, Zipp és Rockshox egyesülve elindítja az XPLR murvás alkatrészcsaládot

Tartalomjegyzék:

SRAM, Zipp és Rockshox egyesülve elindítja az XPLR murvás alkatrészcsaládot
SRAM, Zipp és Rockshox egyesülve elindítja az XPLR murvás alkatrészcsaládot

Videó: SRAM, Zipp és Rockshox egyesülve elindítja az XPLR murvás alkatrészcsaládot

Videó: SRAM, Zipp és Rockshox egyesülve elindítja az XPLR murvás alkatrészcsaládot
Videó: Go All Ways: Bemutatjuk az SRAM, RockShox és Zipp XPLR kavicskollekcióját 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

A termékek, köztük a csoportos elemek, kerekek és felfüggesztés villája, földcsuszamlása segít a holnap murvás kerékpárjainak még ma megépítésében

Radikális XPLR termékcsaládjának piacra dobásával a Sram felteszi a kérdést: „Mi a kavics”? Ez egy kategória? Egy stílus? Életvitel? Nos, Sram úgy gondolja, hogy ez mind a három. Amihez hozzátennénk, hogy ez is egy remek aljzat, amelyre teraszt lehet fektetni. És láthatóan ez is klassz, mert a Sram ugyanilyen ragaszkodik ahhoz, hogy a kavicsozásnak nincs rossz módja.

Most segít a kavicsra jutni az Ön által legmegfelelőbbnek tartott módon, a hatalmas Sram vállalat összeállt a felfüggesztés specialistákkal, a Rockshoxszal és a Zipp kerékgyártókkal, és tudásukat egyesítve egy sor olyan terméket adtak ki, amelyek célja hogy minden murvás útját a lehető leggyorsabbá tegye.

Kép
Kép

A bejáratott Red, Force és Rival vonal kavicsspecifikus vezeték nélküli csoportjaival, a Rockshox felfüggesztési villáival és leejtőoszlopaival, valamint a Zipp kerekeivel, gumiabroncsaival és kormányaival ez egy meglehetősen átfogó kavicsozás.

Vegyünk egy pillantást néhány kiemelkedő termékre:

Sram XPLR: Gravel-specifikus Red, Force és Rival AXS csoportkészletek

A mix-and-match technológiát országúti és hegyikerékpár-kínálatában növelve a Sram most murvás komponenseket kínál a Red, Force és Rival AXS minden szintjén. Lehetővé teszi a murvás motorosok számára, hogy a sebességfokozatok hihetetlenül széles választékát élvezhessék, a legújabb XPLR 10-44t kazetták hatalmas, 440%-os hatótávolságot kínálnak meglepően sima fokozatváltással.

Kép
Kép

A Red, Force és Rival szinten elérhető Sram hozzáillő XPLR sorozatú hátsó váltói ugyanazt a vezeték nélküli váltási technológiát használják, de kifejezetten a márka nagyobb, 10-44t XPLR és 10-36t kazettáihoz készültek. Túlméretes X-Sync szíjtárcsákon alapulnak a nagyobb tartósság és hatékonyság érdekében. A jobb lánctartás érdekében tengelykapcsoló funkcióval is rendelkezik, így érkezésük azt jelenti, hogy minden vezeték nélküli csoport egyedi, kavicsbarát köntösben építhető fel.

A cég meglévő váltóival együttműködve vezeték nélküli kapcsolatuk azt jelenti, hogy ha már rendelkezik megfelelő csoportkészlettel, a frissítéshez csak új hátsó váltót, kazettát és láncot kell felszerelnie.

A tökéletesebb egygyűrűs beállítás érdekében azonban a Sram a közvetlen szerelésű, 1x hajtókarok széles választékát is kiadta. Ismét lefedik a Red, Force és Rival szinteket, ezek nemcsak értékes súlyt takarítanak meg, hanem új, széles kiállási lehetőséget biztosítanak a maximális abroncsmagasság érdekében.

Rockshox Rudy Ultimate XPLR felfüggesztő villa

A Rockshox Rudy a kavicspiacra szabott felfüggesztő villa. A márkát új közönség elé hozva a Rudy villa célja, hogy simítsa a haladást a durvább szakaszokon anélkül, hogy túlzott súlybüntetést vagy hatékonyságvesztést okozna. Ha mountain bike-on utazik, a felfüggesztés ötlete a régi kalap lesz.

Kép
Kép

Ha azonban valaha is csak merev villa felett lovagolt, a hatás kinyilatkoztatás lesz. Alapvetően a felfüggesztésnél sokkal kisebb az esélye annak, hogy megfájdulnak a kezei, letérnek az útról, vagy a gumiabroncsok kicsúsznak alóla. Lehetővé teszi, hogy a villa ütközés hatására összenyomódjon, ezért minden felfüggesztés enyhe súlycsökkenést és a nyeregből való pedálozás hatékonyságát illeti.

Amint azonban a felfüggesztési technológia javult, és a murvás vezetési stílusok agresszívebbé váltak, egyre jobban megtalálják egymást a másikkal.

A Rockshox valaha volt legkönnyebb Charger Race Day lengéscsillapítójának és a bevált SoloAir rugós technológiának köszönhetően a Rudy utazásához mindkettőt felismerik majd a mountain bike versenyzők.

Kevésbé ismerős lesz a karcsúsított csomag, amelyben érkeznek. Kifejezetten murvás lovaglásra hangolva 30 vagy 40 mm-es utakat biztosítanak egy villában, amely akár 50 mm széles 700c gumiabroncsok fogadására is alkalmas. A villa lenyeli ezeket a túlméretezett futófelületeket, ahol rengeteg hely marad a további sárnak, és a villa a RockShox félig integrált sárvédőinek rögzítési pontjainak előnyeit is élvezi.

Rockshox Reverb XPLR cseppentős nyeregcső

A hegyikerékpár szegmens másik importja, a dropper oszlopok egyre népszerűbbek a murvás kohorsz nagyobb részei körében. Lényegében egy távolról állítható nyeregcső, a leeresztő oszlop lehetővé teszi az ülés magasságának emelését vagy leengedését egy kar megnyomásával.

A RockShox Reverb AXS XPLR az egyik első olyan modell, amely kifejezetten a kavicspiacot célozza meg, ha lehetővé teszi a motorosok számára, hogy növeljék az állóképességet, amikor a terep szaggatottabbá válik. Számos módon szabja magát ehhez a felhasználáshoz.

Kép
Kép

Először is az általánosan használt 27,2 mm-es méretben kapható. Megértve, hogy a murvás lovasoknak közel sem kell annyi mozgás, mint a legtöbb hegyikerékpárosnak, az útja is egy viszonylag rövid 50 vagy 75 mm-re korlátozódik. Ez viszont lehetővé tette a Rockshox számára, hogy a lehető legalacsonyabb szinten tartsa a poszt súlyát. Ismét egy légrugóra támaszkodva az oszlop vezeték nélkül aktiválható a Sram dedikált AXS vezérlőjén keresztül.

Amellett, hogy magasságállítást kínál, ha a teljes kinyúlástól eltérően használják, az oszlop néhány milliméteres beépített megfelelőséget is biztosít a kényelem és az irányítás biztosítása érdekében egyenetlen terepen is.

Zipp 101 XPLR kerékkészlet

A három kavicsspecifikus termékeket egyidejűleg kibocsátó márka közül az utolsó a Zipp kerékszakértő. Az első speciálisan épített murvás kerékszett, a 101 XPLR, 40-55 mm széles abroncsokhoz készült, és a sekély karbon felnik révén javítja a megfelelőséget. A 700c-es méretben 1665 g-os, a 650b-s változatban pedig az 1590 g-os kerékszett 27 mm-es belső profillal ellátott horog nélküli felnire épül.

Kép
Kép

A legradikálisabb azonban az a mód, ahogyan a 101-es kerekek a Zipp által „boka-megfelelőségnek” nevezett módon könnyítik meg a közlekedést. A perembe épített funkció lehetővé teszi, hogy a felni helyben csavarodjon a küllő mellbimbója körül. Ennek a kis mozgásnak az a célja, hogy elnyelje a rezgéseket, mielőtt azok eljutnának a kerékpárhoz és a motoroshoz. Csökkenti a motoros fáradtságát, a Zipp azt állítja, hogy ez a technológia nagyobb irányítást, nagyobb tapadást és csökkentett érzékenységet biztosít a becsípődésre.

A Zipp indianapolisi üzemében gyártott felnik alacsony profillal és egyedi egyfalú felnikonstrukcióval is rendelkeznek. Végül a cég ZR1 hubjaihoz vannak kötve, amelyek 66 kapcsolódási pontot kínálnak, így semmi máshoz nem hasonlítanak, amelyek jelenleg a piacon vannak.

Zipp G4040 XPLR gumiabroncsok

Természetesen az új keréktárcsaival ugyanolyan villogó új abroncsokra lesz szüksége. És valószínűleg fogínyszínű oldalfalakra vágyik majd. A Zipp G4040 XPLR abroncsa ugyanazt a tervezési utasítást követi, mint a 101 XPLR kerekek. Ez azt jelenti, hogy horog nélküli kompatibilisek, ugyanakkor szívesen dolgoznak a hagyományosabb tömlő nélküli felnikkel vagy a belső cső alapú felnikkel is.

Kép
Kép

A leglazább kavicsos ösvények vagy a legtöbb benőtt erdei ösvények okozta feltörések és vágások túlélésére készült G4040 gyöngytől gyöngyig átszúrás elleni védőcsíkja mindazonáltal arra törekszik, hogy elég rugalmas maradjon ahhoz, hogy ne zárja ki őket a versenyszerű használatból. Jelenleg egyetlen 700 x 40 c méretben kapható, futófelületük három különböző szektort tartalmaz. A murvás lovasok által kedvelt sokoldalúság biztosítására törekszik, szinte folyamatos középpontja azt jelenti, hogy a vaskos oldalsó gombok ellenére is gyorsak lesznek az egyenes vonalban.

Service Course SL-70 XPLR kormány

Az XPLR termékcsalád utolsó darabja, a Zipp Service Course SL-70 XPLR kormánya sekély leejtéssel és széles kitöréssel rendelkezik, amely a murvás lovasok körében egyre ritkábbá vált. Ergonomikus felső résszel is rendelkezik, és kissé hátrafelé söpör a versenyző felé, hogy még nagyobb kényelmet biztosítson a csuklójának. Alumíniumból készültek, 40-46 cm-es méretben kaphatók.

Árak és elérhetőség

Sram XPLR hajtáslánc ára:

Hátsó váltó: Piros XPLR, 610 GBP

Force XPLR, 290 GBP

Rival XPLR, 236 GBP

Kazetta: XPLR XG-1271 10-44t, 200 GBP

XPLR XG-1251 10-44t, 145 GBP

Forgattyús hajtómű közvetlen rögzítésű láncgyűrűvel: Piros 1 közvetlen rögzítésű, 610 GBP

Force 1 Direct Mount, 290 GBP

Rival 1 Wide, 236 GBP

Rockshox XPLR árképzés:

Rudy Ultimate Race Day Fork, 779 GBP

Reverb AXS XPLR nyeregcső, 500 GBP

Zipp XPLR árképzés:

101 XPLR szénkerékpár, 1 GBP, 646

G40 XPLR 700 x 40c gumiabroncs, 64 GBP

Service Course SL 70 XPLR kormány 109 GBP

Ajánlott: